【太平洋汽車網 行業頻道】 引發歐洲車企集體恐慌的WLTP（全球統一輕型車輛排放測試規程，以下簡稱WLTP）即將取代NEDC（歐洲循環工況測試，以下簡稱NEDC）于今日（9月1日）正式實施，包括歐盟、美國、日本在內眾多車企將面臨更加嚴格的油耗及排放標準。

　　據悉，WLTP為聯合國強制推行的輕型汽車測試程序，該測試程序在全世界范圍內收集真實行駛工況數據進行循環周期的劃分，將根據功率質量比（PMR）將車輛分為三個級別（22及以下，22-34，34及以上），并對應最大設計車速的6種實驗循環，包括不同類型的低速、中速、高速、額外高速階段，最終統稱為“WLTP循環”。此外，在“WLTP循環”之外，全新的測試規程還將添加“RED測試”（Real Driving Emissions）以保證測試規程的真實性。

　　聽起來十分晦澀難懂，其實對于普通消費者來說，我們僅需要知道的是，這一全新的測試標準將極大增加歐盟、美國、日本等車企的研發成本、整體銷量與凈利潤即可。舉個例子，據外媒報道，從目前來看，大眾旗下14款主要車型系列中只有一半符合WLTP標準，據稱有200個車型需要在短時間內完成測試，而在滿足WLTP標準之前，大眾上述車型將暫停交付。那么問題來了，為了讓上述眾多車型滿足WLTP標準，大眾預計將花費超過10億歐元之巨，而對于消費者來說，其購車成本或將提升1000歐元及更多的車輛產權稅。

據外媒報道，大眾及斯柯達在德國市場里取消了高爾夫R、高爾夫GTD、明銳RS這三款性能車的手動擋車型。外媒稱，取消手動擋車型可能為了應對將于9月份開始實行的WLTP測試。

　　當然，“受傷”的不僅僅是大眾而已，標致、雷諾、寶馬、奔馳等也都受到不同程度的影響。比如，截至7月底，雷諾品牌仍有25%左右的車型未達到WLTP標準，而奔馳也在這個月早些時候下調了下半年的利潤預期。（文：太平洋汽車網 宋興平）