【太平洋汽車 新車頻道】9月(yue)20日，仰望(wang)汽(qi)車旗下U9賽(sai)道特別版車型定(ding)名為仰望(wang) U9 Xtreme，簡稱(cheng) “仰望(wang) U9X”。全(quan)球(qiu)限量發售30臺，每臺提供獨一無二的整車定(ding)制方案。與(yu)現(xian)款仰望(wang) U9（定(ding)位(wei) “可賽(sai)可街可玩”，兼顧日常舒適(shi)性(xing)與(yu)賽(sai)道駕(jia)趣(qu)）不同(tong)，仰望(wang) U9X 專(zhuan)注(zhu)于極致賽(sai)道性(xing)能，整車軟(ruan)硬件均進行(xing)賽(sai)道化(hua)升級，以(yi)適(shi)配賽(sai)道場景下的性(xing)能需求。

　　說到這個命名(ming)，“Xtreme” 源自英文單詞 “extreme”（意為(wei) “極(ji)限(xian)、極(ji)致”），字母 “X” 寓(yu)意 “未知與邊界(jie)”，整體象征車型突破(po)性(xing)能邊界(jie)、追求(qiu)極(ji)限(xian)的產品定位(wei)。

　　值得注意的是，它在德國ATP測試場實現472.41km/h的最高時速成績，打破全球純電極速紀錄。同時在德國紐博格林北環賽道首次測試中，取得 6 分 59 秒 157 的圈(quan)速成(cheng)績。

　　外觀方面，新款（|） Xtreme整(zheng)體延續現(xian)款車型(xing)，配備了紅色車漆曜黑套件，呈現(xian)出極(ji)致(zhi)的(de)賽(sai)道化(hua)風(feng)格(ge)，標配20英寸輪轂（325/35 R20）和碳(tan)纖維車頂，車尾配有大尺寸碳(tan)纖維固(gu)定(ding)式擾流板，后擴散(san)器下方還(huan)配有可調(diao)葉片(pian)，可以(yi)提升車輛的(de)空氣動力學表現(xian)。

　　尺寸方面，新款仰望U9的長寬高分別為4966（4991）/2029/1311（1351）mm，軸距為2900mm，前后輪胎尺寸均為(wei)325/30 R20（112Y），整備質量為(wei)2480kg。

　　動力方面，仰望U9搭載了四電機系統，每個電機的最大功率高達550千瓦，綜合功率達到驚人的2220千瓦（3019馬力），也使得新車擁有高達1217Ps/t的驚人推重比。同時搭載全球首個量產全域1200V超高壓平臺，配備4臺轉速達 30000rpm 的(de)高(gao)(gao)性能電機；電機采(cai)用高(gao)(gao)強度航空(kong)鋁(lv)殼體、高(gao)(gao)速軸(zhou)承(cheng)及 970MPa 轉子等材(cai)料。

　　底盤方面，仰望U9賽道版配備了易四方+云輦-X智能全主動車身控制技術。其中易四方能夠實時捕捉路面狀態，以每秒超100次的頻率對每個車輪進行獨立精準的扭矩矢量控(kong)制。四輪分布式驅動(dong)電機還可以實現輪端扭矩(ju)矢量分配，主動(dong)創造出(chu)轉向所需的橫擺力矩(ju)，保證(zheng)過彎操控(kong)性(xing)能(neng)。

　　云輦-X采(cai)用(yong)外置雙(shuang)閥(fa)結構，雙(shuang)閥(fa)分別管控(kong)上升及下降(jiang)過程，可以對四輪懸架(jia)進行(xing)垂直維度(du)的快速獨立調節(jie)，讓車(che)輛在加速、減速、過彎等工況下，讓車(che)輛更(geng)平(ping)穩地貼合(he)地面(mian)，主動調節(jie)輪胎(tai)與地面(mian)的接(jie)觸(chu)力(li)，強(qiang)化車(che)輛的抓地性(xing)能。

　　仰望U9X搭載賽道級刀片電池，通過優化電芯與內阻、采用全新雙層冷卻結構，實現 30C 超高放電倍率與高效散熱，提升放電加速及回收減速能力同時重構整車冷卻系統。而卻(que)(que)采用大(da)流量油(you)泵與立體電機冷卻(que)(que)方(fang)案(an)，冷卻(que)(que)系(xi)統總(zong)功率較基礎版本提(ti)升 133%，保障峰值性能全程穩定輸出。

　　在制動方面，新車配備全新鈦合金碳陶制動系統，其中碳陶制動盤采用打孔劃線設計（提升摩擦與散熱效能）；鈦合金卡鉗可減輕簧下質量，提供精準(zhun)無(wu)(wu)虛位的(de)制(zhi)動(dong)(dong)腳感。針對(dui)紐(niu)博格林北(bei)環(huan)賽道(dao)(dao)，對(dui)易四方電(dian)制(zhi)動(dong)(dong)算法進行深度標(biao)定，降低機械制(zhi)動(dong)(dong)負荷；在紐(niu)北(bei)賽道(dao)(dao) 177 個彎(wan)道(dao)(dao)的(de)實(shi)測中，實(shi)現全(quan)程制(zhi)動(dong)(dong)性能無(wu)(wu)衰減。

　　此次輪(lun)胎與(yu)佳通聯合定制開發 GitiSport e・GTR² ᴾᴿᴼ半熱熔輪(lun)胎，具體特(te)性(xing)包括：采用(yong)超高強度(du)芳綸纖維（廣泛(fan)應(ying)用(yong)于防彈衣(yi)），可抑制高速離(li)心膨脹，強度(du)支持(chi)(chi) 500km/h 速度(du)壁(bi)壘(lei)，保障(zhang)(zhang)超高速行(xing)駛穩定性(xing)。擁有非對稱賽道花(hua)紋設計，兼顧彎道抓地(di)性(xing)能(neng)與(yu)濕(shi)滑路(lu)面排(pai)水需(xu)求。胎圈(quan)至胎側的過(guo)渡區(qu)域進行(xing)結構性(xing)增強優(you)化，支持(chi)(chi)超高 G 值穩態過(guo)彎，保障(zhang)(zhang)高速操控(kong)與(yu)安全(quan)。

（圖(tu)/文/攝：太平洋汽車(che) 潘洪瀚）