以下是（||）2.0的動力評測:

思鉑睿的百公里加速起步轉速在2000轉左右。因為CVT變速箱，發動機爬升到最大轉速需要一定的時間。這個過程比自動變速箱慢，然后動力表現流暢很多。考點在三亞，天氣炎熱一定程度上影響了加速成績，但是11.03秒太慢了！

配備鉑金的發動機如下:

代號"R20Z8 ”2.0L發動機搭載i-VTEC技術，動力參數與上一代思鉑睿相同"R20A4 ”發動機幾乎一模一樣，由于采用了自動啟停技術，所以代號有所不同。它沒有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術，也沒有"地球夢”技術。變速箱方面，全新思鉑睿將老款5速手自一體變速箱替換為可以模擬7個前進檔的CVT變速箱。

沒有專門調整的排氣和ACS聲音補償系統。2.0L思鉑睿全力加速時，發出略顯單薄的干澀轟鳴聲。相比頂配的2.4L Si車型，這種滿滿的感覺會帶走一些駕駛樂趣。作為與上一代思鉑睿使用的2.0L發動機最明顯的區別，啟停技術的應用旨在降低排放和油耗。

思鉑睿配備的CVT變速箱齒輪比輸出范圍較寬，120km/h巡航時轉速僅為2000rpm，但對油門非常敏感，稍有動作就能提高轉速增加動力輸出。雖然CVT變速箱也難逃動力輸出軟化的影響，但在高轉速區間，思鉑睿的動力輸出持續性還是不錯的。