單頂置凸輪軸的制造工藝不算復雜。它結構簡單，零部件較少，與雙頂置凸輪軸相比，在氣門控制上并非精準把控多個氣門，而是靠凸輪形狀設計同時管理，這也降低了制造難度。并且單頂置凸輪軸制造成本和維護成本都較低，適合小排量發動機。這些特點都表明，在汽車發動機的制造領域中，單頂置凸輪軸制造工藝沒有那么復雜。

從設計角度來看，單頂置凸輪軸不需要像雙頂置凸輪軸那樣，為了實現多氣門精準控制而進行極為精細復雜的設計。它在一個氣缸蓋內僅有一個凸輪軸，設計思路相對直接，主要通過合理的凸輪形狀設計來實現對進排氣門的驅動，這大大簡化了設計流程和難度。

在實際制造環節，由于零部件數量有限，其加工和裝配過程也更為簡便。不像一些復雜的發動機部件，需要眾多高精度、高難度的加工工序。單頂置凸輪軸可以采用相對常規的加工工藝，就能滿足其制造要求，生產效率也更高。

而且，單頂置凸輪軸的制造對于生產設備的要求也沒有那么苛刻。一般的汽車零部件生產設備即可完成大部分制造任務，無需像制造某些高端復雜部件那樣，依賴昂貴且先進的專業設備。

此外，單頂置凸輪軸的結構簡單性還體現在它在發動機中的布局上。在有限的氣缸蓋空間內，它更容易進行合理的空間布置，不像一些復雜結構可能需要反復權衡和優化布局，這也從側面反映出其制造工藝的不復雜性。

綜上所述，無論是從結構設計、零部件數量，還是制造過程中的加工、裝配以及對設備的要求等多方面綜合考量，單頂置凸輪軸的制造工藝都不算復雜。這使得它在一些對成本較為敏感、性能要求不是極端高的汽車發動機領域，有著廣泛的應用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）