【太平洋汽車 新車頻道】9月19日，（|）首批量產車正式下線，并開始預訂，預售價為25.99萬元起。新車是極越品牌旗下首款車型，定位中大型純電SUV，基于SEA浩瀚架構打造而來，將于今年第四季度上市。值得一提的是，極越是由吉利與(yu)百度(du)(du)聯合(he)打造的全新品牌(pai)，官方(fang)對其定義為(wei)“汽(qi)車機器人戰略合(he)作項(xiang)目”，前身是集度(du)(du)汽(qi)車。

　　另外，新車開啟預訂的同時，還并推出預訂權益，用戶通過極越APP和微信小程序下訂，即可獲得“頭號玩家”身份，可享意向金1000元10倍訂金膨脹，邀請好友下訂最高可獲3000積分（累計上限6個名額），成功提車后還可獲得價值5000元起限時禮（可無限疊加）等豐富權益。

　　外觀方面，極越01與此前發布的集度ROBO-01基本保持一致，甚至可以理解為同一款車，只是命名調整了。新車整體設計較為簡潔，前臉采用封閉式設計，配備貫穿式日間行車燈，這套設計語言已經是新(xin)能源汽車的標志。不同的是，極越01的大(da)燈(deng)組(zu)造型較為獨(du)特，使得(de)整個前臉視覺效果更科幻、更具辨(bian)識度。

　　車身側(ce)面(mian)同樣(yang)很簡(jian)約，沒有(you)采用過多(duo)線(xian)條(tiao)刻畫，配(pei)備了(le)隱藏式門(men)把手，并采用雙色設計，增添(tian)了(le)高級感。另外，極越01還配(pei)備較(jiao)為粗獷的輪眉和側(ce)裙，并且與前(qian)后(hou)包圍形成一(yi)個整體，營(ying)造(zao)出較(jiao)為硬派的視覺(jue)效果。

　　車身尺寸方面，極越01的長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距3000mm，全系采用五座布(bu)局，后排支持4/6比例(li)放(fang)倒，常規狀(zhuang)態下，后備箱容積(ji)為555升，放(fang)倒后擁有2161L純(chun)平拓展儲(chu)物空間。

　　尾部線條較為豐富，采用了貫穿式尾燈布局，頂部并配備有擾流板，加上寬厚的后包圍設計，呈現出不俗的層次感和運動感，去風阻系數僅為0.249Cd。

　　另外，在外觀配色上，極越01提供星河紫、星輝(hui)橙、星晨白、星宇灰配色可選，以及還有一(yi)款(kuan)黑化版車型可選。

　　內飾方面，極越01采用了懷抱式設計，風格很簡潔，在特斯拉“毛坯房”的基礎上進行了豪華裝修，配備了35.6英寸6K貫穿式的中控屏、隱藏式空調出風口和雙輻平底式多功能方向盤（可選(xuan)裝半輻式方向(xiang)盤），同時(shi)取消了傳統轉向(xiang)燈控(kong)制撥(bo)桿，轉而在(zai)方向(xiang)盤上按鍵(jian)控(kong)制，而換擋機構集(ji)成(cheng)在(zai)中控(kong)扶手臺區(qu)域(yu)，采用按鍵(jian)式布(bu)局(ju)。

　　相比(bi)于設計，極越(yue)01的(de)核心(xin)競(jing)爭力體(ti)現在智能化(hua)上，它是(shi)首批搭載(zai)高通第四(si)代(dai)驍龍數(shu)字座艙平臺(tai)——8295芯(xin)片的(de)車型(xing)，該車規矩(ju)芯(xin)片采(cai)用(yong)5nm制程，總算(suan)力30TOPS，是(shi)8155芯(xin)片的(de)8倍，可以帶動(dong)11塊屏幕，并支持(chi)沉浸式3D交互(hu)。

　　同時(shi)，新車首次完全啟用雙NPU，為大模型(xing)“上車”提供AI算(suan)力基礎，可(ke)以做(zuo)到語(yu)音(yin)(yin)AI算(suan)法全量本地化，全域全離線(xian)語(yu)音(yin)(yin)識別速度快至500ms，并(bing)支持主(zhu)駕(jia)免喚(huan)醒、四音(yin)(yin)區同時(shi)聊(liao)等(deng)功能，擺脫(tuo)網絡依然極速交(jiao)互。

　　另外，新(xin)車還搭載(zai)了百度(du)Apollo智能(neng)駕駛系統，配備雙英偉達Orin X智駕芯片和31個(ge)高精度(du)傳感器，包括兩(liang)個(ge)激光雷(lei)達，已具備覆蓋(gai)高速、城市、泊(bo)車多場景下成(cheng)熟的智駕功能(neng)。

　　動力方面，極越01提供單電機量取和雙電機四驅車型，其中單電機最大功率200千瓦；雙電機最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速時(shi)間為(wei)3.8秒，CLTC工(gong)況(kuang)純電續(xu)航里程(cheng)最高720公(gong)里。

　　底盤方面，采用全鋁前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架的設定，并配備有CDC實時阻尼可調減振器和Brembo高(gao)性能(neng)運動卡鉗，為(wei)用(yong)戶提供酣(han)暢淋漓(li)的駕駛體驗。

　　點評：吉利(li)與(yu)百(bai)度(du)的戰略(lve)合資與(yu)華為(wei)智(zhi)(zhi)(zhi)選模式(shi)非常相似，百(bai)度(du)提供(gong)領(ling)先的智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座(zuo)艙、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛和(he)文心(xin)一(yi)言(yan)等(deng)AI技(ji)術(shu)能(neng)力來(lai)賦能(neng)極越(yue)，而吉利(li)則負責新車的研發、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)制造、供(gong)應鏈(lian)公(gong)里和(he)服(fu)務等(deng)方(fang)面。不過相比于華為(wei)，百(bai)度(du)在銷售渠道(dao)方(fang)面會差(cha)一(yi)些，這或(huo)許也是極越(yue)品牌需要解決的最大問題。（文：太(tai)平(ping)洋汽(qi)車 吳(wu)啟星）