【太平洋汽車 新車頻道】7月31日，上汽（|） 聰明款和ID.4 X 聰明款同步煥新上市，ID.3 聰明款限時成交價11.99-13.69萬元，ID.4 X 聰明款官方售價14.99-19.79萬元，至高優惠6萬元，最低11.99萬元起，限時贈送價值5,088元的智能車機大禮包（截至9月30日），這意味著整套車機都換掉了，車機屏幕變大，軟件升級為ID.S 5.0，智能化上有大幅的提升。新車在價格方面狠狠砍了自己一刀，在配置卻格外的舍得下本錢，今天我們就來看看上汽大眾ID.系(xi)列聰明款煥新升級之后，究竟有(you)多強(qiang)？

　　新車上市先砍自己一刀

　　價格方面ID.3 聰明款11.99-13.69萬元的限時成交價，相比老款的價格自然是格外的香了，綜合優惠之后ID.3正式殺入11萬元區間，在BBA相繼退出價格戰之時，上汽大眾又把價(jia)格往(wang)下(xia)探了探，這價(jia)格戰勢必(bi)要奉陪到底了。

　　ID.3累銷超15萬臺，月度穩穩過萬，是消費者真金(jin)白銀(yin)的投票，也是頭(tou)牌的底氣。選(xuan)(xuan)擇上汽(qi)大(da)眾ID.家族就是當下汽(qi)車(che)市場最保險的選(xuan)(xuan)擇，品牌售后(hou)、ID.Care保值(zhi)回購，這些都是許多廠家無法給到的支(zhi)持(chi)，不可能會有坑(keng)老用戶(hu)的情(qing)況，品牌的強有力(li)支(zhi)持(chi)就是未(wei)來(lai)消費者持(chi)續不斷選(xuan)(xuan)擇上汽(qi)大(da)眾的根本理由。

　　降價增智交個朋友

　　現在的市場(chang)主打的就是(shi)(shi)一個坦誠，不(bu)光得(de)價(jia)廉(lian)物美，還(huan)得(de)量大(da)管飽，上(shang)汽大(da)眾ID.家族聰明款升級(ji)之后，這配置提(ti)升真的是(shi)(shi)不(bu)惜(xi)血本，智能(neng)座艙全(quan)面換(huan)血，全(quan)部升級(ji)為12.9英寸懸浮(fu)大(da)屏+ID.S 5.0系統（后文詳解），真正的智能(neng)化升級(ji)將帶(dai)來質(zhi)變體驗。

　　12.9英寸的(de)懸浮車(che)機大屏，面(mian)積上增加了90%，整(zheng)個視覺觀感(gan)體(ti)驗(yan)(yan)上有了很大的(de)升(sheng)級。ID.S 5.0系統(tong)，在三星V7芯片的(de)加持下，強大的(de)畫面(mian)渲染能力(li)讓(rang)整(zheng)個操作變得極其的(de)流(liu)暢，整(zheng)體(ti)UI也進行了優(you)化。以地圖作為桌面(mian)，主(zhu)頁由(you)代表導(dao)航、多媒體(ti)、語音識(shi)別、車(che)輛狀態(tai)等卡片組成，可滑動自定(ding)義(yi)調整(zheng)，屏幕頂(ding)端新(xin)(xin)增半隱藏式快捷欄，帶來(lai)全新(xin)(xin)的(de)人機交互(hu)設計體(ti)驗(yan)(yan)。

　　語音(yin)智能助手(shou)采用科大訊飛語音(yin)交互(hu)系統，語義識別(bie)精(jing)準，能動口不(bu)動手(shou)。支持主副駕音(yin)區分隔、多意圖識別(bie)，還支持四川話、粵語。

　　車內全新內置8種情景模式，包括極速降溫、極速升溫、冥想、上班、下班、寶寶，以及安靜和甜蜜時光模式。冥想模式為電車獨有，開啟后，遮陽簾自(zi)動關閉，音樂自(zi)動開啟，以后午休上車(che)一鍵進入(ru)舒適(shi)體驗。

　　ID.家(jia)族(zu)聰明款持續擴建(jian)車載(zai)內(nei)容生態，不僅新增(zeng)合金彈頭3、拳皇97、推箱子闖迷宮(gong)、極(ji)速賽車多款懷舊游戲(xi)，配合游戲(xi)手柄，盡情享(xiang)受(shou)駕(jia)駛之外的休閑時光；還支持K歌應用——雷石KTV，外接麥克風，車內(nei)秒變KTV。再加上B站、騰(teng)訊視頻、喜馬拉雅(ya)FM、網易云音(yin)樂等(deng)100+個主流(liu)視、聽(ting)、娛生態應用功能，打(da)造沉浸式數字移動(dong)空間。

　　ID.家族聰明款(kuan)還新增了(le)V Mate智能助(zhu)手(shou)，帶來全新車(che)機虛(xu)擬人(ren)物，做更有溫(wen)度的(de)語音助(zhu)手(shou)。同時用戶還可以根據(ju)個人(ren)喜好，在手(shou)機端通過捏臉（頭發(fa)、鼻子、眼睛、嘴巴等特征，支持89種表(biao)情）、著裝打扮對虛(xu)擬人(ren)物形象進行DIY。聲音克隆(long)也是V Mate智能助(zhu)手(shou)的(de)另一亮點，讓你(ni)可以定制車(che)機虛(xu)擬人(ren)物的(de)聲音。

　　智能(neng)化就必須(xu)提AI，全新(xin)的(de)ID.S 5.0系統即將融入(ru)AI語言大(da)(da)模(mo)型，將以OTA的(de)方(fang)(fang)式和大(da)(da)家(jia)見面(mian)。如此全方(fang)(fang)位(wei)的(de)提升(sheng)(sheng)才是真正的(de)智能(neng)化升(sheng)(sheng)級，讓ID.家(jia)族的(de)智能(neng)座艙有了巨大(da)(da)的(de)飛(fei)躍(yue)。

　　智駕系統也全面升級，全系標配高級自適應巡航系統，功能(neng)能(neng)夠擴展到彎道(dao)、十字(zi)路(lu)口、環島(dao)等特殊(shu)路(lu)況。本次(ci)升級也在全旅程(cheng)智能(neng)駕駛輔(fu)助系統的基(ji)礎上增加了打燈(deng)自動(dong)變道(dao)。當車速高(gao)于(yu)65km/h可開啟該功能(neng)，輕撥(bo)轉(zhuan)向撥(bo)桿，車輛自動(dong)變道(dao)并在新(xin)的車道(dao)保持居中行駛。

　　高階泊(bo)(bo)車(che)管家(jia)，現在支持IPA智能泊(bo)(bo)車(che)輔助+RPA遙控(kong)泊(bo)(bo)車(che)（新增）+TPA記(ji)憶泊(bo)(bo)車(che)輔助，RPA遙控(kong)泊(bo)(bo)車(che)可以(yi)通過我們的手機就可以(yi)遙控(kong)ID.3 聰(cong)明(ming)款實現自動(dong)泊(bo)(bo)入和泊(bo)(bo)出，這下(xia)即使車(che)位狹小，也可以(yi)輕松(song)停車(che)。

　　在舒適便捷配置上，還新增了前排座椅通風功能，前排雙USB接口單口充電最高功率為45W，還(huan)配備(bei)了15W的無(wu)線快充，TPMS數字胎壓監測(ce)等等，ID.3 聰(cong)明款還(huan)升級了前(qian)發光logo。

　　頭牌合資品牌的魔法

　　頭牌合資品牌的魔法在于掌握核心科技，上汽大眾擁有雄厚的技術實力和品牌影響力，MEB平臺化產品具備先進設計理念，先進的超級工廠帶來質量的穩定性和可靠性，同級別罕見的極致駕控體驗(yan)是獨(du)屬于大眾的品牌底蘊。

　　MEB平臺帶來了全新的玩法，ID.3聰明款具有全新的汽車產品形態，四輪極致接近四角，最大化乘員艙的設計帶來極致的內部空間體驗，原生純電平臺讓你在車內感受不到電池的存在，縱向空間也非常寬敞，后排座椅的舒適度同級表現最強沒有之一，甚至能夠越級挑戰許多中型車。

　　大眾也有自己的三電技術，電機為大眾博世西門子以及法雷奧合力研發，世界領先，發卡式扁線繞組方案，比特斯拉應用都早一年，核心零部件供應商皆為主流一線。ID.的電池在出廠測試中，要達到338項品牌標準安全驗證，超出國標200多項；ID.3在2024年上半年新能源緊湊型車質量排(pai)行中，又排(pai)名第一(yi)。

　　11萬區間ID.3最能打

　　中國汽車市場的價格戰進入混戰階段，許多傳言稱某些廠商為了更快的降低成本，選擇未經耐久測試更便宜的零部件，簡化或者降低制造工藝，哪怕是同一款車不同時期生成的都差異巨大，似乎當年東南亞摩(mo)托車(che)市(shi)場國產品(pin)牌亂戰又將重現，內(nei)卷之下無所不用其極(ji)最終難免系統(tong)性崩潰。

　　對消費者而言，在市(shi)場(chang)回歸理性(xing)之前該相信誰呢？如今的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)需要大(da)廠能夠頂住壓力守住底線(xian)，從理性(xing)的(de)(de)(de)角度來(lai)說ID.家(jia)族聰明款產(chan)品(pin)具備極強的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)力和競爭力，完美補齊智能化短板，一躍成為(wei)主流標桿，從感性(xing)的(de)(de)(de)角度來(lai)說，作為(wei)消費者我(wo)們也(ye)更應該支(zhi)持(chi)誠實、大(da)氣(qi)、有實力的(de)(de)(de)品(pin)牌。

　　而作為最懂中國市場的上汽大眾，此前老款ID.3的終端價格就在12萬元左右，如今官方最低價格直接來到11萬元區間，相信疊加終端優惠之后將會具備極強的性價比，另外ID.3 聰明款在全方位的設計上都具備行業標桿的水準，升級之后真正做到了緊湊型之內無敵手。（文：太平洋汽車 宋楓樺）