【太平洋汽車網 行業頻道】近日，全國工商聯汽(qi)(qi)車(che)商會(hui)輪值會(hui)長、全國工商聯汽(qi)(qi)車(che)商會(hui)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)分會(hui)會(hui)長李金勇對外表示(shi)，2019年1月份新能(neng)源補貼政策未能(neng)及時出臺，讓新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場處于停滯狀態。

　　全國(guo)工(gong)商聯汽車(che)(che)商會(hui)對此前網傳的(de)2019年新能源(yuan)汽車(che)(che)補(bu)貼(tie)斷崖式退坡(po)持(chi)反對意見。李金勇認為，基于國(guo)內市場的(de)消費(fei)需求、銷量結(jie)構等情況，新能源(yuan)汽車(che)(che)補(bu)貼(tie)降低要循序漸進，需綜合考慮未來兩年的(de)發展，2019年下調幅度不應超過30%。

　　李金勇認為(wei)，盡管我國新能源(yuan)汽(qi)車產(chan)銷量(liang)已經突破125萬輛，但中國新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)仍是(shi)政策(ce)市場(chang)，絕大多數消費行為(wei)都是(shi)建立在補(bu)貼(tie)之上(shang)，政策(ce)導向(xiang)遠(yuan)大于市場(chang)導向(xiang)。一旦補(bu)貼(tie)斷崖(ya)式退(tui)坡，將對新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)產(chan)生巨大負面(mian)影響。以北京(jing)市場(chang)為(wei)例，因為(wei)補(bu)貼(tie)政策(ce)沒(mei)有出臺，新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)基本處于停(ting)滯狀態，大多數品牌(pai)都沒(mei)有銷量(liang)、廠家(jia)也沒(mei)有排產(chan)。 

　　另外，李(li)金(jin)勇認為在新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)結構(gou)當中，有很大一(yi)部(bu)分(fen)來(lai)源(yuan)(yuan)于微型(xing)(xing)和小(xiao)型(xing)(xing)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產品(pin)，因(yin)此這些車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)銷量(liang)直接(jie)影(ying)響整(zheng)個新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市場的(de)(de)發展。但按照網傳版本，2019年將(jiang)取消地補(bu)(bu)并把國補(bu)(bu)降低(di)50%，那么微型(xing)(xing)與(yu)小(xiao)型(xing)(xing)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產品(pin)最終(zhong)售價(jia)將(jiang)會提升2-3萬(wan)元左右(you)，面(mian)對斷崖式補(bu)(bu)貼退(tui)坡，極可能(neng)會導(dao)致微型(xing)(xing)與(yu)小(xiao)型(xing)(xing)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)的(de)(de)下滑(hua)，并最終(zhong)影(ying)響整(zheng)個新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業的(de)(de)健康發展。

　　金(jin)勇強調稱，此前國(guo)家已經明確了新能源補(bu)(bu)貼(tie)退(tui)坡機制與額度，即2017年(nian)(nian)-2018年(nian)(nian)在2016年(nian)(nian)補(bu)(bu)貼(tie)基礎上退(tui)坡20%，2019年(nian)(nian)-2020年(nian)(nian)在2018年(nian)(nian)基礎上再(zai)退(tui)坡20%，2021年(nian)(nian)取(qu)消補(bu)(bu)貼(tie)。但(dan)在2018年(nian)(nian)國(guo)家再(zai)次(ci)調整補(bu)(bu)貼(tie)方向，導致(zhi)產生2018年(nian)(nian)6月12日這一補(bu)(bu)貼(tie)過渡期之前低續駛(shi)里程的車輛大量(liang)上牌，高續駛(shi)里程車輛幾乎沒有銷量(liang)的現象。

　　據此前(qian)報(bao)道，最新(xin)的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車補(bu)貼退坡(po)政(zheng)策將從2019年2月份開始(shi)實施，預計補(bu)貼下調(diao)幅(fu)度達(da)30%-50%。大(da)多媒體預測2019年新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車補(bu)貼退坡(po)幅(fu)度為40%。如果對補(bu)貼大(da)幅(fu)度削(xue)減，將令(ling)部(bu)分新(xin)能(neng)源(yuan)廠商(shang)無法幾時(shi)推(tui)進相關規劃，不(bu)利于新(xin)能(neng)源(yuan)市場的健康發展。

　　針(zhen)對當前新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車市場的發展，李金勇建議(yi)，2019年(nian)新能(neng)源(yuan)(yuan)補(bu)貼降幅不宜超(chao)過(guo)30%，且要(yao)盡(jin)快明確盡(jin)早出臺，不要(yao)讓企(qi)業(ye)每年(nian)都面(mian)臨(lin)大考(kao)，也便(bian)于(yu)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車企(qi)業(ye)做長期(qi)規劃(hua)。（文(wen)：太平(ping)洋汽(qi)車網 曾惠君）