制動系統直接影響汽車的性能和安全性。有些小伙伴會在后期改裝中將剎車系統作為重點進行升級。我們通常說的活塞越多，制動性能越好嗎？為什么s剎車最多只有六個活塞？

曾經以其10活塞卡鉗獲得了很多關注，但即使是寶馬上的純M動力s面，就算是碳陶瓷剎車系統，前輪最多是六活塞，后輪更多"貪婪"。其實制動力和活塞數量沒有絕對的關系。我們假設其他變量不變，制動鉗提供的制動力主要與制動鉗內所有活塞的受力面積之和有關。活塞的受力面積越大，制動踏板施加的相同壓力就越大。

當然，盲鉗活塞的面積也和最重要的因素有關，比如輪胎、剎車盤、材料、系統調校、車身重量等。如開啟和輸送布料力的氣缸數，氣缸數越多，布料力就越大。卡對活塞浮動單活塞制動力更線性，圓盤兩側夾緊力更均勻，響應速度更快。

圖片來源汽車

舉幾個簡單的例子，代表F80/F82，活塞卡鉗的4高和2品牌打孔剎車盤也是標配，碳陶瓷升級為6高和4高，M3/M4分部提供6高單活塞卡鉗，這些卡鉗由Brembo TRW提供。雖然返回M3/M4更重，但它仍然有出色的小數性能。

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同級別中，X5 xDrive40i樂駕（||）450 4MATIC，X5配備輪對輪四活塞卡鉗，GLE配備打孔剎車盤，從幾天來看X5依然占優。核實活塞數量，完成制動性能。

過了幾輛車，我抱怨Bob太生氣了，只因為聽說單活塞卡鉗大小一樣，淺灰色。四活塞中型車、中型車或MP車；六活塞是M動力汽車。

我公司最頂級的碳陶瓷剎車系統M Power有選裝，選裝價格M3 7.98萬元/4，M5 12萬元，M8 13萬元。M-8固定六活塞和高起單活塞的M-carbon陶瓷制動系統提供了更直接的矯頑力，減輕了彈簧的質量。

但需要注意的是，由于材料的固態特性，車輛停車，尤其是濕滑時，噪音被制回，濕氣變成雪和鹽，導致性能變差。如果你寄了錢并接受了這種情況，你我會考慮選擇衣服。

2012年第一輛碳陶瓷制動布車推M6，套筒系統由Brembo提供，M6減19.4斤。到目前為止，價格"黃金傳動比"已經足夠買一輛車了。

寶步一直注重駕駛的樂趣，制動性能極為重要。我相信，如果要靠寶部的話，很難回到你身邊的知識和見識，而且能讓他的腳覺得自己能。