【太平洋汽車網 行業頻道】C-IASI是中國保險汽車安全指數，與C-NCAP一樣也是一套汽車安全的測試評價規程。該測試主要也是由中國保險行業協會、中保研汽車技術研究院和中國汽車工程研究院共同主導的，參照的是美國公路安全保險協會IIHS的測試標準和運作方法。

　　3月26日，中國保險汽車安全指數管理中心發布了中國保險汽車安全指數（C-IASI）2018年第二批車型測評結果。本次測評結果共涉及11款車型，中國品牌、合資品牌、入門及中級車都有所覆蓋。

　　測試車輛都是通過正規渠道購買，當然也包含部分來自企業申請測試的車輛。C-IASI的測試項目主要分為4項：耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全，以及車輛輔助安全。測試成績也劃分為4個等級：G（優秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）。

　　本次所發布的測評結果里的11款車型，分別是奇瑞艾瑞澤5、北京現代領動、廣汽傳祺GS7、東風悅達起亞智跑、上汽大眾斯柯達柯迪亞克、一汽豐田奕澤IZOA、眾泰汽車T600、江淮瑞風S3、上汽通用別克GL8、比亞迪宋MAX，以及東風日產西瑪（西瑪是企業自愿申請測試車型）。

　　所選車型涵蓋中國品牌與合資品牌，也是以市面上主流車型為主，覆蓋入門級和中級車。按車型分布來看，包含了3款轎車、6款SUV以及2款MPV。之所以選擇如此車型比例，與中國市場汽車消費不無關系，畢竟SUV在中國飽受追捧。

　　從測試結果來看，在耐撞性與維修經濟指數中，只有斯柯達科迪亞克1款車型達到了G級標準。奕澤獲得A級，西瑪和眾泰T600兩款車型處在M級。另外7款車型均處在P級。

　　車內乘員安全指數中，奕澤獲得G級，西瑪、傳祺GS7和眾泰T600獲得A級，有6款車型為M級，同時僅有宋MAX為P級。

　　車外行人安全指數是通過頭部傷害測試和腿部傷害測試兩個項目得出的，該項安全指數也是表現普遍最好的。在11款測試車型中，西瑪、宋MAX、奕澤IZOA和柯迪亞克都取得了G級，除了傳祺GS7為M級以外，其余6款車型均表現為A級。

　　至于車輛輔助安全方面，本次測試的11款車型中有6款未搭載FCW和AEB，剩下的5款車型均落在A級及G級中。

　　據C-IASI發布的數據顯示，綜合2017年和2018年的測評結果，在耐撞性與維修經濟性方面，表現優秀的車型僅為6%，而表現不佳的車型占比達到了61%。在一定程度上，也反應了當前市場上汽車維修的經濟性不夠理想。（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）