KERS是動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫。其基礎原理是:通過技術手段將車身制動能量存儲起來,并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用!具體的使用方法可能模仿A1的加速按鈕來實現。在民用車領域這項技術已不稀奇,但是F1賽車對它的要求存在很大的不同。目前KERS的動能存儲方案有兩種,電容式(電池-電機)和飛輪式,但是它們在現階段都存在各自的技術難點。
寶馬索伯,本田(tian)和威廉姆斯堅(jian)持反對許多競(jing)爭車隊(dui)一起(qi)延緩KERS系統在F1中(zhong)的使用的提議,盡(jin)管這存有安全隱(yin)患。
F1的所有(you)車隊們在過去的一(yi)周中見了兩次面(mian)來討論(lun)KERS的問(wen)題,一(yi)些車隊擔心安全問(wen)題以及新技術更高的成本問(wen)題,認為希望延(yan)遲到(dao)2010年(nian)再在F1中引入。
但是(shi)只有(you)各車(che)隊統一的步調才能改變F1的規則,否則至(zhi)少也會同(tong)意(yi)在明年各車(che)隊不使(shi)用這項設備,現在看(kan)到KERS的引(yin)入是(shi)確定的了。
在上(shang)周在Maranello的(de)(de)會議上(shang),雷諾的(de)(de)老(lao)板Flavio Briatore在力(li)挺推遲使(shi)用(yong)時是為大家(jia)所(suo)理解的(de)(de),如(ru)果其他(ta)車(che)隊同意(yi),一(yi)些車(che)隊其實是很高(gao)興能夠延遲使(shi)用(yong)KERS的(de)(de)。然而,本(ben)田(tian),寶馬和威廉(lian)姆斯都(dou)反對這一(yi)意(yi)見。任何(he)試圖推遲引入這一(yi)系(xi)統的(de)(de)努力(li)都(dou)被拋棄。
車隊的(de)老板們在(zai)上周日(ri)的(de)早上又(you)在(zai)Hungaroring聚(ju)頭,尋求以一種更開放(fang)的(de)方式來(lai)解(jie)決(jue)這(zhe)一問題,同(tong)意各自(zi)攤(tan)出自(zi)己裝備(bei)的(de)安全(quan)性(xing)與成本(ben)問題。
寶(bao)馬的(de)賽車運動總(zong)監Mario Theissen告訴(su)Autosport.com:“我們認為(wei)我們應該(gai)立即(ji)使用它,在本次會議上會討論(lun)三個問(wen)題(ti)——兩個是(shi)公(gong)開的(de),即(ji)是(shi)安全與財務(wu)問(wen)題(ti),一個是(shi)隱晦的(de),是(shi)彼(bi)此間的(de)競爭問(wen)題(ti)。我們的(de)意見是(shi)這當然是(shi)好的(de),但(dan)這并不是(shi)為(wei)了(le)寶(bao)馬而是(shi)為(wei)了(le)整個F1,如果是(shi)好的(de)為(wei)什(shen)么不盡早使用呢。”
Theissen其團隊的KERS項目(mu)持的立場是他們在調查了最近發生在Jerez的電(dian)子減震事(shi)故(gu)原因后認為,延盡使用(yong)無益于成本與安(an)全性。
“推遲(chi)引入這套系統也不會使得什(shen)么技術項目(mu)成(cheng)本更低的。如果(guo)我(wo)(wo)們推遲(chi)到(dao)明(ming)年,那么我(wo)(wo)們同(tong)樣(yang)花了(le)這筆(bi)錢但卻沒有用(yong)于刀(dao)刃上,這毫無意義。很明(ming)顯我(wo)(wo)們應該首倡安全(quan)問題,如果(guo)安全(quan)得不到(dao)保證我(wo)(wo)們將不會參(can)賽(sai)。我(wo)(wo)很自(zi)信在引入后能實現人(ren)們所期待的那種安全(quan)狀(zhuang)態(tai),推遲(chi)沒有任何理由。”
Theissen得到威廉姆斯的主管Frank Williams的支(zhi)持,他在Maranello的會議上也(ye)投(tou)了贊(zan)成票,這不該回(hui)頭。
他(ta)說:“我(wo)們正在做的(de)是一(yi)件(jian)很挑(tiao)戰(zhan)性的(de)事,只有兩三個車隊不贊(zan)成推(tui)遲,但是我(wo)們會堅持。”
盡管(guan)在(zai)第一(yi)家車隊在(zai)銀石賽(sai)道上周成功(gong)完(wan)成對他們這(zhe)套設備的(de)賽(sai)車道測試后寶(bao)馬索伯和紅(hong)牛都(dou)有些安全擔憂,本田也還有一(yi)些問題。
在(zai)(zai)今年(nian)早些時候在(zai)(zai)Santa Pod進行(xing)了一(yi)次測試(shi),最近(jin)又有一(yi)次,Mike Conway駕駛一(yi)套(tao)有KERS系(xi)統的賽(sai)車在(zai)(zai)銀(yin)石(shi)賽(sai)道行(xing)駛證明沒有任何問題。
KERS是動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫。其基礎原理是:通過技術手段將車身制動能量存儲起來,并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用!具體的使用方法可能模仿A1的加速按鈕來實現。在民用車領域這項技術已不稀奇,但是F1賽車對它的要求存在很大的不同。目前KERS的動能存儲方案有兩種,電容式(電池-電機)和飛輪式,但是它們在現階段都存在各自的技術難點。
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