1、（||）是獨立懸掛。 從底盤全景來看，全新X1與老款寶馬X1在前后懸架結構上有明顯不同，并且在底盤前后細節處也有改變。全新寶馬X1與老款車型相比不僅只是看起來的三圍尺寸全面超越，而是從內到外的煥然一新。

2、寶馬X1的底盤結構采用前麥弗遜獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛組合，這種組合也是同級車當中最常見的。至于懸掛是偏軟還是偏硬，主要看廠家調校。 寶馬X1的底盤技術很大程度上參照了3系、5系的底盤構造。

3、老款寶馬X1和新款寶馬X1后懸架都采用多連桿獨立懸架結構，但結構完全不同。老款寶馬X1后懸架有兩個上控制臂和兩個下控制臂，而新款寶馬X1只有一個臂，但比老款多了一個縱臂。

4、五連桿變三連桿新寶馬X1的后懸掛與老款X1一樣，都是多連桿結構。而不一樣的是，老款X1的后懸掛是正經八百的五連桿獨立懸架，新款X1的后懸掛則是三連桿結構。

5、同樣采用缸內直噴技術和鋁合金材質。5T發動機匹配7速動力換擋，0T發動機可匹配7速動力換擋或8AT變速器，而搭載8AT變速箱的車型是四驅版。寶馬X1的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。