芷玄底盤懸架概況

翔是基于（||）的平臺打造的，所以車身尺寸、軸距等參數都是一樣的。整體調校軟硬適中，過減速帶時表現還可以，不會造成明顯波動。組合式懸架的調校比較軟，后排座椅的舒適性由于扭力梁的限制不如前排座椅靈活。

底盤雖然給不了高級和厚重的反饋，但是舒適性和支撐性的平衡比較好，優于的風格。

享受前懸掛

享受前麥弗遜式獨立懸架，可以說是目前最成熟的懸架系統。它具有結構簡單、重量輕、占用空間小、減震效果好等特點。它可以為發動機艙騰出更多有用的空間，但它的穩定性有所欠缺，尤其是它對側向力的承受能力幾乎很差。而且在自加速測試和急剎車過程中，享有明顯的點頭現象。

享受后懸架

后懸架是扭力梁懸架，舒適性好，加速和剎車時沒有太大的顛覆。由于這種懸架結構簡單，制造成本低，當車身傾斜時，扭力梁車軸的扭轉會影響車輪傾斜度的變化。缺點是彈跳時左右會互相牽制，急轉彎時甚至抬腳。而且由于定位角度無法調整，影響了汽車的操控性。

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