【太平洋汽車網 新車頻道】（|）實車。雷克薩斯RZ正式開啟預售，預售價格為37.5-46.5萬元。該車是雷克薩斯在e-TNGA架構下打造的首款純電動車，配備雙電機驅動系統，其中前電機最大功率150kW/后電機最大功率80kW，新(xin)車還將配備(bei)容量為71.4kWh的電池包。

　　外觀上，新車擁有很多雷克薩斯的標志性設計。新車直接將雷克薩斯著名的紡錘形前格柵改成了封閉樣式，X型的前臉搭配“√”形日間行車燈。光看車頭(tou)就能辨(bian)識出這事一(yi)臺雷克薩斯的新車。

　　從車頭側45°看，保險杠兩邊在大燈組位置有一個明顯的折角，整個車身有一種向前俯沖的姿態，運動感更強。新車的前后輪眉和很多SUV一樣(yang)用上塑料包裹，但低矮(ai)流暢的(de)車身側(ce)面以(yi)及懸(xuan)浮式車頂的(de)出現，又讓新車充滿跨界(jie)感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距到了(le)2850mm。區別于(yu)眾(zhong)多(duo)新車圓潤的尾(wei)(wei)部設(she)計(ji)，雷克薩斯RZ的車尾(wei)(wei)可以說(shuo)是充滿了(le)棱角，車尾(wei)(wei)兩(liang)側夸張(zhang)設(she)計(ji)配(pei)合貫(guan)穿式尾(wei)(wei)燈組，大大提升了(le)新車的辨(bian)識度。

　　內(nei)飾(shi)方(fang)面也做出了很大的(de)(de)創新，為了方(fang)便車主(zhu)對愛車的(de)(de)各項功能(neng)進行(xing)調節，雷克(ke)薩斯RZ采用了環抱式(shi)座(zuo)艙設計，中控臺明(ming)顯向駕(jia)駛員(yuan)一側傾斜，給到駕(jia)駛員(yuan)更強的(de)(de)專屬感。賽車樣式(shi)的(de)(de)方(fang)向盤也能(neng)營造出更強的(de)(de)運動感。

　　新車采用(yong)旋鈕式(shi)電子換(huan)擋(dang)機構，獨特的造型搭(da)配(pei)擋(dang)把區域的仿木(mu)紋裝飾板，營造出不(bu)錯的質感(gan)。

　　新車有(you)著2850mm的(de)軸距，預(yu)計(ji)會給后排(pai)帶來不錯的(de)乘坐(zuo)空間，而且后排(pai)頂(ding)配位置(zhi)做了(le)內凹處理，流暢的(de)車身造型似乎對后排(pai)頭部空間沒(mei)有(you)造成(cheng)太大的(de)影響。此外，車頂(ding)采(cai)(cai)用了(le)分段式全(quan)景天幕(mu)，采(cai)(cai)光(guang)性更好。

　　這個賽車方向盤看似很炫酷，但使用起來會不會很不方便？實際上這輛雷克薩斯RZ還會配備線控轉向系統，線控轉向取消了方向盤和轉向輪之間的物理連接，這樣不僅可以讓真個轉向系統更緊湊，節省空間以及輕量化，還能以根據需(xu)要隔離路(lu)面顛簸或者部分傳遞路(lu)面信息，甚至(zhi)在發生碰撞的時候，也不用擔心轉向柱受擠壓入侵乘(cheng)員艙。

　　線(xian)控轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)可(ke)以完(wan)全(quan)脫離駕駛(shi)員實現轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)控制(zhi)，它的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力矩完(wan)全(quan)依靠(kao)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)執(zhi)行器來輸出(chu)，而轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)執(zhi)行器輸出(chu)力的方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和大(da)小完(wan)全(quan)靠(kao)電腦控制(zhi)算法(fa)給出(chu)的具體控制(zhi)信號(hao)，這也就(jiu)(jiu)意(yi)味(wei)著轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)完(wan)全(quan)由控制(zhi)算法(fa)說了算，甚(shen)至可(ke)以實現方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)不動，但車輛根據(ju)當前路況自動轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，就(jiu)(jiu)像科幻片里(li)面看到(dao)的一樣，更符合自動駕駛(shi)的需求(qiu)。

　　DIRECT4電子動(dong)態四驅系統(tong)基于車輛(liang)(liang)(liang)輪速(su)、加(jia)速(su)踏板(ban)和轉向(xiang)角度(du)傳感(gan)器所收集的信(xin)息(xi)精準(zhun)控(kong)制(zhi)前后輪驅動(dong)力分配(pei)，分配(pei)比例在(zai)0:100到100:0之間。起步和直線加(jia)速(su)時(shi)，可以(yi)利用(yong)動(dong)力分配(pei)有(you)效降低車輛(liang)(liang)(liang)俯仰，帶來(lai)更直接(jie)的加(jia)速(su)感(gan)。在(zai)彎道中，系統(tong)可基于彎道車速(su)和轉向(xiang)角度(du)等重要信(xin)息(xi)，根據行車狀況的變化優化驅動(dong)力分配(pei)，實現(xian)更好操控(kong)穩定(ding)性，讓車輛(liang)(liang)(liang)在(zai)彎中表現(xian)更平穩。

　　動力方面，雷克薩斯RZ配備雙電機驅動系統，其中前電機最大功率150kW/后電機最大功率80kW，新車還將配備容量為71.4kWh的電池(chi)包。