新能源雙積分政策將于明年4月1日起實施
【太平洋汽車網 行業頻道】9月28日，工信部正式發布了《乘用車企業平(ping)均燃料消(xiao)耗量與新(xin)能(neng)源汽車(che)積分(fen)并行管理辦法》，明確(que)這一政策(ce)將于2018年(nian)4月(yue)1日(ri)起(qi)正式實施(shi)，并自(zi)2019年(nian)度起(qi)實施(shi)企業平(ping)均燃料消(xiao)耗量積分(fen)核(he)算，至此，新(xin)能(neng)源汽車(che)“雙積分(fen)”政策(ce)最終敲定。
辦法規定(ding)：對傳統能源(yuan)(yuan)乘用車(che)(che)年(nian)(nian)(nian)度(du)生產量或(huo)者進口量不滿3萬輛的乘用車(che)(che)企(qi)業，不設定(ding)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)積分比例要(yao)求；達到3萬輛以上的，從2019年(nian)(nian)(nian)度(du)開(kai)始設定(ding)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)積分比例要(yao)求。2019年(nian)(nian)(nian)度(du)、2020年(nian)(nian)(nian)度(du)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)積分比例要(yao)求分別(bie)為10%、12%。2021年(nian)(nian)(nian)度(du)及以后年(nian)(nian)(nian)度(du)的新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)積分比例要(yao)求，由工業和信息化(hua)部另行公布。
該辦法將針對(dui)在中國境內銷售(shou)乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車的企業(含進口(kou)乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車企業)的企業平均燃料消(xiao)耗(hao)量(liang)(liang)(CAFC)及新(xin)能源乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車生(sheng)產(chan)(NEV積分)情況進行積分考核，對(dui)于(yu)新(xin)能源汽(qi)車負(fu)積分未抵償(chang)的企業，將被暫(zan)停部分高油耗(hao)車型的生(sheng)產(chan)，直至下一年度傳統能源乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車產(chan)量(liang)(liang)較(jiao)核算年度減少的數(shu)量(liang)(liang)不(bu)低于(yu)未抵償(chang)負(fu)積分數(shu)量(liang)(liang)。
新能源乘用車車型積分計算方法 | ||
| 車輛類型 | 標準車型積分 | 備注 |
| 純電動乘用車 | 0.012×R+0.8 | （1）R為(wei)電動汽車續駛里程（工況(kuang)法(fa)），單位為(wei)km。 （2）P為燃(ran)料電(dian)池系統額定功率，單(dan)位為kW。 （3）標(biao)準(zhun)車(che)型(xing)積分上限為5分。 （4）車型積分計算(suan)結果(guo)按四舍(she)五(wu)入(ru)原(yuan)則保留兩位小數(shu)。 |
| 插電式混合動力乘用車 | 2 | |
| 燃料電池乘用車 | 0.16×P | |
1. 對純電(dian)(dian)動(dong)乘用(yong)(yong)車(che)(che)30分鐘最高車(che)(che)速不(bu)低于(yu)100km/h，電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)續駛里(li)程(cheng)（工(gong)況法(fa)）不(bu)低于(yu)100km，且(qie)按(an)(an)整備質量（m，kg）不(bu)同，純電(dian)(dian)動(dong)乘用(yong)(yong)車(che)(che)工(gong)況條(tiao)件(jian)(jian)下(xia)百公里(li)耗電(dian)(dian)量（Y，kW·h /100km）滿足(zu)(zu)條(tiao)件(jian)(jian)一、但是不(bu)滿足(zu)(zu)條(tiao)件(jian)(jian)二的(de)，車(che)(che)型積分按(an)(an)照標準車(che)(che)型積分的(de)1倍(bei)計算；滿足(zu)(zu)條(tiao)件(jian)(jian)二的(de)，按(an)(an)照1.2倍(bei)計算。其余車(che)(che)型按(an)(an)照0.5倍(bei)計算，并(bing)且(qie)積分僅(jin)限本企業使(shi)用(yong)(yong)。 條件一(yi)：m≤1000時，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600時, Y≤0.012×m+2.5；m>1600時，Y≤0.005×m+13.7。 條件二：m≤1000時，Y≤0.0098×m+0.35；1000<m≤1600時, Y≤0.0084×m+1.75；m>1600時，Y≤0.0035×m+9.59。 2. 插電式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力汽車純電驅動(dong)(dong)(dong)模式(shi)續(xu)(xu)(xu)駛(shi)里程不(bu)低于(yu)50km。純電驅動(dong)(dong)(dong)模式(shi)續(xu)(xu)(xu)駛(shi)里程不(bu)滿80km的(de)插電式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力乘(cheng)用(yong)車車型(xing)，其條件(jian)B試(shi)驗(yan)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)消(xiao)耗量(liang)(liang)（不(bu)含電能(neng)轉化的(de)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)消(xiao)耗量(liang)(liang)）與(yu)《乘(cheng)用(yong)車燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)消(xiao)耗量(liang)(liang)限值》（GB 19578-2014）中車型(xing)對應(ying)(ying)的(de)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)消(xiao)耗量(liang)(liang)限值相比應(ying)(ying)當(dang)小(xiao)(xiao)于(yu)70%；比例不(bu)小(xiao)(xiao)于(yu)70%的(de)，車型(xing)積(ji)分(fen)按照標準(zhun)車型(xing)積(ji)分(fen)的(de)0.5倍(bei)計算，并(bing)且積(ji)分(fen)僅限本企(qi)業使(shi)用(yong)。純電驅動(dong)(dong)(dong)模式(shi)續(xu)(xu)(xu)駛(shi)里程在80公里以上的(de)插電式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力乘(cheng)用(yong)車車型(xing)，其條件(jian)A試(shi)驗(yan)電能(neng)消(xiao)耗量(liang)(liang)應(ying)(ying)當(dang)滿足純電動(dong)(dong)(dong)乘(cheng)用(yong)車條件(jian)一的(de)要求；不(bu)滿足的(de)，車型(xing)積(ji)分(fen)按照標準(zhun)車型(xing)積(ji)分(fen)的(de)0.5倍(bei)計算，并(bing)且積(ji)分(fen)僅限本企(qi)業使(shi)用(yong)。 3. 燃料(liao)電池乘用車續駛里程(cheng)不(bu)低于300km，燃料(liao)電池系統(tong)額定功(gong)率不(bu)低于驅動電機額定功(gong)率的(de)30%，并(bing)且不(bu)小(xiao)于10kW的(de)，車型(xing)積(ji)分(fen)按照標準車型(xing)積(ji)分(fen)的(de)1倍(bei)計算。其余車型(xing)按照標準車型(xing)積(ji)分(fen)的(de)0.5倍(bei)計算, 并(bing)且積(ji)分(fen)僅限(xian)本企(qi)業使(shi)用。 | ||
假(jia)如車(che)企新能源(yuan)(yuan)汽車(che)積分(fen)實際值大于(yu)(yu)目標值的(de)話，大于(yu)(yu)部分(fen)則為正積分(fen)，而(er)正積分(fen)允許自(zi)由交易，但不能結(jie)轉至下一(yi)年。而(er)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)負積分(fen)企業可通(tong)過購(gou)買的(de)方式來抵償歸(gui)零。
新能源積分目標值：根據《企(qi)業(ye)平均燃料消耗量與新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)積(ji)分并(bing)行管理暫行辦法(fa)（征求意見稿(gao)）》中(zhong)(zhong)第(di)三章中(zhong)(zhong)提到，對在中(zhong)(zhong)國境內(nei)傳統能(neng)源(yuan)乘用車(che)年(nian)產(chan)量或進口(kou)量大于5萬輛的(de)乘用車(che)企(qi)業(ye)，設定新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)積(ji)分的(de)年(nian)度(du)比例要求。2018至2020年(nian)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)積(ji)分比例要求分別為 8%、10%、12%。
新能源積分實際值：企業新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)積分實際值為(wei)企業在核算年度生產(chan)/進口的新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)車(che)車(che)型(xing)分值與對應產(chan)量的乘積之和。為(wei)體現對高(gao)性能(neng)(neng)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)產(chan)品的鼓勵，新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)車(che)單車(che)型(xing)分值根據(ju)純電續(xu)駛(shi)里程技(ji)術指(zhi)標(biao)確(que)定，技(ji)術參(can)數(shu)水平越(yue)高(gao)，對應的車(che)型(xing)分值越(yue)高(gao)。
另(ling)外根據辦法要求，企業生(sheng)產新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)所(suo)產生(sheng)的正積分(fen)(fen)可允許自由交易，而新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)負積分(fen)(fen)必須在報(bao)告發布(bu)年度內抵(di)償歸零。新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)負積分(fen)(fen)抵(di)償歸零方式(shi)為(wei)向其他(ta)企業購買新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)正積分(fen)(fen)。購買的新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)正積分(fen)(fen)僅限企業當(dang)年度使用，不允許再(zai)次出(chu)售。
油耗積分與新能源積分的區別 | ||
| 油耗積分（CAFC） | 新能源積分（NEV） | |
| 是否允許跨年結轉 | 是 | 否 |
| 是否允許轉讓 | 只能與關聯企業相互轉讓 | 允許自由交易 |
| 抵償工具 | 可用油耗正積分也可用新能源正積分抵償 | 只能使用新能源積分抵償 |
| 抵償方式 | 通過結轉、轉讓獲得油耗掙積分，或通過自行生產、購買的系能源積分 | 購買新能源正積分 |
另(ling)外辦法規定(ding)，對(dui)于(yu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)負積分未抵(di)償的企業，將(jiang)暫停(ting)部分高油耗(hao)車(che)(che)型的生產，直至(zhi)下一(yi)年(nian)(nian)(nian)度傳(chuan)統能源(yuan)乘用車(che)(che)產量(liang)(liang)較核算(suan)年(nian)(nian)(nian)度減少的數量(liang)(liang)不(bu)低(di)于(yu)未抵(di)償負積分數量(liang)(liang)，也就是(shi)說就是(shi)如果(guo)某企業在上一(yi)年(nian)(nian)(nian)新(xin)能源(yuan)積分為(wei)負數的話，第(di)二年(nian)(nian)(nian)將(jiang)會被暫停(ting)相應數量(liang)(liang)的傳(chuan)統能源(yuan)車(che)(che)的生產。（文：太平(ping)洋汽(qi)車(che)(che)網(wang) 陸杰豪）
>>點擊查看今日優惠<<
