梁影帝說馬自達不塞車，像賽車，不買它的理由又少一個，誰贊成誰反對？不過塞不塞車我不管，我比較關注的是配置不變直降3萬這個事情，它么是不是就值得買了呢？跟同價位的合資和自主品牌對手比有沒有競爭力呢？一起來看看吧。

這段時間車圈論話題度，肯定是馬自達最出風頭，不久前剛“收編”了品牌頭號黑粉，引起了粉絲和吃瓜群眾熱議。然后6月30日，馬自達3 昂克賽拉改款車型正式上市，官方指導價給了所有人一個驚喜，新車售價為8.99萬-14.19萬元。這一波操作差點直接端了經典的老巢，接下來壓力就給到日產了。

首先要說明的是，昂克賽拉降到10萬內的車型有3款，分別是1.5L 手動質美版8.99萬，1.5L 自動質悅版9.99萬和2.0L 自動質擎版9.99萬。大家不要因為價格這么美麗就頭腦一熱準備下手了，還是要仔細分析是不是真有想象中那么好，到底適不適合入手。

我們來看看這三款車，其中兩款是1.5L車型，117馬力，148牛米。動力屬于是那種特別安心的，你可以一腳油門到底，然后等它柔和的把速度提上來。缺點很明顯，滿載四個成年人的時候，就不要想著超車了。而且還有一款是手動擋，這個基本是屬于用來拉低售價的車型，一般人不建議買。

如果想要比較好的動力體驗，可以考慮上2.0L的車型，自動質擎版只要9.99萬。馬力提升到了158匹，扭矩也來到了202牛米，你想體驗馬自達“人馬合一”的操控感受，這是最低的標準。不過因為是小馬力自吸發動機，一個人開還好，滿載狀態下基本也是有心無力。

批評了它的缺點，我們來聊聊它的優點。首先是同價位最美的顏值，這一點是毋庸置疑的，馬自達的魂動設計雖然已經出來很久了，但放在現在依舊可以爆錘在座的各位。其次是操控，這也是馬自達引以為傲的優勢，雖然拋開動力談這個有點扯，但它的美妙感受確實能在彎道中體會出來。

至于它為什么要降價，首先肯定是低迷的銷量。遠的不說，馬自達3 昂克賽拉4月銷量為1236臺，在緊湊型車排名第50，相比于競爭對手差的不是一點半點。其次是自主品牌和新勢力早已經卷進十萬內，馬自達再慢點可能連湯都喝不上了，然后其它合資品牌也在抓緊時間布局十萬級新車，117馬力的車如果還賣十萬以上，那真的要涼了。

我們來看看昂克賽拉降價后的幾個主要競爭對手，它們分別是 DM-i冠軍版、軒逸經典、、卡羅拉和伊蘭特。前面為什么說暴捶軒逸經典呢？就憑昂克賽拉好看就夠了。然后秦PLUS DM-i冠軍版是其中最有威脅性的，畢竟插混已經屬于新能源了，領先大家一個版本，但馬自達的擁躉還是很多的，借力情懷當可以與比亞迪一戰。

而朗逸、卡羅拉和伊蘭特等等車型，昂克賽拉在整體實力上也能打個有來有回，整體看你喜歡哪一個了。當然，除此之外還有影豹、帝豪以及近期比較火的逸達等自主品牌的實力車型，它們的優點是配置更高更新潮，空間也更大。昂克賽拉則勝在顏值高和省心耐用，放在現在還是值得買的，畢竟大家用車環境還沒有一個質的變化。如果有十萬預算，你會選合資還是自主品牌呢？

寫在最后

昂克賽拉這次很明顯就是打價格戰，指導價已經這樣了，加上過一段時間終端給點優惠，價格更有想象空間。這樣的情況競爭對手們跟還是不跟？我覺得大概率是會有所反應的，特別是合資車企，還有可以降價的空間，反正最后受益的還是消費者。

其次是還有可能影響到二手市場，畢竟車況好車齡短的車也就比新車便宜3萬左右，馬自達一次性把水擠干，誰還會去買二手車呢？除非車商給一個不能拒絕的價格，所以想買二手的可以再觀察一下。大家覺得可以下手嗎？評論區留言討論一下吧！