【太平洋汽車網 新車頻道】紐北短道7分04.511，長道完整圈7分09.300，這個成績怎么看都是918級別的，如果我跟你說這出自一臺保時捷最便宜跑車的魔改版(ban)本，你會不(bu)會覺得(de)我們是個騙子節目。

　　我們今天要聊的是保時捷新出的718 Cayman GT4 RS，也就是Cayman的終極版本。它在(zai)紐北跑圈的成(cheng)績，比不帶(dai)Weissach Pack 魏(wei)斯阿赫(he)套裝(zhuang)和米其林Cup2神胎的918要快，而718 Cayman是保時捷(jie)史上起(qi)售價最(zui)低的跑車(che)，918則是最(zui)高的那位(wei)。

　　一年前我抽獎抽中了一個Cayman GT4的試乘機會，全程腦子里面是空洞的。這不像Taycan Turbo S，Taycan加速就像是被追尾一樣突兀，而GT4的加速如此流暢，光是聽引擎聲都足夠亢奮——雖然這聲遠不如美式平面曲軸V8悅耳。

　　毫無疑問，Cayman GT4 RS將是982世代Cayman的最終絕唱，畢竟刷圈成績已有篡位嫌疑，用7:09.300就跑完了全長20.832km的紐博格林北環(huan)賽道，比沒(mei)有RS后綴(zhui)的GT4要快23.6秒。

　　毫無疑問，米其林Cup2R神胎跟保時捷是好基友，刷圈肯定一同去的，而發動機則來自911 GT3的那臺4.0L 水平對置六缸機（9A2 EVO），動力已從309kW（420PS）/420N·m催谷至368kW（500PS）大關，發動機最大扭矩從430 Nm增加到了450 Nm，跑圈途中一直在9000rpm左右橫跳，像開SIXT租來的卡羅拉一樣沒心沒肺。

　　與718 Cayman GT4相比，718 Cayman GT4 RS的最大輸出功率增加了59kW（80PS），后者車重僅(jin)為1415kg（比(bi)配備PDK的718 Cayman GT4減輕了35 kg），使其重量功(gong)率比(bi)達到了2.83 kg/PS。

　　減重(zhong)是怎么(me)進行(xing)的(de)呢(ni)？通(tong)過在車前(qian)蓋和前(qian)翼子(zi)板等部件中(zhong)使用碳纖維(wei)增(zeng)強塑料（CFRP），采用輕(qing)質(zhi)地毯，減少隔音材料用量，帶(dai)有織物拉環的(de)輕(qing)質(zhi)門板與儲物箱網(wang)，以(yi)及配(pei)備輕(qing)質(zhi)后窗玻璃實現(xian)。此外，新車還(huan)標配(pei)全桶型(xing)座椅。

　　外觀設計中的獨特元素包括：全新固定式尾翼以及S型連接件和鋁制尾翼支架。這種尾翼設計源自保時捷911 RSR GT賽車，并在(zai)保(bao)時捷量產車型911 GT3中(zhong)首次(ci)采用。

　　結合比 718 Cayman降低了30 mm的行車高度、前輪拱罩上(shang)醒目的(de)(de)(de)通風口、經過(guo)空氣動力學優化的(de)(de)(de)車(che)底護板及(ji)相連的(de)(de)(de)后擴(kuo)散(san)器、可多次調節的(de)(de)(de)前擴(kuo)散(san)器以(yi)及(ji)帶(dai)有環流(liu)側翼的(de)(de)(de)新(xin)型前擾(rao)流(liu)唇(chun)，718 Cayman GT4 RS產(chan)生的(de)(de)(de)下(xia)壓力比718 Cayman GT4高(gao)出約10%。在專用(yong)于賽道的(de)(de)(de)“Performance”（高(gao)性能(neng)）模式中，下(xia)壓力增(zeng)加了60%。

　　718 Cayman GT4 RS最引人(ren)注(zhu)目的(de)(de)(de)特(te)點(dian)之一(yi)是(shi)駕駛者和乘(cheng)客車(che)窗后的(de)(de)(de)進氣(qi)口。718 Cayman的(de)(de)(de)這個位(wei)置通常是(shi)一(yi)個小(xiao)的(de)(de)(de)側車(che)窗。全新(xin)進氣(qi)口改善了進氣(qi)氣(qi)流，同時在乘(cheng)員的(de)(de)(de)耳邊制造出令人(ren)興(xing)奮的(de)(de)(de)進氣(qi)聲，而后輪前方用于發動機冷卻的(de)(de)(de)特(te)色進氣(qi)口得以(yi)保留。

　　718 Cayman GT4 RS從靜止加速到100 km/h僅需3.4秒（配備PDK的718 Cayman GT4為3.9秒），在7檔時能夠達到315km/h的最高車速（配備PDK的718 Cayman GT4為302 km/h）。

　　選裝魏斯阿赫組件進一步優化了718 Cayman GT4 RS的動態設計。前行李廂蓋、進氣口、冷卻進氣口、空氣箱蓋、外后視鏡上部飾件和尾翼均帶有碳纖維紋路。鈦合金尾管的外觀與保時捷935的排氣系統相似。安裝在后部的防滾架也以鈦材質制(zhi)成(cheng)。儀表(biao)板上部使用Race-Tex材料裝(zhuang)飾，后(hou)窗(chuang)帶有一個醒目的“Porsche”標志(zhi)。魏斯阿赫組(zu)件還(huan)包(bao)括20英(ying)寸鍛鋁輪轂，可額外付費訂購鍛鎂輪轂。此(ci)外，GT4 RS還(huan)可選配(pei)魏斯阿赫組(zu)件，進一步提高其空氣動力學性(xing)能。

　　至于(yu)價(jia)格(ge)嘛，預計在(zai)150萬元左右，這個價(jia)格(ge)可以買(mai)(mai)一(yi)個Carrera S，當然也(ye)可以購買(mai)(mai)終(zhong)極版718。

　　下一(yi)代718就要變成電(dian)動車了，現在(zai)買(mai)終(zhong)極版本718，絕對是保值之王。

　　對了，預埋一(yi)個彩蛋，上圖帶著“4”涂(tu)裝(zhuang)的賽車(che)叫(jiao)718 Cayman GT4 RS Clubsport，后綴老長了，是(shi)718 Cayman GT4 RS的賽車(che)版，拆了內(nei)飾之(zhi)后裝(zhuang)了防滾架，這臺賽車(che)即將在(zai)廣州車(che)展進行亞洲首發亮相(xiang)。

（文：太平洋汽車網 黃恒樂）