【太平洋汽車 新車頻道】9月23日，長城汽車旗下賽級皮卡V6火（|）正式上市，售價為22.98萬元，新車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率260kW（約354馬力），峰值扭矩500N·m，匹配長城自(zi)研(yan)縱置(zhi)9AT變速(su)箱。

　　置(zhi)換禮：15000元(yuan)

　　老友禮(li)：5000元

　　保養禮：3次免費(fei)保養(首(shou)任車主非營運)

　　金融禮：2年0息(至高(gao)11萬)

　　服務禮(li)：發動(dong)機和變速器享受4年或(huo)12萬公里超長質保

　　互聯禮：基礎(chu)服務(wu)、智控服務(wu)、OTA在線升級(ji)終身(shen)免費，娛樂服務(wu)3年免費

權益說明:

　　1、長(chang)城車主及任意品牌皮(pi)卡車型增/換購，可享5000元(yuan)/臺老友購車補(bu)貼，且(qie)可與置換補(bu)貼同享;

　　2、保(bao)(bao)養禮:首(shou)次定期(qi)保(bao)(bao)養免(mian)費(fei)(fei)，2次基礎保(bao)(bao)養項目及(ji)其工(gong)時免(mian)費(fei)(fei)(須按隨車手(shou)冊(ce)規(gui)定時效(xiao)內完成);

　　3、參與置換/老友購活動(dong)的客戶，名下舊車需已持有并使用(yong)滿三(san)個(ge)月以上;

　　4、政(zheng)策期(qi)限:2025年9月(yue)23日-2025年10月(yue)31日，以上信貸(dai)產(chan)品由長城(cheng)濱銀汽金提供(gong)，具體政(zheng)策詳情，請咨詢(xun)當地經(jing)銷商。

　　1、動力系統：3.0T V6雙渦輪增壓發動機 + 48V輕混系統，最大功率260kW(約354馬力(li))，峰值扭矩500N·m，百(bai)公(gong)里(li)加速約6秒。

　　2、散熱(re)系統：博(bo)格華納電控硅油風扇，系統散熱(re)能力達100kW，保障極限越野時的(de)發(fa)動機(ji)穩(wen)定性。

　　3、車身結構：兩門單排短軸設計，軸距2745mm，整備(bei)質量2285kg，提升了車輛(liang)在(zai)越野時的靈活性和通(tong)過性。

　　4、懸掛系(xi)統(tong)：雙向(xiang)8段可調氮氣減振器（K-MAN減振器），64種阻尼組合，適應沙漠、巖石、公路(lu)等不同路(lu)面

　　5、賽事基因：基于智能專業越野坦克平(ping)臺打(da)造，2025年環(huan)塔(ta)拉力賽T2.1量產燃(ran)油(you)組(zu)獲“六(liu)冠王”，敦(dun)煌越野耐力賽包攬T2量產組(zu)冠亞軍。

　　6、合法改造：原廠即進行多項定制化升級（如涉水喉、防滾架、競技杠(gang)等），合法(fa)上路(lu)，免去用戶自(zi)行改裝的合規顧慮(lv)和年檢麻煩(fan)。

　　外(wai)觀(guan)方面，V6火炮的(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)基本延續了2.0T車型(xing)(xing)的(de)(de)設(she)計(ji)，鷹(ying)眼式組搭配層疊(die)熏黑中(zhong)網和碩大的(de)(de)品牌LOGO，整臺車野性十足。

　　車身側面，V6 火炮"兩門單排"的獨特結構立刻與傳統皮卡拉開差距。黑色輪眉采用外擴的寬體設計，不僅容納了更大尺寸的全地形輪胎，更在視覺上降低了車身(shen)重(zhong)心(xin)。

　　車身尺寸方面，定位兩門兩座(zuo)短軸皮卡（長寬高4963/1975/1950mm），貨箱尺寸(1760/1520/540mm)，標配金(jin)屬龍門架（防(fang)滾(gun)+貨物固定）及隱藏式(shi)攀爬梯（承(cheng)重(zhong)150kg）。

　　尾部設(she)計延續了(le)(le)功能至上的原則，取消了(le)(le)多(duo)余裝飾的貨箱欄板采用直立設(she)計，尾燈組采用熏(xun)黑處理的豎條(tiao)設(she)計，與前大燈形(xing)成呼應。

　　新(xin)車也為提升越野(ye)性能做了專屬(shu)設計，新(xin)車相比(bi)原廠升高(gao)(gao)2英寸，240mm，33°、22°，26°，提高(gao)(gao)通過性。標配(pei)前后橋電控、蠕行模(mo)式(shi)、轉彎、6種駕(jia)駛模(mo)式(shi)及(ji)“越野(ye)專家模(mo)式(shi)”；可選(xuan)裝(zhuang)前絞盤、涉水喉(hou)、護板及(ji)百路馳KO2。

　　除此之外，還有(you)IBOOSTER電子(zi)助力制動泵+加(jia)大(da)制動鉗(qian)，制動半徑提升至148mm；360°全景環(huan)視+透(tou)明(ming)底盤系(xi)統實時(shi)監測(ce)障礙。

　　內飾方面，V6火炮并不浮夸，非常注重實用性。配備7英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，該車還保留了多個實體按鍵，便于越野時操作。三輻式多功能方向盤搭配“飛(fei)機(ji)擋把”極具個性(xing)，為座艙增添了幾分機(ji)械(xie)感。

　　作為(wei)一款專注(zhu)于越野的皮卡，V6火炮的雙人乘員(yuan)艙設(she)計(ji)顯然(ran)更注(zhu)重駕(jia)駛樂(le)趣而非載客能力，這也符合(he)其(qi)“性能玩具”的定位。

　　動力方面，V6火炮搭載長城自主(zhu)研(yan)發(fa)的3.0T V6雙渦輪發(fa)動機(ji)，最(zui)大功率(lv)達 260kW(約354馬力(li))，峰值扭(niu)矩(ju) 500N・m。

　　與(yu)之匹配(pei)的(de)是國內首款自主研發的(de)縱置(zhi) 9AT 變(bian)速箱，最(zui)高傳(chuan)動(dong)效(xiao)率超過(guo) 97%，能承受 750N・m 的(de)最(zui)大輸入(ru)扭矩，這(zhe)套組合讓(rang) V6 火炮的(de)百公里加速輕松進入(ru) 6 秒區間。

　　散熱方面，采用博格華(hua)納電(dian)控(kong)硅油風扇，確保4000轉高(gao)負荷狀態下持續輸出，散熱效率提(ti)升，杜絕“高(gao)溫宕(dang)機(ji)”。

　　四驅方(fang)面，升級博格華納高性能四驅分(fen)動器，扭矩承載能力達3300N·m；4L速比由(you)2.48提(ti)升至2.64，配合4.55大速比前后橋，攀爬與脫(tuo)困能力顯著增強。

　　底盤方面，V6火炮搭載雙向8段可(ke)調(diao)氮(dan)氣減(jian)振器（K-MAN減(jian)振器），經過原廠(chang)專業調(diao)校，可(ke)實現壓縮(suo)/回彈雙向8段阻尼可(ke)調(diao)，提(ti)供64種組(zu)合模式(shi)，能完美適應各種場(chang)景。

　　值(zhi)得一提(ti)的是(shi)，在2025中(zhong)國環塔(ta)國際拉力賽中(zhong)，V6火炮(pao)以(yi)量產車(che)身份出戰(zhan)T2.1燃油量產組，全(quan)程征服沙漠、戈壁、砂石等10個特(te)殊(shu)賽段（總里程4500公里），豪取SS1、SS2、SS3、SS7、SS8、SS10六個賽段冠(guan)軍，成為該組別最(zui)大(da)贏家。

　　從當前市場格局來看，2門2座結構的皮卡車型已形成近乎斷層的產品空白——多數皮卡仍聚焦商用拉貨的(de)工具屬性，而能滿(man)足越野(ye)玩家“短(duan)軸(zhou)靈活、硬核性能”需求的(de)車型寥(liao)寥(liao)無幾(ji)。

　　長城V6火炮恰好(hao)精準填補(bu)這一缺口，它徹底剝離傳統皮卡的“貨(huo)運基因(yin)”，把“玩樂屬(shu)性”刻入產品(pin)內核(he)，目標用戶絕(jue)非(fei)追求裝載能力的商用群(qun)體，而(er)是(shi)執著于極限越(yue)野的硬核(he)玩家。

　　若你正(zheng)是這類(lei)硬(ying)核的越野愛好者，想(xiang)要(yao)一臺能合法(fa)上路(lu)、直接應(ying)對(dui)沙漠(mo)沖(chong)坡、巖石(shi)攀(pan)爬的“準賽車”，那么V6火炮堪稱國內市場的唯一答案(an)。（文：太平洋汽車 彭浚(jun)哲）