【太平洋汽車網 行業頻道】11月2日，國務院辦公廳正式發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。《規劃》指出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

　　力爭(zheng)經過15年(nian)，純電(dian)動汽車(che)成(cheng)為新(xin)銷售車(che)輛的主流，公共(gong)領域用車(che)全面電(dian)動化，燃料(liao)電(dian)池汽車(che)實現商業(ye)化應用，高度自動駕(jia)駛汽車(che)實現規模化應用，充換電(dian)服務網絡便(bian)捷(jie)高效，氫燃料(liao)供給體系建(jian)設(she)穩步推(tui)進(jin)，有效促(cu)進(jin)節能(neng)減排水平和社會運行效率的提升。

　　以下內容轉自中華人民共和國中央人民政府官網：

　　 發(fa)(fa)展新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是我(wo)國(guo)從(cong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)大國(guo)邁向(xiang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)強(qiang)國(guo)的必由之(zhi)路，是應(ying)對氣候變化、推動綠色發(fa)(fa)展的戰略舉措。2012年(nian)國(guo)務(wu)院(yuan)發(fa)(fa)布(bu)《節(jie)能(neng)與新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業發(fa)(fa)展規劃(hua)（2012—2020年(nian)）》以來，我(wo)國(guo)堅持純電驅動戰略取(qu)向(xiang)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業發(fa)(fa)展取(qu)得了巨大成(cheng)就，成(cheng)為世界汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業發(fa)(fa)展轉型(xing)的重要力(li)量(liang)之(zhi)一。與此同時，我(wo)國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)(fa)展也面臨核(he)心技術創新(xin)(xin)(xin)能(neng)力(li)不強(qiang)、質量(liang)保障體系有待(dai)完善(shan)、基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)仍顯滯(zhi)后(hou)、產(chan)(chan)業生態尚不健全、市場競爭日益(yi)加(jia)劇等問題(ti)。為推動新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業高質量(liang)發(fa)(fa)展，加(jia)快建(jian)設(she)(she)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)強(qiang)國(guo)，制定本規劃(hua)。

第一章　發展趨勢

　　第一節　新能源汽車為世界經濟發展注入新動能

　　當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shu)字(zi)空間(jian)轉變，帶動能源、交通(tong)、信息(xi)通(tong)信基礎設(she)施改造升級，促(cu)進能源消費結構優化、交通(tong)體系和城市(shi)運行(xing)智(zhi)能化水(shui)平提(ti)升，對建(jian)設(she)清潔美麗(li)世(shi)界(jie)、構建(jian)人類命運共同體具有重要(yao)意義。近(jin)年來，世(shi)界(jie)主要(yao)汽(qi)車(che)(che)大國(guo)紛紛加強(qiang)戰略謀(mou)劃、強(qiang)化政策支持，跨國(guo)汽(qi)車(che)(che)企(qi)業加大研發(fa)(fa)投入、完善產(chan)業布局，新能源汽(qi)車(che)(che)已成為全球汽(qi)車(che)(che)產(chan)業轉型發(fa)(fa)展的主要(yao)方向和促(cu)進世(shi)界(jie)經濟持續增長的重要(yao)引(yin)擎。

　　第二節　我國新能源汽車進入加速發展新階段

　　汽(qi)(qi)車產品(pin)形態、交(jiao)通出行模式、能(neng)(neng)源(yuan)消(xiao)費結構和社(she)會(hui)運行方式正在發生(sheng)深刻變革，為新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產業(ye)提(ti)供了(le)前所未有的發展機(ji)遇(yu)。經過多年(nian)持(chi)續努(nu)力(li)(li)，我(wo)國新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產業(ye)技(ji)術水(shui)平顯著(zhu)提(ti)升(sheng)、產業(ye)體(ti)系(xi)日趨(qu)完善、企業(ye)競爭力(li)(li)大幅增強，2015年(nian)以來(lai)產銷量(liang)、保有量(liang)連(lian)續五年(nian)居(ju)世(shi)界首(shou)位，產業(ye)進入疊加(jia)交(jiao)匯、融(rong)合(he)發展新階(jie)段。必須搶抓(zhua)戰略機(ji)遇(yu)，鞏固良好勢(shi)頭，充分發揮基(ji)礎設施、信息通信等領域優勢(shi)，不斷提(ti)升(sheng)產業(ye)核心競爭力(li)(li)，推動新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產業(ye)高質量(liang)可(ke)持(chi)續發展。

　　第三節　融合開放成為新能源汽車發展的新特征

　　隨(sui)著汽車(che)動(dong)力來源、生(sheng)產(chan)運行方式(shi)(shi)、消費使用模(mo)式(shi)(shi)全(quan)面變革，新(xin)能(neng)源汽車(che)產(chan)業生(sheng)態正由零部件、整車(che)研發(fa)生(sheng)產(chan)及營銷服務企業之間的“鏈式(shi)(shi)關系”，逐步演變成汽車(che)、能(neng)源、交通、信息通信等多(duo)領域多(duo)主體參與的“網(wang)狀(zhuang)生(sheng)態”。相(xiang)互賦能(neng)、協同發(fa)展成為各(ge)類市場主體發(fa)展壯大的內在(zai)需求，跨行業、跨領域融合創新(xin)和更(geng)加開放包容(rong)的國際合作(zuo)成為新(xin)能(neng)源汽車(che)產(chan)業發(fa)展的時(shi)代特征，極大地增強了(le)產(chan)業發(fa)展動(dong)力，激(ji)發(fa)了(le)市場活力，推動(dong)形成互融共(gong)生(sheng)、合作(zuo)共(gong)贏的產(chan)業發(fa)展新(xin)格局。

第二章　總體部署

　　第一節　總體思路

　　以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以深化供(gong)給側結構(gou)性(xing)改革為(wei)(wei)主線，堅持(chi)電動(dong)化、網聯(lian)化、智能化發(fa)展方向，深入實施(shi)發(fa)展新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車國(guo)家(jia)戰略，以融合創(chuang)新(xin)為(wei)(wei)重點(dian)，突破關鍵核心技術，提升產業(ye)基礎能力，構(gou)建新(xin)型產業(ye)生態，完(wan)善基礎設施(shi)體系，優化產業(ye)發(fa)展環境，推動(dong)我國(guo)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)高質量可持(chi)續發(fa)展，加快建設汽車強國(guo)。

　　第二節　基本原則

　　市場(chang)主導(dao)。充分(fen)發(fa)揮(hui)市場(chang)在(zai)資源配置(zhi)中的決定(ding)(ding)性(xing)作用，強化企業在(zai)技術路(lu)線(xian)選擇、生產服務(wu)體系建設等(deng)方(fang)面的主體地位；更好發(fa)揮(hui)政府在(zai)戰略規劃引導(dao)、標(biao)準(zhun)法規制定(ding)(ding)、質量安(an)全監管、市場(chang)秩序維護、綠(lv)色消(xiao)費引導(dao)等(deng)方(fang)面作用，為產業發(fa)展營造良(liang)好環(huan)境。

　　創新(xin)驅動(dong)。深入實施創新(xin)驅動(dong)發展戰略，建立以(yi)企(qi)業(ye)為(wei)主體(ti)、市(shi)場(chang)為(wei)導向(xiang)、產(chan)學研用協同的(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)創新(xin)體(ti)系，完善激(ji)勵(li)和(he)保護創新(xin)的(de)制度環境，鼓(gu)勵(li)多種技(ji)(ji)(ji)術(shu)路線并(bing)行發展，支持(chi)各類主體(ti)合(he)力攻克關(guan)鍵核(he)心技(ji)(ji)(ji)術(shu)、加大商(shang)業(ye)模式創新(xin)力度，形成新(xin)型產(chan)業(ye)創新(xin)生態。

　　協(xie)調推(tui)進(jin)。完善橫向(xiang)協(xie)同、縱向(xiang)貫通(tong)的協(xie)調推(tui)進(jin)機(ji)制(zhi)，促進(jin)新能(neng)源汽車與能(neng)源、交通(tong)、信息通(tong)信深度融(rong)合，統(tong)籌(chou)推(tui)進(jin)技(ji)術研發、標準制(zhi)定(ding)、推(tui)廣應(ying)用(yong)和基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)，把(ba)超大規(gui)模(mo)市場優勢轉(zhuan)化(hua)為產(chan)業優勢。

　　開(kai)放(fang)發展。踐(jian)行(xing)開(kai)放(fang)融通、互利(li)共贏(ying)的合(he)作觀，擴大高水平(ping)對外開(kai)放(fang)，以開(kai)放(fang)促改(gai)革、促發展、促創(chuang)新(xin)；堅持“引(yin)進來”與“走出去(qu)”相結合(he)，加強(qiang)國際(ji)合(he)作，積極參與國際(ji)競爭，培育新(xin)能源汽車產業新(xin)優勢，深度(du)融入(ru)全球(qiu)產業鏈(lian)和價值鏈(lian)體系。

　　第三節　發展愿景

　　到(dao)2025年，我(wo)國新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場競爭力(li)明(ming)顯(xian)增強(qiang)，動(dong)力(li)電(dian)(dian)池、驅動(dong)電(dian)(dian)機、車(che)(che)用操作(zuo)系(xi)統等關鍵技術取得重大突破(po)，安全水(shui)平全面提升。純電(dian)(dian)動(dong)乘用車(che)(che)新車(che)(che)平均電(dian)(dian)耗降至12.0千瓦(wa)時/百(bai)公里，新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)新車(che)(che)銷售量達到(dao)汽(qi)(qi)車(che)(che)新車(che)(che)銷售總量的20%左(zuo)右，高(gao)度(du)自動(dong)駕駛汽(qi)(qi)車(che)(che)實(shi)現限定(ding)區(qu)域和特定(ding)場景商業(ye)化應用，充(chong)換電(dian)(dian)服務便利性顯(xian)著提高(gao)。

　　力(li)爭經過(guo)15年的持續(xu)努力(li)，我(wo)國新能源汽車(che)(che)核心(xin)技術達(da)到國際先進水平，質量品牌具(ju)備較強國際競(jing)爭力(li)。純電(dian)動汽車(che)(che)成為(wei)新銷售(shou)車(che)(che)輛的主流，公共(gong)領(ling)域用車(che)(che)全面(mian)電(dian)動化(hua)，燃(ran)料電(dian)池汽車(che)(che)實現(xian)商業化(hua)應用，高(gao)度自動駕駛汽車(che)(che)實現(xian)規模化(hua)應用，充(chong)換電(dian)服務網(wang)絡便捷(jie)高(gao)效，氫燃(ran)料供給(gei)體系建(jian)設(she)穩步推(tui)進，有效促進節能減(jian)排水平和社會運行(xing)效率(lv)的提升。

第三章　提高技術創新能力

　　第一節　深化“三縱三橫”研發布局

　　強化整車集成技術創新。以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創新鏈。研發新一代模塊化高性能整車平臺，攻關純電動汽車底盤一體化設計、多能源動力系統集成技術，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等(deng)共(gong)性(xing)節能(neng)技術，提(ti)升電池管理、充電連接、結構設計等(deng)安全技術水平，提(ti)高新能(neng)源汽(qi)車整(zheng)車綜合性(xing)能(neng)。

　　提升(sheng)產業基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)能(neng)(neng)力(li)(li)。以動(dong)力(li)(li)電池(chi)與(yu)管理系(xi)(xi)統(tong)、驅(qu)動(dong)電機與(yu)電力(li)(li)電子、網(wang)聯(lian)化(hua)與(yu)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)技(ji)術(shu)(shu)為“三橫”，構建關鍵(jian)零(ling)部件技(ji)術(shu)(shu)供給體系(xi)(xi)。開展(zhan)先(xian)進模塊化(hua)動(dong)力(li)(li)電池(chi)與(yu)燃(ran)料(liao)電池(chi)系(xi)(xi)統(tong)技(ji)術(shu)(shu)攻關，探索新一(yi)代車(che)用(yong)電機驅(qu)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)解決方(fang)案，加強(qiang)智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)關鍵(jian)零(ling)部件及系(xi)(xi)統(tong)開發(fa)，突破計(ji)算和控制基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)平臺技(ji)術(shu)(shu)、氫燃(ran)料(liao)電池(chi)汽車(che)應用(yong)支撐技(ji)術(shu)(shu)等(deng)瓶頸，提升(sheng)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)關鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)、先(xian)進基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)工藝、基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)核心零(ling)部件、關鍵(jian)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)材料(liao)等(deng)研(yan)發(fa)能(neng)(neng)力(li)(li)。

　　專欄1　新能源汽車核心技術攻關工程

　　實施電(dian)(dian)(dian)池技(ji)術突破行動(dong)。開展正負(fu)極材(cai)料、電(dian)(dian)(dian)解(jie)液、隔膜(mo)、膜(mo)電(dian)(dian)(dian)極等關鍵核(he)心技(ji)術研(yan)(yan)究，加(jia)強高(gao)強度、輕量(liang)化(hua)、高(gao)安全、低(di)成本、長壽命的動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池和燃料電(dian)(dian)(dian)池系統短板(ban)技(ji)術攻關，加(jia)快固態動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池技(ji)術研(yan)(yan)發及產業化(hua)。

　　實施智能網聯技術創(chuang)新工程。以新能源(yuan)汽車(che)為智能網聯技術率先應用的載(zai)(zai)體，支持企業跨界協同，研發復雜(za)環境融(rong)合(he)感(gan)知(zhi)、智能網聯決策與控(kong)制、信息物理系統(tong)(tong)架構(gou)設計(ji)(ji)等(deng)關鍵技術，突破車(che)載(zai)(zai)智能計(ji)(ji)算平臺、高(gao)精度地圖與定位、車(che)輛與車(che)外其他(ta)設備間(jian)的無線(xian)通信（V2X）、線(xian)控(kong)執行系統(tong)(tong)等(deng)核心技術和產品(pin)。

　　實施新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車基(ji)礎(chu)技(ji)術(shu)提升工程。突破(po)車規(gui)級芯(xin)片、車用操作系統(tong)、新型(xing)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)氣(qi)架構(gou)、高(gao)效高(gao)密(mi)度驅動(dong)電(dian)(dian)機系統(tong)等(deng)(deng)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)和產(chan)品，攻(gong)克氫(qing)能(neng)(neng)儲運(yun)、加氫(qing)站、車載儲氫(qing)等(deng)(deng)氫(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)池汽(qi)(qi)車應(ying)用支(zhi)撐技(ji)術(shu)。支(zhi)持基(ji)礎(chu)元器件、關(guan)鍵(jian)生產(chan)裝(zhuang)備、高(gao)端試驗儀(yi)器、開(kai)發(fa)工具、高(gao)性(xing)能(neng)(neng)自動(dong)檢(jian)測設備等(deng)(deng)基(ji)礎(chu)共性(xing)技(ji)術(shu)研發(fa)創新，攻(gong)關(guan)新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車智能(neng)(neng)制造海量(liang)異構(gou)數據組織分析、可重構(gou)柔性(xing)制造系統(tong)集(ji)成(cheng)控制等(deng)(deng)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)，開(kai)展高(gao)性(xing)能(neng)(neng)鋁鎂合(he)金、纖(xian)維增強復合(he)材(cai)料(liao)、低(di)成(cheng)本稀土永磁材(cai)料(liao)等(deng)(deng)關(guan)鍵(jian)材(cai)料(liao)產(chan)業化應(ying)用。

　　第二節　加快建設共性技術創新平臺

　　建(jian)立健全龍頭企業、國家重(zhong)點實(shi)驗室、國家制造(zao)業創(chuang)新(xin)中(zhong)心聯合(he)研發攻關機制，聚焦核心工藝、專用材(cai)料、關鍵零部件、制造(zao)裝備等(deng)短(duan)板弱項，從不同技(ji)(ji)術(shu)路徑積極探索，提高關鍵共性技(ji)(ji)術(shu)供給能力(li)。引導汽(qi)車、能源、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、信息通(tong)(tong)信等(deng)跨領域合(he)作，建(jian)立面向未來出行(xing)的新(xin)能源汽(qi)車與智(zhi)慧能源、智(zhi)能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)融合(he)創(chuang)新(xin)平臺，聯合(he)攻關基(ji)礎交(jiao)(jiao)(jiao)叉關鍵技(ji)(ji)術(shu)，提升新(xin)能源汽(qi)車及關聯產業融合(he)創(chuang)新(xin)能力(li)。

　　第三節　提升行業公共服務能力

　　依托行業協(xie)會(hui)、創新(xin)中心等(deng)機構統籌推進各類創新(xin)服(fu)務平臺共(gong)建共(gong)享，提(ti)高技術(shu)轉(zhuan)移、信息服(fu)務、人才培訓、項目融資、國際(ji)交流等(deng)公(gong)共(gong)服(fu)務支撐能(neng)力。應用(yong)虛(xu)(xu)擬現實、大(da)數據、人工智能(neng)等(deng)技術(shu)，建立汽(qi)車電動化、網聯(lian)化、智能(neng)化虛(xu)(xu)擬仿真(zhen)和(he)測試驗證平臺，提(ti)升整車、關(guan)鍵(jian)零部件的計量(liang)測試、性能(neng)評(ping)價與(yu)檢(jian)測認(ren)證能(neng)力。

第四章　構建新型產業生態

　　第一節　支持生態主導型企業發展

　　鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業跨界協同，圍繞多元化生產與多樣化應用需求，通過開放合作和利益共享，打造涵蓋解決方案、研發生產、使用保障、運營服務等產業鏈關鍵環節的生態主導型企業。在產業基礎好、創新要素集聚的地區，發揮龍頭企業帶動作用，培育若干上下游協同創新、大中小企業融通發展、具有國際影響力和競爭力的新能源汽車產業集群，提升產業鏈現代化水平。

　　第二節　促進關鍵系統創新應用

　　加快(kuai)車(che)用(yong)操作(zuo)系(xi)統(tong)開(kai)發應用(yong)。以整車(che)企業(ye)需求為(wei)牽引，發揮龍(long)頭企業(ye)、國家制造(zao)業(ye)創新中心等創新平(ping)臺作(zuo)用(yong)，堅持軟硬協(xie)同攻(gong)關(guan)，集中開(kai)發車(che)用(yong)操作(zuo)系(xi)統(tong)。圍(wei)繞車(che)用(yong)操作(zuo)系(xi)統(tong)，構建(jian)整車(che)、關(guan)鍵零(ling)部件(jian)、基礎數(shu)據與軟件(jian)等領域(yu)市場主(zhu)體深(shen)度合作(zuo)的開(kai)發與應用(yong)生態。通過產品快(kuai)速迭(die)代，擴大用(yong)戶規模，加快(kuai)車(che)用(yong)操作(zuo)系(xi)統(tong)產業(ye)化應用(yong)。

　　專欄2　車用操作系統生態建設行動

　　適(shi)應(ying)新能源汽車智(zhi)能化應(ying)用(yong)需求，鼓勵整車及零部件、互聯網、電子信息、通信等領(ling)域企業(ye)組成(cheng)聯盟，以車用(yong)操(cao)作系統開(kai)發與應(ying)用(yong)為核心，通過迭代升級，提升操(cao)作系統與應(ying)用(yong)程序的安全性、可(ke)靠性、便利性，擴大應(ying)用(yong)規模(mo)，形(xing)成(cheng)開(kai)放共享、協同演進的良好生態(tai)。

　　推(tui)動(dong)動(dong)力電(dian)池全(quan)(quan)價(jia)值鏈發展。鼓(gu)勵企業提(ti)高(gao)鋰、鎳、鈷、鉑等(deng)(deng)關鍵資(zi)源保障能力。建立健全(quan)(quan)動(dong)力電(dian)池模(mo)塊化標準體系(xi)，加快突破關鍵制(zhi)(zhi)造裝(zhuang)備，提(ti)高(gao)工藝水(shui)平(ping)和(he)生(sheng)產效(xiao)率。完善動(dong)力電(dian)池回收(shou)、梯(ti)級利用(yong)(yong)和(he)再資(zi)源化的循環(huan)利用(yong)(yong)體系(xi)，鼓(gu)勵共建共用(yong)(yong)回收(shou)渠(qu)道。建立健全(quan)(quan)動(dong)力電(dian)池運(yun)輸倉儲、維(wei)修(xiu)保養、安全(quan)(quan)檢(jian)驗(yan)、退役退出、回收(shou)利用(yong)(yong)等(deng)(deng)環(huan)節管理制(zhi)(zhi)度，加強全(quan)(quan)生(sheng)命周期(qi)監管。

　　專欄3　建設動力電池高效循環利用體系

　　　　立足新能源汽車可持續發展，落實生產者責任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，實現動力電池全生命周期可追溯。支持動力電池梯次產品在儲能、備能、充換電等領域創新應用，加強余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術研發。優化再生利用產業布局，推動報廢動力電池有價元素高(gao)效(xiao)提取，促進(jin)產(chan)業資源(yuan)化、高(gao)值化、綠(lv)色化發展。

　　第三節　提升智能制造水平

　　推進智(zhi)能化(hua)技術(shu)在新能源(yuan)(yuan)汽車研發設(she)(she)計、生產(chan)制(zhi)造、倉儲(chu)物流、經營管(guan)理(li)、售后服務(wu)(wu)等(deng)關鍵環(huan)節的深(shen)度應用(yong)。加快(kuai)新能源(yuan)(yuan)汽車智(zhi)能制(zhi)造仿真、管(guan)理(li)、控制(zhi)等(deng)核心(xin)工業軟(ruan)件開(kai)發和(he)集成，開(kai)展(zhan)智(zhi)能工廠、數字化(hua)車間應用(yong)示范。加快(kuai)產(chan)品(pin)全(quan)生命周期協同(tong)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)推廣應用(yong)，支持設(she)(she)計、制(zhi)造、服務(wu)(wu)一(yi)體化(hua)示范平(ping)臺(tai)建(jian)設(she)(she)，提升新能源(yuan)(yuan)汽車全(quan)產(chan)業鏈智(zhi)能化(hua)水(shui)平(ping)。

　　第四節　強化質量安全保障

　　推進質(zhi)量(liang)品(pin)牌(pai)建設。開(kai)展(zhan)新(xin)能源汽(qi)車產品(pin)質(zhi)量(liang)提升行(xing)動，引導企業加(jia)強設計(ji)、制(zhi)(zhi)造、測試驗證等全過程可靠性技術開(kai)發應用(yong)，充分利用(yong)互聯網、大數(shu)據(ju)、區塊鏈等先(xian)進技術，健全產品(pin)全生命周期質(zhi)量(liang)控制(zhi)(zhi)和(he)追溯機制(zhi)(zhi)。引導企業強化品(pin)牌(pai)發展(zhan)戰略，以(yi)提升質(zhi)量(liang)和(he)服務水(shui)平為重點加(jia)強品(pin)牌(pai)建設。

　　健全(quan)(quan)安全(quan)(quan)保障體系(xi)。落實企業負責(ze)(ze)、政府監(jian)管(guan)、行業自律、社會監(jian)督相結(jie)合的(de)安全(quan)(quan)生產(chan)(chan)機制。強(qiang)化(hua)企業對產(chan)(chan)品安全(quan)(quan)的(de)主體責(ze)(ze)任，落實生產(chan)(chan)者責(ze)(ze)任延伸制度(du)，加(jia)強(qiang)對整車(che)(che)及(ji)動力電池、電控(kong)等(deng)關鍵系(xi)統的(de)質量安全(quan)(quan)管(guan)理、安全(quan)(quan)狀態監(jian)測和維修(xiu)保養檢測。健全(quan)(quan)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)整車(che)(che)、零部件以及(ji)維修(xiu)保養檢測、充換電等(deng)安全(quan)(quan)標準和法(fa)規制度(du)，加(jia)強(qiang)安全(quan)(quan)生產(chan)(chan)監(jian)督管(guan)理和新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)安全(quan)(quan)召回管(guan)理。鼓勵行業組織加(jia)強(qiang)技術(shu)交流，梳(shu)理總結(jie)經驗，指(zhi)導(dao)企業不斷提升安全(quan)(quan)水(shui)平。

第五章　推動產業融合發展

　　第一節　推動新能源汽車與能源融合發展

　　加強新(xin)(xin)能源(yuan)汽車與電網(wang)（V2G）能量互(hu)動。加強高循環壽命動力(li)(li)電池技術(shu)攻關(guan)，推動小功率直流化技術(shu)應用。鼓勵地方(fang)開展V2G示范應用，統籌新(xin)(xin)能源(yuan)汽車充(chong)放電、電力(li)(li)調(diao)(diao)度需求，綜合(he)運用峰(feng)谷電價、新(xin)(xin)能源(yuan)汽車充(chong)電優惠等(deng)政策，實現新(xin)(xin)能源(yuan)汽車與電網(wang)能量高效互(hu)動，降低(di)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車用電成本，提高電網(wang)調(diao)(diao)峰(feng)調(diao)(diao)頻、安全應急(ji)等(deng)響(xiang)應能力(li)(li)。

　　促進新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)與(yu)(yu)可(ke)(ke)再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)高效(xiao)協同。推動(dong)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)與(yu)(yu)氣象、可(ke)(ke)再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)電(dian)(dian)力預測預報系統(tong)信息共享(xiang)與(yu)(yu)融合，統(tong)籌新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)利用(yong)與(yu)(yu)風(feng)力發電(dian)(dian)、光伏發電(dian)(dian)協同調度(du)，提升可(ke)(ke)再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)應(ying)用(yong)比(bi)例。鼓勵“光儲充(chong)(chong)放(fang)”（分布式光伏發電(dian)(dian)—儲能(neng)(neng)系統(tong)—充(chong)(chong)放(fang)電(dian)(dian)）多功能(neng)(neng)綜合一(yi)體(ti)站建設(she)。支持(chi)有條件(jian)的地區(qu)開展燃料電(dian)(dian)池汽車(che)商業化示范運行。

　　第二節　推動新能源汽車與交通融合發展

　　發(fa)展(zhan)一體化(hua)智慧出行服務(wu)。加(jia)快(kuai)建設涵蓋前端信息采集、邊緣分(fen)(fen)布式計算、云端協同(tong)控制的新(xin)型(xing)智能交通(tong)管控系統。加(jia)快(kuai)新(xin)能源汽車在分(fen)(fen)時租賃、城市公交、出租汽車、場地用(yong)車等領域的應用(yong)，優化(hua)公共(gong)服務(wu)領域新(xin)能源汽車使用(yong)環境。引導汽車生產企(qi)業和出行服務(wu)企(qi)業共(gong)建“一站式”服務(wu)平臺，推(tui)進自動代(dai)客泊車技術發(fa)展(zhan)及應用(yong)。

　　構建智(zhi)能綠色物流運輸體系。推(tui)動(dong)新能源(yuan)汽車在(zai)城市配送、港口(kou)作業(ye)等領域(yu)應(ying)用，為新能源(yuan)貨車通行提供便利(li)。發展“互聯網+”高(gao)效物流，創新智(zhi)慧(hui)物流營運模式，推(tui)廣網絡(luo)貨運、掛(gua)車共享等新模式應(ying)用，打(da)造安(an)全高(gao)效的物流運輸服務新業(ye)態。

　　第三節　推動新能源汽車與信息通信融合發展

　　推進(jin)以數(shu)據為紐帶的“人—車(che)—路—云”高效協(xie)同。基于汽(qi)車(che)感知、交(jiao)通管控、城市管理等信(xin)息，構建“人—車(che)—路—云”多(duo)層數(shu)據融合與(yu)計算處理平臺，開展特定場景、區域(yu)及道路的示范應用(yong)，促進(jin)新(xin)能源汽(qi)車(che)與(yu)信(xin)息通信(xin)融合應用(yong)服務創新(xin)。

　　打造網(wang)絡(luo)安(an)全(quan)保障體系。健全(quan)新能(neng)源汽(qi)車(che)網(wang)絡(luo)安(an)全(quan)管(guan)理(li)制度，構建統(tong)(tong)一的汽(qi)車(che)身份認證和安(an)全(quan)信(xin)任體系，推動密碼技(ji)術深入應(ying)用，加強車(che)載信(xin)息系統(tong)(tong)、服務平臺及(ji)關(guan)鍵電子零部件(jian)安(an)全(quan)檢測，強化新能(neng)源汽(qi)車(che)數據分(fen)級分(fen)類(lei)和合(he)規應(ying)用管(guan)理(li)，完(wan)善風險(xian)評估(gu)、預警監測、應(ying)急響(xiang)應(ying)機(ji)制，保障“車(che)端—傳輸管(guan)網(wang)—云端”各環節(jie)信(xin)息安(an)全(quan)。

　　第四節　加強標準對接與數據共享

　　建立新(xin)能源(yuan)汽車與相關產業融合發展的綜合標(biao)準體系(xi)，明確車用(yong)(yong)操(cao)作系(xi)統(tong)、車用(yong)(yong)基(ji)礎(chu)(chu)地圖、車樁信息共享、云(yun)控基(ji)礎(chu)(chu)平(ping)臺(tai)等(deng)技(ji)術接口標(biao)準。建立跨行(xing)業、跨領域(yu)的綜合大(da)數(shu)(shu)據(ju)平(ping)臺(tai)，促進各類數(shu)(shu)據(ju)共建共享與互(hu)聯互(hu)通。

　　專欄4　智慧城市新能源汽車應用示范行動

　　開展智能有序充電、新能源(yuan)汽車與(yu)可再生能源(yuan)融(rong)合發展、城(cheng)市基礎設(she)施(shi)與(yu)城(cheng)際智能交(jiao)通、異構多模式(shi)通信網絡融(rong)合等綜合示范，支持以智能網聯汽車為(wei)載(zai)體的(de)城(cheng)市無(wu)人駕駛物流配送(song)、市政環衛、快速公交(jiao)系統（BRT）、自動(dong)代客泊車和特定場景示范應(ying)用。

第六章　完善基礎設施體系

　　第一節　大力推動充換電網絡建設

　　加(jia)快(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施建(jian)設(she)。科(ke)學布局充(chong)(chong)(chong)(chong)換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施，加(jia)強(qiang)與城鄉建(jian)設(she)規(gui)劃、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)規(gui)劃及物業管理、城市停車等的(de)統籌協(xie)調。依托“互聯網(wang)+”智慧(hui)能(neng)(neng)源，提(ti)升智能(neng)(neng)化水平，積極推(tui)廣智能(neng)(neng)有序(xu)慢充(chong)(chong)(chong)(chong)為主、應急快(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)為輔(fu)的(de)居民(min)區充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)服(fu)務(wu)模式(shi)(shi)，加(jia)快(kuai)形成適(shi)度超前、快(kuai)充(chong)(chong)(chong)(chong)為主、慢充(chong)(chong)(chong)(chong)為輔(fu)的(de)高速公路和(he)城鄉公共(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)絡，鼓勵開展換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)模式(shi)(shi)應用(yong)，加(jia)強(qiang)智能(neng)(neng)有序(xu)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、大功(gong)率(lv)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、無線(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)等新型充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)技(ji)術研發，提(ti)高充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)便利性和(he)產(chan)品可(ke)靠性。

　　提升充(chong)電基礎(chu)設(she)(she)施服務(wu)水平(ping)。引(yin)導(dao)企業(ye)聯(lian)合(he)建立充(chong)電設(she)(she)施運營服務(wu)平(ping)臺，實(shi)現互聯(lian)互通、信息共享與(yu)統(tong)一結算。加強(qiang)充(chong)電設(she)(she)備與(yu)配(pei)電系(xi)統(tong)安全(quan)監測預警等技(ji)術研發(fa)，規范無線充(chong)電設(she)(she)施電磁頻譜使用，提高充(chong)電設(she)(she)施安全(quan)性、一致性、可靠性，提升服務(wu)保障(zhang)水平(ping)。

　　鼓(gu)勵商(shang)業模式創新(xin)。結(jie)合(he)老舊(jiu)小區(qu)改造、城市更新(xin)等(deng)工作，引導多(duo)方聯(lian)合(he)開展(zhan)充(chong)電設施(shi)建(jian)設運營，支持(chi)居(ju)民(min)區(qu)多(duo)車一樁、臨近車位(wei)共享等(deng)合(he)作模式發展(zhan)。鼓(gu)勵充(chong)電場站與商(shang)業地產相結(jie)合(he)，建(jian)設停車充(chong)電一體(ti)化(hua)服務設施(shi)，提(ti)升公共場所充(chong)電服務能力，拓(tuo)展(zhan)增值服務。完善(shan)充(chong)電設施(shi)保(bao)險(xian)(xian)制度，降低企業運營和用(yong)戶(hu)使用(yong)風(feng)險(xian)(xian)。

　　第二節　協調推動智能路網設施建設

　　推進新一代無線通信網絡建設，加快基于蜂窩通信技術的車輛與車外其他設備間的無線通信（C—V2X）標準制定和技術升級。推進交通標志標識等道路基礎設施數字化改造升級，加強交通信號燈、交通標志標線、通信設施、智能路側設備、車載終端之間的智能互聯，推進城市道路基礎設施智能化建設改造相關標準制定和管理平臺建設。加快差分基站建設，推動北斗等衛星導航系(xi)統(tong)在高(gao)精度定位領域應用。

　　第三節　有序推進氫燃料供給體系建設

　　提(ti)高氫(qing)(qing)燃料(liao)制(zhi)儲(chu)運(yun)經濟性。因地(di)制(zhi)宜開(kai)展工業(ye)(ye)副產氫(qing)(qing)及可再生能(neng)源制(zhi)氫(qing)(qing)技(ji)術應用(yong)，加快推進先進適用(yong)儲(chu)氫(qing)(qing)材(cai)料(liao)產業(ye)(ye)化。開(kai)展高壓氣態(tai)、深冷氣態(tai)、低溫液態(tai)及固態(tai)等多種形(xing)式(shi)儲(chu)運(yun)技(ji)術示范應用(yong)，探索建設氫(qing)(qing)燃料(liao)運(yun)輸(shu)管道，逐步(bu)降(jiang)低氫(qing)(qing)燃料(liao)儲(chu)運(yun)成本(ben)。健全(quan)(quan)氫(qing)(qing)燃料(liao)制(zhi)儲(chu)運(yun)、加注等標準體系。加強氫(qing)(qing)燃料(liao)安全(quan)(quan)研究(jiu)，強化全(quan)(quan)鏈條安全(quan)(quan)監管。

　　推進(jin)加(jia)氫(qing)(qing)基礎(chu)設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)。建立完(wan)善加(jia)氫(qing)(qing)基礎(chu)設(she)(she)施(shi)的管(guan)理規范。引導企(qi)業根據(ju)氫(qing)(qing)燃料供給(gei)、消費需求等合理布局加(jia)氫(qing)(qing)基礎(chu)設(she)(she)施(shi)，提升(sheng)安全運(yun)行水平。支持利用現有場地和(he)設(she)(she)施(shi)，開展油、氣、氫(qing)(qing)、電綜合供給(gei)服(fu)務。

　　專欄5　建設智能基礎設施服務平臺

　　統籌充換電技(ji)術和(he)接口、加氫(qing)技(ji)術和(he)接口、車用(yong)儲氫(qing)裝置、車用(yong)通信協議、智能(neng)(neng)化道路建設(she)、數據傳(chuan)輸與結算等標準的制修訂，構建基礎設(she)施(shi)互聯互通標準體系。引導企業建設(she)智能(neng)(neng)基礎設(she)施(shi)、高精度動態地圖、云控基礎數據等服務平臺，開展充換電、加氫(qing)、智能(neng)(neng)交通等綜合服務試點示范(fan)，實現基礎設(she)施(shi)的互聯互通和(he)智能(neng)(neng)管(guan)理。

第七章　深化開放合作

　　第一節　擴大開放和交流合作

　　加強與(yu)國(guo)際(ji)(ji)通行(xing)經貿(mao)規(gui)則(ze)對接(jie)，全面(mian)實(shi)行(xing)準入前國(guo)民待遇加負面(mian)清(qing)單管理制度，對新能源市場(chang)(chang)主體一(yi)視同(tong)仁，建(jian)設市場(chang)(chang)化、法治(zhi)化、國(guo)際(ji)(ji)化營商環(huan)境。發(fa)揮多雙邊合(he)作(zuo)機制、高層對話(hua)機制作(zuo)用，支持國(guo)內外企業(ye)、科研(yan)院所(suo)、行(xing)業(ye)機構開展研(yan)發(fa)設計、貿(mao)易投資、基礎(chu)設施(shi)、技(ji)術標(biao)準、人(ren)才培訓等(deng)領域的(de)交(jiao)流(liu)合(he)作(zuo)。積極參與(yu)國(guo)際(ji)(ji)規(gui)則(ze)和(he)標(biao)準制定，促進形成(cheng)開放、透明(ming)、包容的(de)新能源汽車(che)國(guo)際(ji)(ji)化市場(chang)(chang)環(huan)境，打造國(guo)際(ji)(ji)合(he)作(zuo)新平(ping)臺(tai)，增添共同(tong)發(fa)展新動(dong)力(li)。

　　第二節　加快融入全球價值鏈

　　引(yin)導(dao)企業(ye)制(zhi)定國(guo)際(ji)化發(fa)展(zhan)戰略，不斷提高國(guo)際(ji)競爭(zheng)能(neng)力(li)，加大國(guo)際(ji)市(shi)(shi)場開拓力(li)度，推動產業(ye)合作由生產制(zhi)造環節向技術研(yan)發(fa)、市(shi)(shi)場營銷等全(quan)鏈條(tiao)延伸。鼓勵(li)企業(ye)充分利用境內(nei)外(wai)資金，建(jian)立國(guo)際(ji)化消(xiao)費信貸(dai)體系(xi)。支持企業(ye)建(jian)立國(guo)際(ji)營銷服(fu)(fu)務(wu)網絡(luo)，在(zai)重點市(shi)(shi)場共建(jian)海外(wai)倉儲和(he)售后服(fu)(fu)務(wu)中(zhong)心等服(fu)(fu)務(wu)平臺。健(jian)全(quan)法律咨詢(xun)、檢測認證、人才培訓等服(fu)(fu)務(wu)保(bao)障體系(xi)，引(yin)導(dao)企業(ye)規范海外(wai)經營行為，提升合規管理水(shui)平。

第八章　保障措施

　　第一節　深化行業管理改革

　　深入推進“放管服”改革，進一步放寬市場準入，實施包容審慎監管，促進新業態、新模式健康有序發展。完善企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，有效承接財政補貼政策，研究建立與碳交易市場銜接機制。加強事中事后監管，夯實地方主體責任，遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項目等亂象。推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵尸企業退出機制，加強企業準入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰。充分發揮市場機制(zhi)作(zuo)用(yong)，支持優勢企業(ye)兼并重組、做大做強，進(jin)一步提(ti)高(gao)產業(ye)集中度。

　　第二節　健全政策法規體系

　　落(luo)實新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車相關(guan)稅(shui)收優惠政(zheng)策(ce)，優化分類交通管理及金融服務等措施。推動(dong)充換電(dian)(dian)、加(jia)氫等基礎設施科學布局、加(jia)快(kuai)建設，對(dui)作為公(gong)共設施的(de)(de)充電(dian)(dian)樁(zhuang)建設給(gei)予(yu)財政(zheng)支持(chi)。破除地方保護，建立統一開放公(gong)平市場體系。鼓勵地方政(zheng)府加(jia)大對(dui)公(gong)共服務、共享出行(xing)等領(ling)域車輛(liang)運營的(de)(de)支持(chi)力(li)(li)度，給(gei)予(yu)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車停車、充電(dian)(dian)等優惠政(zheng)策(ce)。2021年起，國(guo)家(jia)生態文明試驗(yan)區(qu)、大氣污染(ran)防治重(zhong)點區(qu)域的(de)(de)公(gong)共領(ling)域新增或更新公(gong)交、出租、物流配(pei)送等車輛(liang)中新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車比例不低于80%。制(zhi)定將新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車研發投入納入國(guo)有企業考(kao)核(he)體系的(de)(de)具體辦法(fa)。加(jia)快(kuai)完(wan)善適應智能(neng)網聯汽(qi)車發展要求的(de)(de)道(dao)路交通、事故責任、數據(ju)使用等政(zheng)策(ce)法(fa)規。加(jia)快(kuai)推動(dong)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池回(hui)收利(li)用立法(fa)。

　　第三節　加強人才隊伍建設

　　加快建(jian)立適(shi)應新能源汽車(che)與相關(guan)產業(ye)融合發(fa)展(zhan)需要的人才(cai)(cai)培養(yang)機制，編制行業(ye)緊缺人才(cai)(cai)目(mu)錄(lu)，優化(hua)(hua)汽車(che)電動化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)領域學科布局，引導高等院(yuan)校(xiao)、科研(yan)院(yuan)所、企(qi)業(ye)加大國際(ji)化(hua)(hua)人才(cai)(cai)引進和培養(yang)力(li)度。弘揚企(qi)業(ye)家精(jing)(jing)神與工(gong)匠精(jing)(jing)神，樹(shu)立正向(xiang)(xiang)激勵(li)(li)導向(xiang)(xiang)，實行股權、期權等多元化(hua)(hua)激勵(li)(li)措施。

　　第四節　強化知識產權保護

　　深入實施(shi)國家知(zhi)識(shi)產權(quan)(quan)戰略(lve)，鼓勵科研(yan)人(ren)員(yuan)開(kai)發新(xin)能源汽(qi)車領域高價值(zhi)核(he)心知(zhi)識(shi)產權(quan)(quan)成果。嚴格執行知(zhi)識(shi)產權(quan)(quan)保護制度，加大對侵(qin)權(quan)(quan)行為的執法(fa)力度。構(gou)建(jian)新(xin)能源汽(qi)車知(zhi)識(shi)產權(quan)(quan)運營服務體系(xi)，加強專(zhuan)利運用(yong)轉化平臺建(jian)設(she)，建(jian)立互利共享(xiang)、合作共贏的專(zhuan)利運營模式。

　　第五節　加強組織協同

　　充分發揮節能(neng)(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業發展(zhan)部(bu)際聯(lian)席會議制度和(he)地方協調(diao)機制作用(yong)，強化(hua)部(bu)門(men)(men)協同(tong)和(he)上下聯(lian)動，制定年度工(gong)(gong)作計(ji)劃(hua)和(he)部(bu)門(men)(men)任務分工(gong)(gong)，加強新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)與能(neng)(neng)(neng)源(yuan)、交(jiao)通、信(xin)(xin)息(xi)通信(xin)(xin)等(deng)行業在政策規(gui)劃(hua)、標準法規(gui)等(deng)方面的統籌，抓(zhua)緊抓(zhua)實(shi)抓(zhua)細規(gui)劃(hua)確定的重大任務和(he)重點工(gong)(gong)作。各有(you)關部(bu)門(men)(men)要(yao)圍繞(rao)規(gui)劃(hua)目標任務，根據(ju)職能(neng)(neng)(neng)分工(gong)(gong)制定本部(bu)門(men)(men)工(gong)(gong)作計(ji)劃(hua)和(he)配套(tao)政策措施(shi)。各地區(qu)要(yao)結(jie)合本地實(shi)際切實(shi)抓(zhua)好落實(shi)，優化(hua)產業布局，避免重復建設(she)。行業組織要(yao)充分發揮連接企(qi)業與政府的橋梁(liang)作用(yong)，協調(diao)組建行業跨界交(jiao)流協作平臺。工(gong)(gong)業和(he)信(xin)(xin)息(xi)化(hua)部(bu)要(yao)會同(tong)有(you)關部(bu)門(men)(men)深入調(diao)查研究(jiu)，加強跟(gen)蹤指導，推動規(gui)劃(hua)順利(li)實(shi)施(shi)。

（編譯：太平(ping)洋(yang)汽(qi)車網 謝鵬）