【太平洋汽車網 行業頻道】2009年，美(mei)(mei)國(guo)第一(yi)(yi)大汽(qi)車(che)制造商通(tong)用汽(qi)車(che)宣布破產，全世(shi)界(jie)為(wei)之嘩(hua)然。這個(ge)汽(qi)車(che)帝國(guo)的(de)(de)崩塌，意味著美(mei)(mei)國(guo)將有數以十萬(wan)計人失業、連帶的(de)(de)供應(ying)商、經銷商等一(yi)(yi)并承受無法估量的(de)(de)損失。這對美(mei)(mei)國(guo)社會是(shi)個(ge)可(ke)怕的(de)(de)災難。于是(shi)當時美(mei)(mei)國(guo)奧巴馬政府決定撤資(zi)百億美(mei)(mei)元重組通(tong)用汽(qi)車(che)。2010年破產重組后的(de)(de)通(tong)用汽(qi)車(che)逐漸恢(hui)復生(sheng)機(ji)，銷量和營收穩(wen)步(bu)上升、重回(hui)正軌。

　　然而(er)自封(feng)讓美國(guo)更偉(wei)大(da)的總統特(te)朗(lang)普(pu)上任(ren)并向全(quan)世界發起貿易戰后，美國(guo)兩大(da)汽車巨頭通用(yong)和福特(te)沒有跟著(zhu)更加偉(wei)大(da)，反(fan)而(er)每況(kuang)愈(yu)下。虧損的福特(te)不(bu)得(de)不(bu)全(quan)球裁員(yuan)，艱難(nan)維持縮水盈利的通用(yong)也不(bu)得(de)不(bu)痛定思痛，決(jue)定大(da)規模減(jian)產——這包括將關閉(bi)在美國(guo)的五座(zuo)工(gong)廠。通用(yong)此次(ci)危機距離上次(ci)死而(er)復生的經歷，還不(bu)到十年。

　　以美(mei)(mei)國(guo)救世主自居的(de)(de)(de)特朗(lang)普(pu)總統(tong)怒了(le)：我(wo)們（雖然(ran)其實(shi)和(he)特朗(lang)普(pu)沒什么(me)(me)關系）花(hua)了(le)數百億美(mei)(mei)元救活的(de)(de)(de)就(jiu)是這么(me)(me)個白眼狼！寧可犧牲美(mei)(mei)國(guo)人的(de)(de)(de)工作機會(hui)還要(yao)跪舔中國(guo)！你給我(wo)走著瞧！

　　通用(yong)的(de)決(jue)策能讓特朗普(pu)如此震怒，這絕對(dui)是件大事。值得我(wo)們好好分析分析。

　　首先我們需(xu)要搞清楚通(tong)用關閉(bi)的(de)是哪些(xie)生(sheng)產設施(shi)，這些(xie)生(sheng)產設施(shi)的(de)關閉(bi)是否(fou)對美國(guo)社會帶來的(de)影響很大。

　　目(mu)前通用確定(ding)將關閉3條(tiao)整(zheng)車總裝生產工廠。一條(tiao)位于(yu)美國俄亥俄州的洛茲敦(dun)（Lordstown）、一條(tiao)位于(yu)密歇根州的哈姆(mu)川克（Hamtramck）。

 通用汽車洛茲敦工廠。看海報就知道這個工廠主要生產科魯茲——將被通用在北美砍掉的車型。

　　這兩個地名大(da)家也(ye)許都比較陌生，實際上都在通(tong)用(yong)(yong)總部附近(jin)的(de)區域(yu)。洛茲敦(dun)位于(yu)俄亥俄州五大(da)湖湖畔城市(shi)克利(li)夫蘭城的(de)郊外。而哈姆川克聽(ting)起來也(ye)許陌生，但實際上就位于(yu)底特律市(shi)區內，離通(tong)用(yong)(yong)大(da)樓不過十來分(fen)鐘車程。

 通用汽車哈姆川克工廠衛星照片，工廠就位于底特律市區范圍內。

　　第三條將被關(guan)閉的(de)整(zheng)車工廠在加(jia)拿大(da)安(an)大(da)略省(sheng)的(de)奧(ao)沙瓦（Oshawa）。聽起來(lai)在另一個國(guo)家，實際(ji)上離底特律(lv)也(ye)(ye)就400多公里，也(ye)(ye)在五大(da)湖區，加(jia)拿大(da)多倫多市的(de)郊外(wai)。不過(guo)好(hao)歹(dai)這條生產(chan)線不在美國(guo)國(guo)內，特朗普關(guan)心的(de)少一點(dian)。

 通用汽車奧沙瓦工廠位于加拿大多倫敦附近（圖中紅色標簽位置）。實際距離和美國和底特律很近，并且也位于五大湖區。

　　另外有(you)兩條通用的動力(li)總(zong)成組裝生產線(xian)至今沒有(you)接(jie)到(dao)2019年的任何(he)生產合同。一(yi)條位于(yu)同樣在底特律(lv)城區范圍(wei)的沃倫(lun)（Warren）工廠(chang)、另一(yi)條在離(li)底特律(lv)較遠(yuan)的馬(ma)里蘭州巴爾的摩(mo)（Baltimore）市。因此這兩家工廠(chang)在2019年將(jiang)有(you)大(da)概(gai)率被關閉。

　　通用還(huan)宣(xuan)布北(bei)美地區之外還(huan)有(you)兩座工(gong)廠(chang)(chang)面臨(lin)關閉(bi)，但并(bing)沒(mei)有(you)具體說明(ming)哪兩家工(gong)廠(chang)(chang)。基本可以肯(ken)定的是(shi)：不會是(shi)中國(guo)的工(gong)廠(chang)(chang)。

　　工廠關閉減產后的附(fu)帶效應，無疑是部(bu)分(fen)車型的取消(xiao)。目前通用(yong)確定將在北美取消(xiao)生(sheng)產6款車型，它們分(fen)別是：

　　凱(kai)迪拉克(ke)CT6、凱(kai)迪拉克(ke)XTS、別克(ke)君越、雪佛蘭(lan)(lan)科魯茲(zi)（美版，與國內版有區別）、雪佛蘭(lan)(lan)Impala以及雪佛蘭(lan)(lan)沃藍達。

 通用在北美砍掉的6款車型

　　沃藍(lan)達這類(lei)小眾新能源車(che)停產也(ye)許不足為(wei)奇(qi)。但(dan)這其中(zhong)不乏國(guo)(guo)內(nei)銷(xiao)量不錯的車(che)型，比如凱迪拉克XTS、別克君(jun)越和雪(xue)佛蘭科(ke)魯茲(zi)都(dou)是在國(guo)(guo)內(nei)月銷(xiao)再少也(ye)有數千(qian)輛的車(che)型。可見(jian)美國(guo)(guo)人的汽(qi)車(che)消費觀念(nian)和國(guo)(guo)內(nei)的差別已經(jing)越來越大。

　　目(mu)前，美國(guo)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)銷量已(yi)經持續6年(nian)下滑(hua)。而這其(qi)中下滑(hua)最厲害的(de)都(dou)是(shi)(shi)轎車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)型。而這次減(jian)產砍掉的(de)車(che)(che)(che)型來看也(ye)符合美國(guo)的(de)市(shi)場規律。美國(guo)目(mu)前能(neng)保持熱度的(de)主要還是(shi)(shi)SUV、皮卡車(che)(che)(che)型。通(tong)用(yong)(yong)目(mu)前在(zai)美的(de)銷量之星是(shi)(shi)索羅德(de)（Silverado）這類皮卡車(che)(che)(che)，月銷可以維(wei)持在(zai)4-5萬的(de)兇猛區(qu)間。探(tan)界者（Equinox）也(ye)能(neng)維(wei)持在(zai)2-3萬區(qu)間，因此通(tong)用(yong)(yong)旗下皮卡和SUV車(che)(che)(che)型自(zi)然不在(zai)減(jian)產之列。

 通用汽車在美國市場的絕對頂梁車型——索羅德（Silverado）

　　雪佛(fo)蘭Impala月銷(xiao)量不(bu)(bu)足(zu)5千、而別克君(jun)越在美月銷(xiao)量已不(bu)(bu)及千輛，在減產之(zhi)列(lie)不(bu)(bu)足(zu)為奇。科(ke)魯(lu)茲(zi)還(huan)能維持1萬左右的(de)(de)月銷(xiao)，因此(ci)科(ke)魯(lu)茲(zi)停產的(de)(de)消息讓外媒(mei)都感到(dao)(dao)驚訝。不(bu)(bu)過從第一到(dao)(dao)第三(san)季度的(de)(de)銷(xiao)量數據(ju)來看，2018相比(bi)2017同比(bi)下滑26.52%。也許通用(yong)預計到(dao)(dao)科(ke)魯(lu)茲(zi)的(de)(de)銷(xiao)量還(huan)將持續下滑，而且(qie)這類車型(xing)在北(bei)美將不(bu)(bu)再是主流(liu)，因此(ci)提早將科(ke)魯(lu)茲(zi)列(lie)入了停產名單(dan)中。

　　類似(si)特斯拉那樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源純(chun)電動車在美國有(you)崛起跡象的(de)(de)(de)。當然(ran)新(xin)能(neng)源車也必須是有(you)足夠開創性的(de)(de)(de)車型才能(neng)受(shou)到青睞，特斯拉的(de)(de)(de)車型足夠前(qian)衛才能(neng)獲(huo)得認可。而沃藍達這類突(tu)破并不夠明顯的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源車則未能(neng)出現特斯拉Model 3那樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)熱(re)賣，所以也不幸在停產之列。也許通用(yong)是想把更(geng)多精力放(fang)在Bolt這樣(yang)(yang)更(geng)往(wang)前(qian)一步的(de)(de)(de)純(chun)電動車上。

　　雖然(ran)中(zhong)國今年整體(ti)車市表現低(di)迷，別(bie)克(ke)、雪佛蘭部(bu)分月(yue)份也出(chu)現同比(bi)下滑(hua)(hua)的(de)情(qing)況。但凱迪拉(la)克(ke)的(de)銷量卻也發生逆勢上(shang)漲的(de)情(qing)況。雖然(ran)2018年尚未結束，最(zui)終銷售數(shu)據并未確定，但通用中(zhong)國2018總體(ti)銷量仍然(ran)有望保持(chi)微增長。或至少不(bu)會(hui)出(chu)現明顯(xian)下滑(hua)(hua)，減產計劃(hua)預計不(bu)會(hui)危機到(dao)通用最(zui)大的(de)市場中(zhong)國。

 憑借凱迪拉克的喜人表現，通用中國今年整體銷售趨勢預計能保持微增長。通用減產計劃預計不會危機到中國生產線。圖為凱迪拉克最新SUV車型XT4。

　　目前別(bie)克昂(ang)科(ke)威是別(bie)克唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)款出口到美國(guo)(guo)的車型，雖(sui)然在美國(guo)(guo)月(yue)銷并(bing)不高(gao)，但已經比別(bie)克君越一(yi)(yi)類表現好不少（月(yue)銷2-3千左右(you)）。預計通(tong)用(yong)還會持續將昂(ang)科(ke)威出口至美國(guo)(guo)市(shi)場。

　　因此(ci)美(mei)國社(she)交網絡(luo)上對通用(yong)出(chu)現了討伐的(de)(de)聲音，認為(wei)通用(yong)作為(wei)美(mei)國第一(yi)大汽車企業，竟(jing)然首先犧牲(sheng)美(mei)國人的(de)(de)利益(yi)而不動(dong)中國市場，感覺像是一(yi)種背(bei)叛(pan)的(de)(de)行為(wei)。實際上，通用(yong)的(de)(de)減(jian)產計(ji)劃對美(mei)國社(she)會(hui)確實造成了不小的(de)(de)震動(dong)。