現在各大車企都在推廣三缸發動機的工藝，這是眾所周知的，但是沒有一家車企敢像、一樣，把自己所有的中低端車工資都壓在三缸發動機上。當然，這種行為直接造成了福特近年來的業績下滑。福特的經典Forus和（||）發動機一樣嗎？你對他們的區別了解多少？

保險絲和福克斯的1.5L發動機屬于同一類型。福克斯搭載的另一款1.5T發動機其實是1.5L發動機的渦輪增壓版，發動機的其余技術參數基本相同。它們的主要技術參數如下:

福特1.5L發動機參數

型號:CAF384A26

參數:

最大功率90kW(6500rpm)，最大馬力122Ps，最大扭矩152N ·bull米(4500轉/分)

搭載車型:2018款和2019款

氣缸類型:直列三缸

福特1.5T發動機參數

型號:CAF7158B6G6

參數:

最大功率128kW(6500rpm)，最大馬力172Ps，最大扭矩243N ·bull米(4500轉/分)

搭載車型:2019款和2020款。

氣缸類型:直列三缸

從上面的數據可以看出，1.5T發動機和1.5L發動機都是三缸發動機。相信很多朋友一直質疑三缸發動機的駕駛體驗，但在此之前，我已經有過這兩款機器的實際使用體驗。說實話，這兩款發動機和普通四缸發動機無論是乘坐舒適性還是振動抑制都沒有太大區別。尤其是1.5T的發動機給我留下了深刻的印象。低扭矩足夠強勁，中段加速甚至強于很多四缸發動機。

其實我們沒必要對三缸機嗤之以鼻，尤其是在三缸機領域，通用一直處于領先地位。不過，相信大家都在擔心三缸發動機幾年后的表現。其實通用的三缸發動機在10年前就已經大批量投放市場了，市場的反饋也挺好的，不用太擔心。