針對老車主提到的坐姿及舒適性問題，新車也有針對性升級：新車相比上代車型，坐姿高度下調20mm，配備專為中國用戶打造的人體工學座椅，采用雙硬度發泡設計，發泡厚實飽滿，側翼硬度高、支撐足；坐墊與靠背軟硬適中，乘坐舒適度升級，以更大的接觸面積和支撐性，帶給用戶更優質的乘坐體驗。

　　實用配置方面，第三代馬卡龍新增了8英寸懸浮觸控娛樂中控屏及多功能方向盤，為座艙增加科技屬性的同時，也為用戶日常使用提供便利，能夠在駕駛過程中快速安全完成各類功能操作，提升駕駛安全性。

　　在安全配置方面，第三代馬卡龍配備了前排主副駕雙氣囊，有效保護車內人員；新車整體采用環狀籠式車身，高強鋼占比達到60.18%，全車8處采用抗拉強度高達1500Mpa的熱成型鋼，全面提升整車碰撞的安全性，有效保護司乘人員及電池。

　　第三代馬卡龍還全面改進了空調壓縮機、電機、主減速器的設計，并對低速行人警示音進行了音源優化，噪音下降7%，在各種速度工況下的NVH表現均有全方位提升。

　　新車全新升級的底盤采用前麥弗遜式獨懸、后三連桿式半獨懸配置，并對前下擺臂結構和襯套結構進行全新的設計，匹配優化了前懸布置。在底盤調校方面，整車不僅優化了前后彈簧剛度，還對減震器進行了精細匹配調試，前后懸架軟硬適中，舒適性和穩定性明顯優于上代車型。（圖：五菱汽車官方 文：太平洋汽車 李喆）