（||）干式雙離合變速箱詳解

型號：DQ200

年份車型：2019款和2018款。

車型：（||），途觀L

駕駛體驗

這款7速雙離合用在帕薩特上有輕微的頓挫感，低速時會更明顯，但一般不會造成不適感。其實的1.4T 7G用了這么多年，技術已經很成熟了，不會像以前那樣故障頻發。

變速箱特征

干式離合器的整體結構與手動變速箱非常相似，所以它的換擋速度會比at變速箱和濕式離合器更快。同時，由于沒有油浸式離合器，動力傳遞效率高于濕式離合器，可達90%以上。

變速箱問題

對于干式雙離合來說，最大的問題就是容易出現異響和頓挫。之前有閥芯閥箱故障召回，整個變速箱的質量和可靠性很難讓人放心。

帕薩特濕式雙離合變速箱詳解

型號：DQ381

車型年份：2019

車型：邁騰，途觀L

駕駛體驗

很多人會問帕薩特變速箱是干的還是濕的。其實帕薩特2.0T用的是濕式雙離合，1.4T用的是DQ200干式雙離合。行駛過程中，你能感覺到這個雙離合比較平順，但在低速時，變速箱還是會有一兩聲輕微的“咔嚓”聲。

齒輪箱技術

與干式雙離合相比，DQ381濕式雙離合的離合器浸泡在變速器油中，可以起到減震緩沖的作用，從而減少頓挫和異響的問題。

相比傳統的AT變速箱，雙離合變速箱的優勢在于重量小。雙離合變速箱內部結構和手動變速箱類似，都是齒輪嚙合驅動。AT變速箱內部由行星齒輪組驅動，結構更輕。

而且雙離合的換擋速度比at變速箱快。雙離合變速箱的傳動結構采用摩擦輪傳動的形式，是兩個獨立的摩擦輪。將壓盤的摩擦輪壓在飛輪上實現傳動，與手動傳動的模式完全一致，只是結構略有不同。

我們經常抱怨大眾的雙離合有問題，但目前是唯一一家技術比大眾好的廠商，但保時捷也是大眾。其中DQ500是大眾的旗艦雙離合，然后就只有保時捷PDK了。

雙離合器變速箱問題

對于雙離合變速箱來說，有些換擋動作是不可避免的缺陷，消費者對雙離合變速箱的懷疑和不信任也是對雙離合變速箱的一大挑戰。

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