（||）采用適時四驅，駕駛模式自動切換。

隨著國產Q5L的推出，最新一代四驅系統quattroultra剛剛進入國內市場，不過這次不是全時四驅，而是適時四驅，對于很多奧迪車主來說有點大。

這種四輪驅動系統有三個差動機構:前、中、后。三個差速器都是打開的。中后差速器具有手動鎖定功能。在不同的路況下，駕駛員可以鎖定差速器，以獲得更好的通過性。

但是這種四輪驅動系統的缺點也很明顯，因為摩擦片承擔了所有的動力傳遞工作，為了消除車輛在轉彎過程中前后軸造成的速度差，摩擦片相比去年同期會產生滑動、發熱和磨損，這基本上是不可避免的。雖然quattroultra理論上可以提供更強的瞬時逃逸性能，但車輛不適合高強度越野是很自然的，因為它在運動過程中容易發熱。

對于一款城市SUV來說，這種四驅系統既能保證車輛的性能，又能降低車輛的油耗，綜合性能癥狀還是很好的。