【太平洋汽車網 新車頻道】最(zui)近(jin)國(guo)(guo)內汽車圈的熱鬧盛況(kuang)堪比(bi)世界杯，眾多知名車企在李克(ke)強總理帶領(ling)下走出了國(guo)(guo)門，與德(de)國(guo)(guo)這位老(lao)友“面基”，并(bing)促(cu)成了多項合(he)(he)作，兩國(guo)(guo)聯袂主演了一場汽車工業跨國(guo)(guo)大聯歡，其(qi)中(zhong)“長城寶馬合(he)(he)資”、“寧德(de)時代在德(de)國(guo)(guo)建廠”、“西(xi)雅特入股大眾江淮(huai)”等(deng)重磅消(xiao)息更是帶來(lai)不少(shao)話題和流(liu)量。

　　在過(guo)去近6年(nian)時間里(li)，中(zhong)(zhong)德(de)兩(liang)國(guo)會晤催(cui)生了與我們息息相關(guan)的合作(zuo)項目(mu)，從2012年(nian)一汽-大眾(zhong)的續約，再到2017年(nian)的江淮大眾(zhong)、戴姆勒入股北汽新(xin)能源，越(yue)來越(yue)多的中(zhong)(zhong)德(de)混血車開進尋常百姓家。

　　隨著新能源革命以及智能互聯時代的來臨，中德兩國2018年在汽車領域的討論話題已經上升到“新能源”、“車聯網”、“自動駕駛”等層面了(le)。以下內容或許很沉(chen)悶，但是必定將與屏幕前的你產(chan)生(sheng)千絲萬縷的聯(lian)系(xi)。

　　7月9日，寶馬(ma)集團和華晨集團就華晨寶馬(ma)的(de)長期發展簽(qian)署(shu)了一(yi)份(fen)長期框架(jia)性(xing)協議，涉及雙(shuang)方持續(xu)的(de)投(tou)資和進一(yi)步(bu)增(zeng)長計劃，以及新能源汽車的(de)研發、生產策略。

◆主要合作內容：
（1）2019年，華晨寶馬在鐵西和大東工廠的整車產能將達到52萬輛；
（2）2020年，寶馬品牌核心產品系列的首款純電動汽車寶馬 iX3將在沈陽投產，且出口到全球市場；
（3）寶馬集團在沈陽的投資將持續增加。

　　自2003年正式結(jie)義以來，華晨寶(bao)馬(ma)在中國(guo)這片腹地(di)生(sheng)根發芽，先后布局了兩座整車生(sheng)產(chan)(chan)廠和一座動(dong)力(li)總成生(sheng)產(chan)(chan)廠，其(qi)中沈陽生(sheng)產(chan)(chan)基地(di)的(de)累計投資已(yi)經超過520億人民幣(bi)，使(shi)其(qi)成為(wei)寶(bao)馬(ma)集團全(quan)球(qiu)最大(da)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)基地(di)之一。

　　位于沈陽的(de)動力電池中心更是進入了第二期(qi)擴建階(jie)段，其生產的(de)寶馬全新第五代動力電池將用于寶馬品(pin)牌的(de)首款純電動車(che)型(xing)——全新iX3概念車(che)的(de)量產車(che)型(xing)。

　　據悉，iX3概念車(che)動(dong)力電池容(rong)量(liang)為70kWh，綜合(he)路況(kuang)下續(xu)航里程(cheng)達(da)到400km，而iX3量(liang)產(chan)車(che)綜合(he)續(xu)航里程(cheng)有望可達(da)700km。

　　在銷售成績(ji)方面，滿大街的寶(bao)馬(ma)就能說明一(yi)切。2017年，寶(bao)馬(ma)品牌(pai)在中國市場銷售了(le)(le)大約56萬輛，超過(guo)了(le)(le)緊隨其后(hou)的美國和德國市場銷量的總和，其中華晨寶(bao)馬(ma)貢獻(xian)了(le)(le)大約三分之二的銷量。

　　是的，寶馬在中國又有“新歡”了，即長城汽車！在7月10日，寶馬與長城汽車在中德兩國政要的見證下正式簽署一紙“婚書”（合資經營合同），宣布成立合資公司“光束汽車有限公司”，將對MINI純電動車型進行國產。

◆主要合作內容：
（1）雙方在光束汽車有限公司各持股50%，投資總額51億元；
（2）合資公司落戶江蘇省張家港市區，標準產能預計16萬輛，年生產規模會逐步增加；
（3）合資企業未來將生產MINI電動車，推進MINI品牌的電動化；
（4）除了生產MINI品牌電動車之外，新基地還將為長城汽車生產電動車產品。
（5）不會為新合資企業未來生產的MINI電動車興建新的銷售和服務渠道；
（6）合資公司面向全球市場提供產品和服務；

　　其實，雙方的聯姻早已有預告，在今年(nian)2月(yue)23日(ri)，寶(bao)馬(ma)集團已經與長(chang)城汽車簽署了合(he)作意向書，當(dang)時長(chang)城希望占大股(gu)(gu)比(bi)，寶(bao)馬(ma)占小股(gu)(gu)比(bi)，寶(bao)馬(ma)當(dang)然不(bu)樂意了，最終經過洽談變(bian)成(cheng)各(ge)占50%股(gu)(gu)比(bi)。

　　合資公(gong)司將(jiang)率先生產全新(xin)品(pin)牌下(xia)的，其續航有望達(da)到500km，預計2021上半年(nian)推(tui)出(chu)市場，并(bing)與長城(cheng)混網銷售，而純電(dian)動MINI將(jiang)成(cheng)為旗下(xia)第二(er)款產品(pin)，沿用寶馬現有的國內外銷售渠道。

　　寶馬相中(zhong)長(chang)城合(he)作(zuo)布(bu)局(ju)新能(neng)源，是寶馬在全(quan)球(qiu)范圍內(nei)首(shou)個(ge)純(chun)電(dian)動(dong)車合(he)資項目(mu)。現有(you)的寶馬i4、iX3、iNext系(xi)列產品，將與MINI電(dian)動(dong)車成為組合(he)拳，打響國內(nei)新能(neng)源大戰(zhan)。

　　而另一方(fang)的(de)長城汽(qi)車業(ye)務重心長期向(xiang)SUV細分(fen)市場傾斜(xie)，導致新能源領域表現(xian)乏力(li)。在(zai)(zai)此(ci)前公布的(de)雙(shuang)積(ji)分(fen)核(he)算中，長城汽(qi)車以(yi)-159859的(de)平均燃料消(xiao)耗量積(ji)分(fen)位(wei)列第二，新能源積(ji)分(fen)僅(jin)為9488，再加上長城最(zui)近銷(xiao)售業(ye)績開始下滑，其形勢可(ke)以(yi)說(shuo)是迫在(zai)(zai)眉睫，而現(xian)在(zai)(zai)有了寶馬雪中送炭(tan)，長城在(zai)(zai)新能源領域扳回一局(ju)的(de)可(ke)能性比(bi)以(yi)往都(dou)要大得多。

　　另外(wai)，隔壁的(de)奇瑞(rui)與(yu)路虎捷(jie)豹、江淮與(yu)大眾、眾泰與(yu)福特都走到一起了(le)，長城(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)又豈能落后于人？于是在適當的(de)時機(ji)下，長城(cheng)(cheng)的(de)好(hao)友——寶馬(ma)順應劇情的(de)發(fa)展(zhan)也(ye)就正(zheng)式上(shang)線了(le)。在寶馬(ma)的(de)背書下，長城(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)在電(dian)動(dong)技術、制造(zao)體系標準、品牌影響力等方面(mian)都將升上(shang)檔次。

　　而今天不(bu)得不(bu)提到(dao)的(de)MINI在(zai)中(zhong)國被(bei)賦予“小(xiao)眾”、“個(ge)性”的(de)標簽，MINI 落地中(zhong)國后(hou)將以(yi)更親(qin)民的(de)價(jia)格(ge)被(bei)更多人(ren)所熟(shu)知(zhi)。不(bu)過MINI的(de)新能(neng)源步伐緩(huan)慢，首(shou)款純電動(dong)車MINI Electric Concept的(de)量(liang)產版在(zai)2019年才在(zai)英(ying)國牛津工廠(chang)投產，MINI或將針對中(zhong)國市場打造其第二款純電動(dong)車型(xing)，所以(yi)我們還(huan)需要等待幾年才能(neng)見到(dao)MINI國產版了。

　　作為動力電池的神話級巨賈，寧德時代帶著全球布局的宏愿來到了德國簽署投資協議，正式宣布在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產與研發中心。

◆投資協議主要內容：
（1）寧德時代將2.4億歐元(約折合18.7億人民幣)在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。
（2）生產基地將分兩期建設，主要從事鋰離子電池的研發與生產,計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14Gwh的產能，有望為當地提供約600個就業崗位。
（3）該基地制造的產品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

　　寧(ning)(ning)德時(shi)(shi)代(dai)沖(chong)出中國，走(zou)向世界(jie)已經不是(shi)新鮮(xian)事了。自2014年起，寧(ning)(ning)德時(shi)(shi)代(dai)先后在德國、香港、法國、美國、加(jia)拿(na)大和日本等地(di)設(she)立子(zi)公司(si)。2017年2月(yue)，寧(ning)(ning)德時(shi)(shi)代(dai)投(tou)資(zi)3000萬歐元(yuan)參股(gu)芬(fen)蘭維美德汽車有限(xian)公司(si)（ValmetAutomotive Oy），獲得(de)該公司(si)22%股(gu)權(quan)。到今天，寧(ning)(ning)德時(shi)(shi)代(dai)以全球動力電池市占率達(da)17%，霸占全球第一的寶座(zuo)。

　　除此(ci)次落戶德國外，寧(ning)(ning)德時(shi)代還將通(tong)過海外收購(gou)、海外生產基地(di)、全球(qiu)研(yan)發中心(xin)完善自身全球(qiu)化體系，不斷貼近全球(qiu)用戶。寧(ning)(ning)德時(shi)代驚人的發展速度(du)背后(hou)是(shi)中國自主制造力量崛起的象(xiang)征(zheng)，中國不僅是(shi)技(ji)術的接收方(fang)，還是(shi)技(ji)術的輸出力量。

　　近日，寶馬集團與寧德時代正式簽署40億歐元（折合人民幣約308億元）的電芯采購意向訂單(dan)，包括德國圖林根州(zhou)新(xin)建的(de)鋰(li)電池工(gong)廠生產的(de)15億歐(ou)元(yuan)訂單(dan)和中國工(gong)廠的(de)25億歐(ou)元(yuan)訂單(dan)，與6月(yue)底傳出的(de)“雙方(fang)簽訂10億歐(ou)元(yuan)訂單(dan)合同”足足增加(jia)4倍。

　　在具體的電芯供應方案上，2021年實現量產的寶馬iNEXT將會成為寧德時代德國工廠的首家客戶。從2019年開始，寧德時代將為英國牛津工廠生產的MINI電動車供應電芯，初期供貨將來自中國。從2020年開始，寧德時代將為華晨寶馬生產的寶馬 iX3電動汽(qi)車(che)供應電芯。從目前的(de)規劃來看(kan)，由寧德(de)(de)時代(dai)德(de)(de)國(guo)工廠提供的(de)15億歐元訂(ding)單或許要在3年后(hou)才能兌現。

　　寧德時代與寶馬結緣于2012年，據說當時寧德時代出茅廬的第一筆業務就來自華晨寶馬，其首款電動車之諾1E的動力電池系統(tong)就是(shi)由雙方(fang)共同開發，由寧(ning)德時(shi)代制造。據說當時(shi)為幫助寧(ning)德時(shi)代生(sheng)產出華晨寶(bao)馬(ma)所要(yao)求(qiu)的電池，寶(bao)馬(ma)一位(wei)高(gao)級別工程師在寧(ning)德時(shi)代待了兩年(nian)多。

　　從此成為寶馬供(gong)應商(shang)的(de)(de)寧德(de)時代聲名大噪(zao)，如坐上火箭般飛速(su)發展，而寶馬與寧德(de)時代的(de)(de)關系也可以(yi)說是基情四射了。

　　日前，蔚來汽車與世界汽車零部件巨擘博世簽署戰略合作協議，將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作。

　　博世(shi)作為世(shi)界汽車(che)零部(bu)件行業的(de)"扛把(ba)子"，手握(wo)無數車(che)企的(de)命(ming)脈。從傳(chuan)統能源到電(dian)力驅動，從智能互聯到自動駕駛(shi)，博世(shi)幾(ji)乎擁(yong)有汽車(che)行業任一(yi)領(ling)域的(de)技術儲備(bei)。

　　蔚來ES8是引(yin)入博世技術的第一款車型(xing)，博世為該車提(ti)供了駕駛輔助系統(tong)、控制單元、傳感器和(he)智(zhi)能化助力(li)器iBooster等關鍵部件，在(zai)今(jin)年5月底(di)已啟動交付。

　　未來(lai)雙(shuang)方(fang)還將進一(yi)步針對傳感器技術(shu)、自(zi)動(dong)駕(jia)駛、電(dian)機控制等領(ling)域展開技術(shu)合(he)作，或將繼續應用在蔚(yu)來(lai)汽車(che)即將推出的其(qi)他車(che)型(xing)上(shang)，包括2018年(nian)年(nian)底即將上(shang)市的第二款SUV車(che)型(xing)蔚(yu)來(lai)ES6。

　　接下來(lai)又(you)是敲(qiao)黑板，畫重點的(de)(de)時候(hou)了！在(zai)蔚來(lai)汽車(che)面前，博(bo)世(shi)已經不再局(ju)限在(zai)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)(de)身(shen)份，博(bo)世(shi)與蔚來(lai)還會在(zai)自動(dong)駕駛和(he)智(zhi)能交通的(de)(de)行業風口深度(du)合作。蔚來(lai)汽車(che)能夠(gou)與世(shi)界(jie)超一流的(de)(de)博(bo)世(shi)確立親密關系(xi)，無(wu)疑(yi)為蔚來(lai)在(zai)眾多新勢力中脫穎(ying)而(er)出注入一支強心(xin)針。