近日，從乘聯會獲悉，2022年國內汽車市場零售量將達到1019.4萬輛，同比增長3.5%。接下來我們來看看2022年1-12月前15款車型零售額及排名：

2022年累計零售量超過20萬輛的汽車有11款，其中累計銷量超過40萬輛的有2款。日產（||）最終以42.1萬輛銷量同比下滑18.0%奪得2022年汽車銷量冠軍。宏光（||）緊隨其后，以40.5萬輛的銷量排名第二。

大眾（||）全年銷量35.1萬輛，排名第三，同比下降18.7%。

事實上，不僅軒逸和朗逸這兩款熱門合資車型的銷量大幅下滑，而且購買其他熱門合資燃油緊湊型轎車的人也越來越少。其中，往年銷量排名第三的（||）在2022年跌至第六，累計銷量僅為25.3萬輛，同比下降23.5%；姊妹車型（||）銷量19.3萬輛，同比下降16.2%，排名第12位。

2021年銷量排名前五的（||），2022年銷量僅為21.3萬輛，同比下降15.2%，排名第十。（||）是優秀的車型之一。 2022年銷量也小幅下滑2.8%，全年銷量22.8萬輛，排名第八。

合資緊湊型車銷量下滑主要受國產新能源車影響。其中，比亞迪秦以34.2萬輛的累計銷量排名第四，同比增長81.0%；比亞迪（||）銷量20.4萬輛，排名第11位。新能源汽車的火爆，對10萬級合資緊湊型轎車的銷量影響較大。

合資中型車銷量穩步增長。 2022年，（||）共銷售24.2萬輛，排名第七，同比增長11.3%。雅閣全年銷量22.1萬輛，排名第九，同比增長11.6%；帕薩特銷量17.7萬輛，排名第13位，同比增長20.8%。合資中型車的火爆，主要與汽車消費水平的提升有關，也與中型車市場缺乏具有競爭力的自主品牌新能源汽車有關。

比亞迪漢全年銷量27.2萬輛，排名第五。已經甩開了同價位的新能源中型車特斯拉MODEL 3，以及同級別改進的奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等豪華車。

2022年銷量前15名汽車中，自主品牌僅有5款車型上榜，其中4款為新能源汽車。只有長安逸動的國產燃油車上榜，年銷量16.8萬輛，排名第15位。 （數據源/多重關聯）