牧馬人后懸架用了多連桿整體橋式懸架，采用該類型的懸架是為了傳遞在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，且緩和由不平路面傳給車架（車身）的沖擊載荷，削弱由此引起的承載系統的振動，以保證汽車平順行駛。

牧馬人使用的后懸架類型為多連桿整體橋式懸架。

相對于其它類型的懸架來說，整體橋式懸架的結構比較簡單，主要是通過一根硬軸將左右兩個車輪相連，然后再將硬軸與車身相連，在最開始的時候，汽車上使用這種類型的懸架采用的是鋼板彈簧，現在則多數采用螺旋彈簧作為彈性元件。

因為懸架的結構相對簡單，懸架的承載能力比較強，同時采用螺旋彈簧的整體橋懸架具備更大的行程，即使是在非常復雜的路況下行駛，汽車的懸架也可以使汽車的輪胎獲得更好的抓地力。

現在有很多越野車型使用的都是后整體橋或者前后整體橋的結構。

相對于多連桿式獨立懸架，這種類型的懸架主要是在駕駛汽車的過程中提高汽車的輪胎產生的側傾，即使是在顛簸路段行駛的狀態下，增強車軸與車身之間的強度與穩定性。

使用多連桿整體橋式懸架的車型有很多，比如說G系列、（||）、吉普牧馬人等，硬派的城市SUVH

5、（||）的后懸也是采用整體橋式懸架。