【太平洋汽車新車頻道】近日，新款（|） Turbo S全球首發，硬頂版車型2,728,000元起售，敞篷版車型2,878,000元起售。新車搭載雙電動渦輪動力系統T-Hybrid 技術，具有523 kW（711 PS）的強勁四驅動力，最高車速可達322 km/h，最大扭矩高達 800 Nm，并以7分03.92秒的成績刷新紐伯格林北環賽道圈速紀錄，較前代提升近14秒。

　　外觀方面，新車延續 Turbo 系列典型特征，新款 911 Turbo S 相較 Carrera 車型具備顯著加寬的車身與輪距，車前部垂直布局的主動式冷卻空氣導流板、主動前擴散器，與源自前代的可變前唇擾流板，強化空氣動力學設計。

　　車身側面配備后部側面通風口。經過重新設計的后飾板，醒目的通風口進一步強化視覺寬度。

　　車尾部分，鈦合金排氣系統尾管與尾燈帶上方的動態珠光結構彰顯 Turbo S 的車型身份。可選配特殊結構的橢圓形鈦合金尾管飾件。整體專屬外觀令 Turbo S 與其他 911 車型形成鮮明區分。

　　值得一提的是，全新空氣動力學概念優化了冷卻效率與整體性能表現，主動空氣動力學系統可智能降低升力或風阻，硬頂版風阻系數較前代降低10%。

　　內飾方面，帶記憶功能的 18 向自適應運動型座椅升級版以及頭枕處壓印“turbo S”字樣均為出廠配置。座椅表面與門板上的 Turbo S 專屬壓花圖案，是對初代 911 Turbo 930 設計特征的當代詮釋。標配的Burmester?高端環繞聲音響系統，帶來身臨其境的聲學體驗。

　　配置方面，保時捷為新款 911 Turbo S 標配高分辨率帶矩陣光束的 LED 大燈，其創新照明功能顯著提升夜間行車安全性。Sport Chrono 組件（含胎溫監測系統）、專屬調校的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）、電動液壓保時捷動態底盤控制系統（ehPDCC）側傾支撐及鈦合金運動排氣系統均列為標準配置。

　　個性化方面，Porsche Exclusive Manufaktur 提供更豐富的個性化選項。除超過 100 種車身顏色選擇外，更包含搭載金屬釹色漆面碳纖維葉片的 Turbo 獨家配件車輪、可視化碳纖維輕量化車頂、獨家配件尾燈及碳纖維后部側面進氣口。首次可選裝碳纖維輕量化雨刷器臂，較標準部件減重 50%。內飾可通過對比色縫線、個性化壓花、帶精致裝飾縫線的真皮座椅控制臺與門檻飾板，以及個性化涂裝車鑰匙等細節進一步升級。

　　動力方面，新款911 Turbo S 采用全新的雙電動渦輪增壓動力系統(eTurbo)，可迸發 523 kW（711 PS）系統輸出功率。這使得新款 911 Turbo S 成為保時捷迄今最強量產版 911 車型。

　　動力傳動系最大扭矩高達 800 Nm，并在 2,300 至 6,000 rpm的極寬區間持續迸發。功率曲線更以異常寬闊的峰值平臺為特征：在 6,500 至 7,000 轉區間，可持續輸出 711 PS的全額功率。搭載創新且輕量化的 T-Hybrid 技術及 400 V高壓系統，動力表現較前代車型提升 61 PS。

　　容量 1.9 kWh的超緊湊輕量化高壓蓄電池與 911 Carrera GTS 車型的儲能單元相同。集成電動馬達的 8 速保時捷雙離合傳動系統 (PDK) 將驅動力傳遞至保時捷牽引力控制管理系統 (PTM) 四驅系統。Turbo S 硬頂版 0-100 km/h 加速時間較前代再縮短 0.2 秒，僅需 2.5 秒；達到 200 km/h 僅需8.4秒，較前代提升 0.5 秒。新款 911 Turbo S 的最高車速可達 322 km/h。

　　依托高壓電氣架構與電池組，新車標配電動液壓保時捷動態底盤控制系統（ehPDCC），有效抑制轉向側傾，進一步提升入彎與出彎的穩定性與靈活度。

　　賽道成績方面，新款 911 Turbo S 在紐博格林北環賽道以 7 分 03.92 秒的成績刷新紀錄，較前代車型提升約 14 秒。

　　輪胎方面，后輪配備較前代寬 10 毫米的輪胎，規格為 325/30 ZR 21，前輪則延續 255/35 ZR 20 輪胎規格。

　　制動系統方面，標配保時捷陶瓷復合制動系統 (PCCB) 采用源自賽車運動的新型剎車片，其特殊材料配方可承受極端負荷，同步提升制動效能與踏板反饋質感。后軸制動盤直徑從 390 毫米增至 410 毫米，前軸制動盤直徑為 420 毫米，這意味著新款 911 Turbo S 搭載了保時捷有史以來為雙門車型配備的最大尺寸保時捷陶瓷復合制動系統 (PCCB)。（文：太平洋汽車 彭浚哲）