【太平洋汽車 新車頻道】可能是國內最速的量產四門量產車、也有可能是目前小米汽車最貴的產品，從預售價81.49萬元，到(dao)逐漸公布新車(che)配色、到(dao)全系可(ke)選探纖維雙風道前蓋和21處碳纖維部件等(deng)，再到(dao)宣布出廠即搭載(zai)端到(dao)端全場景智能(neng)駕駛等(deng)。（|）在2月27日正式上市，售52.99萬(wan)元，相比預售價便(bian)宜(yi)28.5萬(wan)元。

　　更極致賽道需求的用(yong)戶(hu)，可選(xuan)擇”競速套裝“售(shou)價為10萬元；以及“紐北限量版”售(shou)價為81.49萬元；2種選(xuan)裝套裝將在紐北挑戰完成后上(shang)市。

　　競速套裝包括：倍適登®?EVO R for Ultra絞(jiao)牙減振器、ENDLESS®高性能(neng)制(zhi)動片、倍耐力®P ZERO™第(di)五代高性能(neng)輪胎(tai)、額(e)外標配一(yi)套倍耐力®P ZERO™TROFEO RS 半熱熔輪胎(tai)、21英寸U型(xing)鍛(duan)造輪轂、碳(tan)纖維(wei)(wei)后輪眉、1.7㎡碳(tan)纖維(wei)(wei)車(che)頂(ding)等頂(ding)級(ji)專業裝備，可供選擇。

　　在3月31日 24:00前下定，享受至高(gao)價值90000元權益：

　　1.價值46000元(yuan)15件碳纖維部件

　　2.價(jia)值(zhi)12000元的(de)碳纖維大尾(wei)翼(yi)，如不選碳纖維大尾(wei)翼(yi)，即標配電動尾(wei)翼(yi)，可以免費選車(che)漆顏(yan)色(se)和內飾顏(yan)色(se)。

　　3.價值2000元的經典拉花

　　4.價值4000元的5年基礎(chu)保(bao)養(yang)

　　5.價值(zhi)26000元(yuan)的小米HAD端到(dao)端全場景(jing)智(zhi)駕，終身免費使(shi)用！

　　6.已訂購SU7的(de)用戶，2月27日(ri)22點 - 3月2日(ri)24點前，SU7 鎖單用戶可(ke)限時改配 SU7 Ultra。同時SU7車主增換購，可(ke)贈(zeng)送50000積分。

　　1.新車(che)5款(kuan)輪(lun)轂(gu)可選(xuan)，其(qi)中21"U型(xing)(xing)(xing)低(di)風阻輪(lun)轂(gu)、21"U型(xing)(xing)(xing)輪(lun)轂(gu)，免費選(xuan)擇(ze)；21"U型(xing)(xing)(xing)鍛(duan)造(zao)輪(lun)轂(gu)金屬釹色(se)選(xuan)裝(zhuang)10000元、21"U型(xing)(xing)(xing)鍛(duan)造(zao)輪(lun)轂(gu)石墨(mo)黑選(xuan)裝(zhuang)10000元、21"U型(xing)(xing)(xing)輪(lun)轂(gu)黃(huang)輪(lun)廓圈(quan)1000元；

　　2.碳纖維(wei)(wei)雙風道前艙蓋，可選(xuan)顏色為閃電黃、太空銀；全(quan)系可選(xuan)碳纖維(wei)(wei)原色，選(xuan)裝42000元；1.7m²的超大面(mian)積碳纖維(wei)(wei)車頂，選(xuan)裝25000元，預(yu)計4月(yue)開(kai)啟交付。

　　3.5種外飾顏色(se)，閃電黃(huang)(huang)、珍珠白免費，其余三款顏色(se)選裝(zhuang)9000元(yuan)！3款內飾顏色(se)，明黃(huang)(huang)色(se)免費，其余兩(liang)款黑/黃(huang)(huang)雙(shuang)色(se)、黑/紅雙(shuang)色(se)選裝(zhuang)3000元(yuan)！

　　1.產品定位：中大型純電轎車，長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm

　　2.外觀設計(ji)(ji)：以SU7為設計(ji)(ji)基(ji)礎(chu)，配上(shang)鍍金(jin)Logo、在法規允許范圍內配上(shang)賽車(che)化(hua)配置，比如擁有可以合(he)法上(shang)路的(de)最(zui)大(da)面積的(de)碳纖維固定大(da)尾翼(yi)、尾部(bu)的(de)主動擴散(san)器

　　3.內部座艙：大量采用碳纖維飾板和Alcantara材質、配備賽車桶式運動座椅

　　4.智(zhi)能(neng)駕駛(shi)：端到(dao)端全場景智(zhi)能(neng)駕駛(shi)

　　5.動力系統：由雙V8s電機和V6電機組成的三電機系統，系統綜合輸出功率達到1548馬力，0-100km/h加速時間僅1.98秒

　　6.電(dian)(dian)池(chi)技術：寧德時(shi)代第二代麒麟電(dian)(dian)池(chi)、該電(dian)(dian)池(chi)可支持(chi)1330kW最大放電(dian)(dian)功(gong)率。

　　小米SU7 Ultra前臉配備非常夸張U形風(feng)刀(dao)、大(da)前鏟和(he)氣壩，視(shi)覺效(xiao)果非常戰斗。同時對(dui)比(bi)前期車(che)型(xing)，變化(hua)最大(da)也是(shi)整車(che)含金(jin)(jin)(jin)量(liang)比(bi)較大(da)是(shi)車(che)頭的(de)24K鍍金(jin)(jin)(jin)Logo，其中金(jin)(jin)(jin)色Logo并非應用金(jin)(jin)(jin)色車(che)漆，而是(shi)在碳纖(xian)維Logo的(de)基(ji)礎上(shang)覆蓋一層(ceng)真(zhen)金(jin)(jin)(jin)。

　　在(zai)外觀配色方面(mian)，小米SU7 Ultra分別有閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白(bai)、曜石黑。

　　側面(mian)依然是典型的(de)轎跑式(shi)車(che)(che)身(shen)設計(ji)，采用溜(liu)背式(shi)造型，并配(pei)備無邊(bian)框車(che)(che)門(men)(men)、無邊(bian)框外后視(shi)鏡和隱藏式(shi)門(men)(men)把(ba)手(shou)，而側裙(qun)有(you)一個(ge)印有(you)Ulra的(de)拉花來彰顯自身(shen)身(shen)份。在車(che)(che)身(shen)尺(chi)寸方面(mian)，小(xiao)米(mi)SU7 Ultra的(de)長寬高分(fen)別為(wei)5115/1970/1465mm，軸距(ju)(ju)為(wei)3000mm。作為(wei)對比，現款在售小(xiao)米(mi)SU7的(de)長寬高分(fen)別為(wei)4997/1963/1455mm，軸距(ju)(ju)為(wei)3000mm。

　　小米SU7 Ultra將配備21英寸五輻式輪轂，并進行黑化處理，搭配大尺寸賽道級碳陶瓷剎車盤和黃色涂裝卡鉗，以及賽道級散熱系統。其次配備265/35 ZR21的倍耐力P ZERO 5輪胎。

　　提到剎車盤，小米SU7 Ultra所配備碳陶瓷制動盤，直徑430mm，最高工作溫度超1300度，使用壽命超50萬公里，保障長時間高強度駕駛剎車不熱衰減，100-0km/h制動距離30.8m，180-0km/h連續10次制動不衰減。同時，還配備高性能Akebono·制動卡鉗，采用前六活塞、后四活塞設計。

　　車(che)尾依舊采用環形(xing)貫穿(chuan)式尾燈設計，點(dian)亮后頗具3D立體效(xiao)果，極(ji)具辨識度。另外(wai)，小米SU7 Ultra還配備碳纖維固定大尾翼(yi)和(he)主(zhu)動擴散器，在所有設計及運(yun)動套件加持下，整車(che)最大下壓力達(da)到(dao) 285kg。對比發(fa)布會原型車(che)的2145kg的下壓力，到(dao)店的量產車(che)有點(dian)比上不足，但橫比市面上的百萬超跑(pao)也足以(yi)對標。

　　內(nei)飾方(fang)面，小米SU7 Ultra同樣延(yan)續(xu)現款車型布局設計，主要針對車內(nei)配色(se)、用(yong)料進行較(jiao)大的升級，在黃(huang)色(se)作為(wei)主基調的情況下，配有(you)黃(huang)黑拼貼配色(se)，與外觀配色(se)相呼應。在車頂(ding)、方(fang)向(xiang)盤、中控臺下方(fang)區域(yu)等17處運用(yong)了碳(tan)纖(xian)維材(cai)質。車內(nei)頂(ding)配位置則是(shi)擁(yong)有(you)Alcantara材(cai)料。

　　在內飾(shi)配色上有(you)明黃(huang)(huang)（黃(huang)(huang)/黑(hei)(hei)雙(shuang)色）內飾(shi)、黑(hei)(hei)/黃(huang)(huang)雙(shuang)色內飾(shi)、黑(hei)(hei)/紅雙(shuang)色內飾(shi)。

　　三輻平底式方向盤除了上下兩側為碳纖維設計，按鍵上海集成駕駛模式和智能駕駛控制按鈕——“Boost模式”激活按鍵，按下后，可提供持續20秒的超額扭矩輸出，實現加速超車。這與保時捷的“Sport Response”按鍵(jian)如出一轍，能(neng)激發駕駛者更強的駕駛欲望。

　　在(zai)智(zhi)(zhi)能駕駛(shi)(shi)(shi)方面，新車也將會搭載小米汽車全棧自研(yan)智(zhi)(zhi)能駕駛(shi)(shi)(shi)技(ji)術(shu)，配(pei)備1顆(ke)(ke)激光雷達、11個高(gao)清攝(she)像頭、3顆(ke)(ke)毫米波雷達和12顆(ke)(ke)超聲(sheng)波雷達共29個智(zhi)(zhi)駕傳感器來共同完成對(dui)周(zhou)邊(bian)環(huan)境的感知。另外，新車還搭載兩顆(ke)(ke)英偉達Orin-X芯片(pian)，總算力508TOPS，支持高(gao)速/城區領航、一(yi)鍵代客泊車和智(zhi)(zhi)能泊車輔助(zhu)等高(gao)階智(zhi)(zhi)能駕駛(shi)(shi)(shi)功能。

　　小(xiao)米的端(duan)到端(duan)全(quan)場(chang)(chang)(chang)景(jing)智能(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛（HAD）功能(neng)(neng)覆蓋(gai)了高速公(gong)路、城市快(kuai)速路、復雜城市道路以及停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)等多(duo)種場(chang)(chang)(chang)景(jing)，實(shi)現(xian)了從停(ting)車(che)位啟動到目標停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)智能(neng)(neng)泊車(che)的全(quan)程無縫(feng)銜(xian)接。用戶只需在完成路線學(xue)習(xi)的停(ting)車(che)場(chang)(chang)(chang)內啟動車(che)輛，即可(ke)享受“上車(che)就能(neng)(neng)用”的智能(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛體(ti)驗。

　　小米SU7 Ultra新增誤加速(su)(su)抑制(zhi)與(yu)全向低(di)速(su)(su)防碰撞功能，在(zai)有碰撞風險的情況(kuang)下(xia)(xia)，加速(su)(su)踏板踩下(xia)(xia)無反應，系統會(hui)自動抑制(zhi)車(che)輛加速(su)(su)。同時(shi)，當與(yu)障(zhang)礙物(wu)即將發生(sheng)碰撞時(shi)還會(hui)聯動AEB系統完(wan)成制(zhi)動，更大程度避免或減輕(qing)碰撞事(shi)故風險。

　　相(xiang)比小米SU7，小米SU7 Ultra配(pei)備賽車桶式運(yun)動(dong)座椅(yi)，但是舒適性和配(pei)置(zhi)并沒有(you)(you)減去。例如通風、加熱、按摩功(gong)能等功(gong)能都(dou)有(you)(you)。而且后排(pai)的座椅(yi)布局和普通版保持(chi)一致(zhi)。

　　動力方面，小米SU7 Ultra量產版將采用與原型車相同的底盤結構、三電機和電池包，搭載由雙V8s電機和V6電機組成的三電機系統，系統綜合輸出功率達到1548馬力，0-100km/h加速時間僅1.98秒（不含起步時間），0-200km/h加速時間為5.96秒，0-400m加速僅9.23秒，設計最高車速超350km/h。

　　底盤方面，新車將搭載智能底盤，采用全鋁前雙球節雙叉臂式后五連桿式獨立的形式，以及配備閉式雙腔空氣彈簧高(gao)性(xing)能(neng)阻(zu)尼可(ke)變減振器(qi)，在加速(su)、制動和過彎等方面表(biao)現出色，提升操控極限(xian)。

　　另外，為滿足三電機系統更高功率的需求，該車將搭載寧德時代第二代麒麟電池，該電池可支持1330kW最大放電功率、897V峰值電壓以及高達3075W/kg功率密度，并通過更薄的極片設計，即使在20%的低電量下仍然能夠輸出超過800kW的最大功率，保障(zhang)紐北賽道的后半程依然能穩定(ding)的大(da)功率輸(shu)出。

　　同(tong)時，該(gai)電池包還支持最高5.2C的充電倍率，從10%充至80%僅需11分鐘，可隨(sui)時極速補能，重返賽道(dao)。

　　小米SU7 Ultra為賽(sai)(sai)道用戶開發(fa)了功(gong)能(neng)強大的專屬賽(sai)(sai)道大師(shi)App。賽(sai)(sai)道大師(shi)App可顯示(shi)(shi)超全車輛(liang)信息，包括實時(shi)圈速成(cheng)績、車輛(liang)狀態、駕駛模式(shi)調校等。在跑(pao)圈時(shi)，可設置對標圈，實時(shi)顯示(shi)(shi)當(dang)前圈速和(he)對標圈差值，；比賽(sai)(sai)結束后，支持歷史圈數統計和(he)成(cheng)績可視(shi)化分(fen)析(xi)，最高車速、最大G值、轉角(jiao)、剎車力度等關鍵(jian)參數均可查詢。用戶跑(pao)圈視(shi)頻還(huan)可一鍵(jian)導出(chu)分(fen)享。

　　小米SU7 Ultra提供了超豐富的駕駛模式，兼顧日常駕駛行車安全與賽道刷圈需求。賽道刷圈可選擇耐力模式、排位模式、漂移模式，帶來無限駕駛(shi)(shi)樂趣；日常駕駛(shi)(shi)提供新手模(mo)(mo)式(shi)(shi)、經(jing)濟模(mo)(mo)式(shi)(shi)、濕滑模(mo)(mo)式(shi)(shi)、運動模(mo)(mo)式(shi)(shi)、自定(ding)義模(mo)(mo)式(shi)(shi)等。為了確保安全駕駛(shi)(shi)，小米SU7 Ultra首次啟(qi)用賽道(dao)模(mo)(mo)式(shi)(shi)需要經(jing)過駕駛(shi)(shi)能力(li)或資格(ge)認證，日常駕駛(shi)(shi)模(mo)(mo)式(shi)(shi)將對(dui)馬力(li)和(he)速度進行一定(ding)的(de)限(xian)制。

　　和小米SU7 Ultra做對手有特斯拉Model S Plaid、保時捷Taycan Turbo GT等。與特斯拉Model S Plaid相比(bi)，兩(liang)者之間(jian)價格大差不大，不過小米(mi)SU7 Ultra的1.98秒零百(bai)加速(su)時(shi)間(jian)比(bi)前者更(geng)快。

　　保時捷(jie)Taycan Turbo GT的(de)指導(dao)價格比小米(mi)SU7 Ultra貴(gui)多了。它在(zai)(zai)性能和(he)品牌方面大家(jia)認可度(du)挺高的(de)，畢竟保時捷(jie)是傳統豪華超跑品牌，但(dan)在(zai)(zai)刷賽道方面，小米(mi)SU7 Ultra還是更勝一籌。

　　小米(mi)SU7 Ultra的定位和(he)定價(jia)，放在別的品(pin)牌不(bu)會把它的銷量(liang)看得(de)很在意。但(dan)是(shi)雷軍(jun)對這臺車(che)年銷量(liang)定為(wei)1萬(wan)臺，同時雷軍(jun)表示已經有9成把握。通過今(jin)晚52.99萬(wan)元的售價(jia)來(lai)看，我(wo)覺得(de)完成這個目(mu)標不(bu)是(shi)什么大問(wen)題(ti)，而且(qie)還(huan)有競速套裝(zhuang)(zhuang)和(he)紐北套裝(zhuang)(zhuang)等著。最后相(xiang)比銷量(liang)，小米(mi)SU7 Ultra的到(dao)來(lai)會對國內汽車(che)文化帶來(lai)促(cu)進的變(bian)化。

　　最后(hou)為了(le)滿足更多熱(re)愛駕(jia)駛的用(yong)戶需求，小(xiao)米汽(qi)車為小(xiao)米SU7 Ultra用(yong)戶開(kai)啟專屬會(hui)員俱樂部「Ultra Club」。可享(xiang)受(shou)專享(xiang)車主活動、紐(niu)北等(deng)地的向往(wang)之旅和賽(sai)(sai)道(dao)日(ri)的專屬服(fu)務(wu)。首(shou)批限(xian)量2000名，首(shou)年會(hui)費為3999元，入會(hui)即(ji)可贈送(song)價值60000積分。未來還(huan)將開(kai)設小(xiao)米官方賽(sai)(sai)道(dao)日(ri)，Ultra Club會(hui)員可享(xiang)受(shou)一站式服(fu)務(wu)，包含賽(sai)(sai)道(dao)救援、車輛整(zheng)備(bei)、輪胎存儲、88折(zhe)賽(sai)(sai)道(dao)耗(hao)材、88折(zhe)車輛維修等(deng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）