【太平洋汽車網 行業頻道】7月19日，一(yi)汽(qi)(qi)夏(xia)利(li)發(fa)布(bu)公(gong)告稱，董事會(hui)決定以不(bu)低于1元(yuan)(yuan)的價格對外轉讓全資子公(gong)司天(tian)津一(yi)汽(qi)(qi)華利(li)汽(qi)(qi)車有限公(gong)司（以下簡(jian)稱“一(yi)汽(qi)(qi)華利(li)”）100%股權。公(gong)告顯(xian)示，經評估華利(li)汽(qi)(qi)車股東全部(bu)權益(yi)為-96187.94萬元(yuan)(yuan)。

　　外界根據此前一汽(qi)(qi)投(tou)資拜騰(teng)(teng)，并簽署戰略框架協(xie)議等蛛絲馬跡(ji)，推測天(tian)津一汽(qi)(qi)華利汽(qi)(qi)車會(hui)將生產資質轉讓(rang)給拜騰(teng)(teng)汽(qi)(qi)車。

2012款夏利(li)N3

一汽華利從全國500強到負債累累

　　一汽(qi)華(hua)利(li)(天津(jin))汽(qi)車(che)(che)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)前(qian)身是(shi)天津(jin)華(hua)利(li)汽(qi)車(che)(che)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)。2002年6月(yue)天津(jin)汽(qi)車(che)(che)工業(ye)集團有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)與中國第一汽(qi)車(che)(che)集團有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)采取股權轉讓方式聯合重組，天津(jin)華(hua)利(li)汽(qi)車(che)(che)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)更名為(wei)(wei)一汽(qi)華(hua)利(li)(天津(jin))汽(qi)車(che)(che)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)，并于2008年成(cheng)為(wei)(wei)一汽(qi)夏利(li)全(quan)資(zi)子公(gong)司(si)。

　　一(yi)汽華利經營范圍(wei)為生(sheng)產、銷售轎車(che)(che)(che)(che)、微(wei)型(xing)(xing)汽車(che)(che)(che)(che)、輕(qing)型(xing)(xing)汽車(che)(che)(che)(che)等，主(zhu)要生(sheng)產吉普(pu)車(che)(che)(che)(che)、130系列輕(qing)型(xing)(xing)貨車(che)(che)(che)(che)、1010微(wei)型(xing)(xing)貨車(che)(che)(che)(che)及6320系列微(wei)型(xing)(xing)客車(che)(che)(che)(che)等各(ge)類汽車(che)(che)(che)(che)，曾一(yi)度成為全國500強企(qi)業。

　　后來(lai)因為(wei)(wei)產品(pin)缺(que)乏競爭優勢和市場壓力，一汽華利(li)的經營(ying)陷入(ru)萎(wei)靡不振的狀(zhuang)態(tai)，2015年(nian)(nian)至2017年(nian)(nian)，一汽華利(li)的營(ying)業(ye)收入(ru)分別為(wei)(wei)9475萬元(yuan)、6535萬元(yuan)、4500萬元(yuan)，到2018年(nian)(nian)6月30日，一汽華利(li)的營(ying)業(ye)收入(ru)僅1929萬元(yuan)，2018年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)發生凈虧損826.61萬元(yuan)，有消息傳出目前負債已達(da)10億以上(shang)。

　　由于經(jing)營效益持(chi)(chi)續走低，一汽華利在今年(nian)4月被國家(jia)工(gong)信部公開(kai)“點(dian)名(ming)”，進入工(gong)信部《特別(bie)公示車(che)輛生產企(qi)業（第3批）名(ming)單，成為2016年(nian)、2017年(nian)連續兩年(nian)不能維持(chi)(chi)正常生產經(jing)營的“代(dai)表(biao)”。

拜騰汽車或接盤一汽華利

　　雖然目前陷入負(fu)債累(lei)累(lei)的(de)(de)困局，但是一(yi)汽(qi)華利的(de)(de)生產資質卻讓(rang)不(bu)少尚未獲(huo)得“準生證”的(de)(de)造車新(xin)勢(shi)力(li)“羨(xian)慕妒嫉恨”，畢竟在茫茫造車新(xin)勢(shi)力(li)的(de)(de)大軍(jun)中(zhong)，只有少數的(de)(de)15家(jia)企(qi)業獲(huo)得了(le)發改委的(de)(de)項目興建資質，比(bi)例不(bu)足整個(ge)造車新(xin)勢(shi)力(li)企(qi)業的(de)(de)15%。

　　隨著《汽車投資管理規定》新(xin)政的公布，造車新(xin)勢力要獲得新(xin)建(jian)資質(zhi)的希望微乎其微，所以目前大多(duo)數的新(xin)造車企唯有(you)采取代工生(sheng)產或者收購傳統車企的生(sheng)產資質(zhi)方(fang)可實現量產。

　　而前面(mian)說到的(de)造(zao)車新勢(shi)力拜騰汽(qi)(qi)車就早已與一(yi)汽(qi)(qi)集團建立(li)密切的(de)關系(xi)，先是(shi)一(yi)汽(qi)(qi)斥資約2.6億美(mei)元投資拜騰汽(qi)(qi)車，隨(sui)后(hou)又在(zai)7月初簽署戰略(lve)合作(zuo)協議，將(jiang)在(zai)平臺技術、投資入(ru)股、零(ling)部(bu)件采(cai)購等(deng)方面(mian)開展一(yi)系(xi)列合作(zuo)。

　　結合上(shang)述(shu)種(zhong)種(zhong)跡象表明(ming)，真相可能(neng)只有一(yi)個，就是今天(tian)說到一(yi)汽華利將會被賣身給拜騰(teng)汽車(che)，后者將獲(huo)得夢寐以求的(de)生產資(zi)質，而對于一(yi)汽夏(xia)利而言也可以通過套現，緩解目前的(de)財務壓力(li)（文：太(tai)平洋汽車(che)網 曾惠君）

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