【太平洋汽車 新車頻道】9月15日晚，別克新能源智能豪華轎車（|）在上海正式發布并完成國內首秀，同時開啟預訂，99元下訂即享終身免費保養權益。別克至境L7定位為“30萬級新能源智能豪華轎車”，誕生于“百萬級”逍遙架構，其在技術應用上延續了通用汽車在增程(cheng)領(ling)域的技術(shu)(shu)積累, 搭載(zai)“真(zhen)龍”增程(cheng)系統，配備40.2kWh奧(ao)特能(neng)電(dian)池(chi)，其CLTC工況純電(dian)續(xu)航達302km，綜合續(xu)航里程(cheng)超過1400km；至境(jing)L7還與(yu)智能(neng)駕駛公(gong)司Momenta合作開發輔(fu)助駕駛技術(shu)(shu)，全球首(shou)搭Momenta R6飛輪大模(mo)型。

　　點(dian)擊以下(xia)視頻(pin)，跟隨我們的鏡頭全面了解別克至境L7：

【如何用美式豪(hao)華打造一款新能源轎車？靜態體(ti)驗別克至(zhi)境L7】

　　外觀設計方面，別克至境L7設計靈感源于銀河星空(kong)與流水浮島(dao)，采用“水生美學”設計語(yu)言，將(jiang)水的靈動融(rong)入(ru)車(che)身形態。車(che)身提供玄巖黑、月影灰、云光白、金沙米、星云紫、晶鉆紫6種(zhong)顏色可供選(xuan)擇。

　　新車前臉(lian)采(cai)用銀河星空展翼大燈，融合家族(zu)展翼光源；封閉式格柵搭配凌厲筋(jin)線引擎蓋，兼具新能(neng)源辨識度與運動張力(li)。

　　來到車身側面，其采用勢能流動型面，配合無框主動隔柵、純平窗框及隱藏式電動門把手，溜背式設計降低風阻并增添時尚感，20英寸星光渦扇輪轂搭配鍍鉻飾條精致感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5032/1952/1500mm，軸距為3000mm。

　　新車(che)車(che)尾采用星軌浮光展翼尾燈(deng)(deng)(deng)，矩(ju)陣發光呈現流(liu)動視效。熏黑貫穿尾燈(deng)(deng)(deng)及小鴨(ya)尾擾流(liu)板(ban)營(ying)造出不錯(cuo)的(de)運動氛圍。此外，尾燈(deng)(deng)(deng)還加入了智駕小藍燈(deng)(deng)(deng)，以提醒周圍的(de)交通參與者。

　　至(zhi)境L7內(nei)飾采用全新“水(shui)中(zhong)浮島”設計美學(xue)，以純凈色調、流暢線條營(ying)造環繞感(gan)。內(nei)飾提(ti)供極夜追星(xing)（深藍）、琥珀暖(nuan)棕（橙色）、霞紫月白（紫白色）、松霜霧藍4種顏色，同時配(pei)備融(rong)冰之湖、雨(yu)后幽(you)谷(gu)、薄霧落(luo)日(ri)三款定制香氛。

　　新車配備50寸全景AR-HUD抬頭顯示系(xi)統，可融合15組以上駕(jia)駛信息與道路(lu)場(chang)景，支(zhi)持媒體模式。主駕(jia)區為10.25寸全液晶(jing)儀(yi)表盤(pan)（同級領先SR渲染(ran)特效，實時(shi)顯示車周(zhou)環境(jing)）與15.6寸智能中控屏(ping)（支(zhi)持4K播放、低藍光(guang)認(ren)證、分屏(ping)顯示，主副駕(jia)專屏(ping)專用）。

　　車機系統搭(da)載全球首發的高通最(zui)新一代SA8775P芯片，NPU算力達72 TOPS，保(bao)障車機系統響應(ying)流暢，在-40°C至125°C工況下穩定運行。車機功(gong)能(neng)還包括手機場景式備車功(gong)能(neng)，支持遠程操(cao)控座椅(yi)、空調(diao)、香氛等組合設置，2秒內(nei)響應(ying)；低(di)能(neng)耗哨兵模(mo)式，360°監(jian)測車周(zhou)風(feng)險(xian)，分三檔動態風(feng)險(xian)分級。

　　車機內置(zhi)AI大模型全場景語音交互(hu)，基于端云架構，支持(chi)復(fu)雜指令(ling)輸入；Face ID身(shen)份(fen)認證，可(ke)自動(dong)匹配駕駛員個性化(hua)設置(zhi)；“千(qian)人千(qian)面”記憶空(kong)間，支持(chi)自定義小憩(qi)、寵物、洗車等(deng)場景；OMS兒童(tong)/寵物監測(ce)及遺留物品提(ti)醒；支持(chi)蘋果(guo)、鴻蒙、安卓手機投屏，兼容CarPlay、Hicar、Carlink，中控屏可(ke)分1/3與2/3顯(xian)示(shi)；內置(zhi)咪咕(gu)游戲(xi)、雷石KTV等(deng)娛樂(le)功(gong)能(neng)，支持(chi)外接游戲(xi)手柄。

　　車內還采用(yong)270°豪華軟質(zhi)包(bao)覆，座(zuo)椅與門(men)板(ban)銜(xian)接為皮(pi)質(zhi)設計。新車還設有超(chao)軟觸50W無線充電槽，采用(yong)微納米(mi)工(gong)藝(yi)模擬麂皮(pi)絨質(zhi)感。

　　車(che)內門板按鈕、座椅靠(kao)背及晶雅頂(ding)燈等(deng)部位飾有源自蘇(su)格(ge)(ge)蘭別克(ke)家族徽章的(de)“菱格(ge)(ge)紋”。

　　至境L7搭載四座全功能懸浮層座椅，均采用NAPPA真皮包覆，含12層支撐結構，靜態乘坐貼合度提升14.6%、包裹度提升45%，動態行駛回彈高度減少50%，支持加(jia)熱、通風、按摩(mo)、電動(dong)調節，后排座(zuo)(zuo)椅離地高度607mm；副駕(jia)則(ze)配(pei)備(bei)雙120°零重力座(zuo)(zuo)椅，配(pei)備(bei)可(ke)(ke)伸(shen)長103mm的(de)(de)4向電動(dong)腿(tui)(tui)托，可(ke)(ke)將座(zuo)(zuo)椅調整(zheng)至大腿(tui)(tui)與軀干、小(xiao)腿(tui)(tui)與大腿(tui)(tui)夾角均為120°的(de)(de)零重力坐姿(zi)。

　　座(zuo)椅的零重力模式(shi)可以通過語(yu)音、屏幕或實體按鍵便捷開閉，配合(he)座(zuo)椅聯(lian)動記(ji)憶功(gong)能(neng)、一鍵小憩模式(shi)，需要時可以一鍵躺睡(shui)。

　　乘坐空(kong)間方(fang)面，至境L7座艙(cang)總高1.14m，前后(hou)排乘員可用長度(du)1.91m，前后(hou)排平均有效肩部空(kong)間達1.37m，滿(man)座5人(ren)仍(reng)能保障舒適(shi)性。

　　新車配備(bei)電動尾(wei)門，后備(bei)箱(xiang)(xiang)可容納2個28寸(cun)行李箱(xiang)(xiang)或2個24寸(cun)+1個20寸(cun)行李箱(xiang)(xiang)，空間表現(xian)媲美中(zhong)大型行政級轎車。

　　至境L7同級首發(fa)27揚聲(sheng)器(qi)音(yin)響系(xi)統，含多模(mo)式4座頭枕音(yin)響，提(ti)(ti)供四大聲(sheng)場模(mo)式；還采用6mm前側(ce)窗雙層靜音(yin)玻(bo)璃(li)、5mm前擋風及天幕雙層靜音(yin)玻(bo)璃(li)，達到圖書館級靜音(yin)標準。車內(nei)(nei)提(ti)(ti)示與警示音(yin)融入(ru)“水生美(mei)學”，智駕提(ti)(ti)示音(yin)、車內(nei)(nei)提(ti)(ti)示音(yin)、車外(wai)警示音(yin)分別模(mo)擬(ni)落雨、海面、深(shen)潛音(yin)效。

　　而在智能輔助駕駛方面，至境L7搭載“逍遙智行”系統(tong)，全(quan)(quan)球首發基(ji)于端到(dao)端“強化學(xue)習”的(de)Momenta R6飛輪大(da)模型，提供“無斷點(dian)”城市NOA、“不停車一鍵泊(bo)入(ru)”等功能。該系統(tong)依(yi)托30億公里實戰數據，可應對(dui)近距離加塞、鬼探(tan)頭(tou)等場景；在窄路巡航、ETC 通行（無車道線(xian) “盲開”）等場景中行駛流(liu)暢；支持(chi)全(quan)(quan)車位泊(bo)車輔助，可精準泊(bo)入(ru)機(ji)械停車庫。

　　動力方面，至境L7搭載“真龍”增程系統，由1.5T混動專用發動機、后置永磁同步電機和奧特能2.0增混專用高性能電池組成。其中1.5T混動專用發動機，最大輸出功率115kW，最大扭230Nm，百公里綜合油耗為0.5L；后置永磁同步電機最大功率為(wei)252kW，最高(gao)轉速(su)突破22000rpm；奧特能2.0增混(hun)專用高(gao)性能電池，滿電放電315kW/9C，虧電放電260kW/7.8C。

　　在“真龍”增程系統的加持下，至境L7可達成純電續航302km，綜合續航1400+km，零百加速5.9s，最高車速為200公里(li)/小(xiao)時。

　　此(ci)外(wai)，系統還支持6kW V2L外(wai)放電功能(neng)，可連接多個電器。電池(chi)按行業嚴苛PRC06工況開發，符合(he)奧特能(neng)2.0標準(zhun)，歷(li)經超國標60%的(de)測試項目，耐(nai)久測試標準(zhun)最高較新國標嚴苛29倍，設計壽命達3700次(ci)全充全放循環(huan)，純電續航可實(shi)現64萬公里低(di)衰減。

　　而在底盤方面，至境L7采用獨立懸架中最高級別的前雙叉臂、后五連桿懸架結構，后懸同級唯一采用6球頭設計，兼得強大的運動操控性能和同級最佳舒適性。RTD連續阻尼可變懸架可通過毫秒級阻尼調節，主動控制車身姿態，顯著提升乘坐舒適性、平順性和操縱穩定性，為用戶帶來不輸百萬級豪華車的駕乘體驗。

　　從產品層面看，別克至境L7展現出不容小覷(qu)的硬核實力：背(bei)靠(kao)通(tong)用汽車(che)增程技術(shu)積(ji)淀，“真龍”增程系統純電續航(hang)(hang)302km、綜(zong)合續航(hang)(hang)超1400km；高(gao)通(tong)SA8775P芯片與(yu)(yu)Momenta R6大(da)模型(xing)賦能(neng)流暢智駕，50寸AR-HUD等(deng)配(pei)置提升(sheng)體驗；3米軸距(ju)與(yu)(yu)寬(kuan)適(shi)座艙(cang)兼顧實用與(yu)(yu)豪華。

　　而從市場前景看，其增程系統解決了用戶的續航焦慮，空間表現、智能配置等也優于眾多同價位的競品；加上別克“一口價”政策與品牌口碑的加持，至境L7作為合資轉型旗艦，兼顧家庭與商務需求(qiu)，憑借差異化優勢有(you)望在(zai)該價位段突(tu)圍，有(you)望成為30萬級新能(neng)源轎車(che)的均(jun)衡之選。（文：太平洋汽車(che) 李喆）