雙離合七速變速箱原理是：一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋，當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位于預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。

“雙離合器”是安裝于密閉的油腔里，動盤上的干式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、

6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或者“分離”通過切換來進行換擋。

雙離合七速變速器的原理：

1、雙離合器變速箱通過使用兩個并聯的動力換檔離合器，將兩個獨立的變速箱連接到發動機上成為現實。偶數檔位于一個變速箱上，而奇數檔位于另外一個變速箱上；

2、此類變速箱的設計原理所具有的優勢在于：一個檔位在其中一個變速箱上確保了車輛的推動力，而另外一個變速箱則已通過電子液壓調節單元預選了下一個檔位。換檔操作時，兩個離合器交替分離接合；

3、這樣子在換檔過程中就不會造成牽引力中斷的問題。這也意味著，在加速時，發動機的扭矩毫無間斷的轉化并驅動汽車——這是與一般情況下安裝于高發動機功率運動型汽車上的手動變速器有本質不同之處的；

4、與液力變矩器相反，采埃孚動力總成與懸掛部件業務部門的雙離合器模塊的適用于范圍上限可達8 000轉的高速。