（||）的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架和麥弗遜獨立懸架都是比較常見的獨立懸架。麥弗遜懸架是應用最廣泛，成本最低，結構最簡單的懸架，這種懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架的結構更加復雜，這種懸架的體積也是更大的。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。如果大家對DX5感興趣，可以去當地的東南4s店試駕一下。

東南DX5一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機。與1.5升自然吸氣發動機匹配的是5速手動變速箱。與1.5升渦輪增壓發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。