自2012年以來，中汽測評持續組織開展汽車健康性能測評工作，陸續開展C-ECAP、CCRT、C-GCAP等測評項目，圍繞揮發性有機物（VOC）和車內氣味強度測試指標，在2018—2024年期間累計完成了162款車型的車內空氣質量測評工作，并據此總結出車內環境的發展趨勢。

自主品牌車型自疫情后得分趕超德系、日系等合資品牌并持續領跑，躋身全球車內空氣健康一陣營，整體得分優于合資品牌約2.2%。同時，健康性能已由高端走向平民，15萬元—20萬元價格區間的車型平均得分率超越其他價格段車型，這意味著“價格高≠車內空氣質量好”。

另外，電動汽車整體性能優于燃油車，平均得分領先約1.4%。多數電動汽車配備主動健康系統，可以有效改良和優化車內空氣質量水平。

研究還發現，中大型SUV、MPV往往偏向于家庭用，配置了較好的通風和空氣凈化系統，得分領先于轎車。

調查發現，五苯三醛被視為車內空氣“隱形殺手”，但測評結果顯示，五苯三醛平均濃度逐年下降，其中，苯類物質濃度改善明顯，2024年較2018年，車內苯系物濃度平均降低約68.8%。需要注意的是，甲醛仍是需要重點關注的重點問題。

自2021年啟動高溫氣味評價以來，高溫場景下的車內氣味受到了明顯關注，但高溫氣味提升尚不明顯。總結來說，優秀需保持，不足需改機，仍需努力。

相關閱讀：如今汽車空氣質量究竟如何？中汽評測給出了測試結果