【太平洋汽車 新車頻道】7月17日，大眾安徽ID.UNYX與眾上市，新車官方指導價格為20.99-24.99萬元，新車基于大眾集團MEB純電平臺打造，定位于緊湊型SUV。CLTC工況下續航里程最長為621公里。購車權益方面，即日起至8月31日下定即可享受5000元定金抵扣15000元、最高價值10000元置換補貼、5年免費保養、5年整車質保以及10000品牌積分(fen)。

　　ID.UNYX與眾是大眾汽車在華第三家合資公司大眾安徽的首款量產純電車型，這輛車的外觀設計其實是來源于西雅特旗下的子品牌Cupra Tavascan，并且該車型也是源自于大眾的MEB平臺來進行生產，在早些時候，大眾就已經在開始生產這輛車，并且掛著Cupra 的標出口海外。

　　在(zai)外觀設計(ji)方面(mian)，ID.UNXY與(yu)眾與(yu)我們目前所(suo)(suo)見到的ID系列家族(zu)式設計(ji)有所(suo)(suo)不同，新車在(zai)設計(ji)方面(mian)更加張揚奔放，明顯是兩種風格的設計(ji)取向。

　　車頭方面，ID.UNXY與眾同樣采(cai)用了貫(guan)穿式(shi)的(de)設(she)計，不(bu)過(guo)貫(guan)穿式(shi)的(de)頭燈Logo并沒有在中間貫(guan)穿大眾Logo，這(zhe)也(ye)與目(mu)前ID家族的(de)常見(jian)設(she)計形成了一定的(de)對(dui)比(bi)，也(ye)能夠更加提高整車的(de)辨識度。

　　在燈組造型以及前臉造型上，相比起之前ID家族給大家帶來的較為圓潤的風格，ID.UNXY與眾線條更加犀利，前機蓋兩道筋線大幅度的下溜，形成極強的運動感。這種設計也和CUPRATavascan保持相同，不過(guo)在下包(bao)圍以及燈組造型(xing)上ID.UNXY與眾的設計則顯得更(geng)加簡潔。

　　側面設計方面，ID.UNXY與眾采用了個性十足的轎跑SUV風格，整體(ti)側面線(xian)條(tiao)前低(di)后高，呈現(xian)出(chu)向(xiang)下俯沖的態勢，與此(ci)同時，側面設計也采(cai)用(yong)了平直的線(xian)條(tiao)來勾勒出(chu)整車的運動感。

　　在車窗設計方面，A柱和B柱采用(yong)了熏(xun)黑處(chu)理，一體感(gan)更強，能夠為外觀(guan)設計增(zeng)添一份(fen)科幻感(gan)。后窗線(xian)位置較高，并且上(shang)揚幅(fu)度較大。

　　輪圈的樣式也(ye)采用(yong)了機甲(jia)風設(she)(she)計，如此前衛的設(she)(she)計風格在傳統印象中的大(da)眾車(che)型(xing)上可是不太多見的，大(da)輪轂(gu)也(ye)為整(zheng)車(che)的設(she)(she)計增色不少。

　　車身尺寸方面，4663*1860*1610mm，軸距為(wei)2766mm。與ID.4、ID5系列的(de)尺(chi)寸(cun)比較(jiao)接近。

　　尾部設計方面，更呈現出了高度的一體化的設(she)計，尾箱蓋造(zao)型極(ji)具雕塑(su)風格，并且營造(zao)出了極(ji)強的一體感。

　　尾燈造型(xing)也(ye)是極(ji)具(ju)特(te)色(se)，此外，U 型(xing)貫穿式尾燈的(de)(de)三層立體(ti)懸浮疊片造型(xing)相信在夜晚點亮后也(ye)會有(you)著不錯的(de)(de)辨識度。

　　新車誕生于大眾的MEB平臺，動力方面，ID.UNYX 與眾將搭載170kW單電機和250kW雙電機兩套動力系統，并采用82.4kWh的三元鋰電池組，CLTC工(gong)況下續(xu)航里程分(fen)別(bie)為(wei)621km和(he)565km。

　　熟(shu)悉大眾新車(che)型的朋友應(ying)該(gai)對這套(tao)內飾的部分設(she)計并不陌(mo)生，依然(ran)(ran)有著(zhu)滿(man)滿(man)的大眾風(feng)格，不過在細節設(she)計上依然(ran)(ran)給足了亮點。

　　首先是整個中控臺的(de)(de)設計，并不是大眾車型(xing)傳統的(de)(de)平直的(de)(de)線(xian)條，而是用了一種向外(wai)突出的(de)(de)線(xian)條，這(zhe)也和車頭的(de)(de)車型(xing)相呼應(ying)。

　　方(fang)向(xiang)盤依然采(cai)用(yong)了標準的(de)(de)大眾方(fang)向(xiang)盤，多(duo)功能按鍵(jian)為觸(chu)摸式，目前海外大眾車型的(de)(de)方(fang)向(xiang)盤已經(jing)變為了實體按鍵(jian)方(fang)向(xiang)盤，也不知道(dao)國內的(de)(de)車型什么時候能夠換過來。

　　擋桿的位置也和ID.7以及途觀L Pro相同，擋桿(gan)手柄的(de)造(zao)型(xing)也是相同的(de)，手柄比較寬大，擰動起來比較方便。

　　方向盤和擋桿都相同，升(sheng)窗鍵(jian)(jian)也是(shi)相同的(de)，只給了兩個(ge)升(sheng)窗鍵(jian)(jian)，如(ru)(ru)果(guo)需要控制后排車窗的(de)話，需要先(xian)按一下(xia)Rear，然后才能通(tong)過這兩個(ge)升(sheng)窗鍵(jian)(jian)來(lai)控制后排車窗，我覺得這個(ge)操作稍微有點麻煩(fan)，倒不如(ru)(ru)直接給四個(ge)升(sheng)窗鍵(jian)(jian)來(lai)的(de)實用。

　　中(zhong)控的中(zhong)央則是(shi)配備(bei)了一塊(kuai)15英寸的中(zhong)控屏幕(mu)，里(li)面的UI也是(shi)經過(guo)全(quan)新設(she)計過(guo)的，功(gong)能(neng)比較全(quan)面，能(neng)夠(gou)實現基(ji)本的導航以及娛樂等(deng)需求，并支持CarPlay、HiCar等(deng)手機(ji)互聯功(gong)能(neng)。

　　空間方面，身高170cm的空間體驗者在將前排座位調整到合適坐姿的狀態下，后排腿部空間兩拳有余，后排頭部空間一拳左右。能夠可以看出，整體的地臺并不高，而且坐墊較長，對于大腿的承托比較到位。不過受限于外觀造型原因，頭部空間并不是特別理想。

　　說到競品車(che)型，肯(ken)定避不開的(de)就是(shi)大眾(zhong)自家的(de)兩兄弟，南(nan)北大眾(zhong)的(de)ID.4X與ID.4 CROZZ，同(tong)屬于(yu)(yu)大眾(zhong)品牌(pai)，都掛著大眾(zhong)車(che)標，而且同(tong)屬于(yu)(yu)MEB平臺，這就讓彼此(ci)之(zhi)間的(de)差距(ju)變得更(geng)小，行駛品質以(yi)及駕(jia)駛感受(shou)上不會有(you)太大的(de)差別，他們(men)之(zhi)間更(geng)多的(de)則(ze)是(shi)在于(yu)(yu)外觀內飾(shi)造型設計以(yi)及配置上的(de)差異。這個就要(yao)取決于(yu)(yu)消(xiao)費者的(de)個人喜好了。

　　在這個價位中，提到轎跑SUV，繞不開的車型還有小鵬G6，小鵬G6也是國產新能源領域20萬元級別SUV中的(de)佼佼者，這輛(liang)車憑(ping)借著(zhu)(zhu)800V平臺，不僅有(you)著(zhu)(zhu)出色的(de)性能，還有(you)著(zhu)(zhu)獨樹(shu)一幟的(de)充電速度，另(ling)外在(zai)智駕領(ling)域小鵬也(ye)頗有(you)建樹(shu)。

　　大眾安徽的(de)誕生也讓(rang)大眾在(zai)國(guo)內從南(nan)北之爭(zheng)變成了(le)三(san)足鼎立之勢(shi)，ID.UNYX與眾的(de)加(jia)入也讓(rang)整個緊湊級SUV市(shi)場(chang)(chang)競(jing)爭(zheng)變得更加(jia)激烈(lie)，其優勢(shi)在(zai)于采用(yong)MEB純電平臺(tai)，該平臺(tai)的(de)品(pin)質都是經過了(le)市(shi)場(chang)(chang)驗證的(de)，此外，大眾在(zai)燃(ran)油車時代所(suo)積累的(de)優秀的(de)行駛品(pin)質也是完(wan)全的(de)延續到(dao)了(le)這輛(liang)車上，我也很期待這輛(liang)車上市(shi)之后市(shi)場(chang)(chang)的(de)反(fan)應。（圖/文/攝：太平洋(yang)汽車 康洪瑞）