隨著全新邁騰上市的臨近，這款基于MQB橫置發動機模塊化平臺的大眾品牌B級車得到了不少消費者的關注，MQB平臺不僅為全新邁騰帶來了更輕巧的車身、更寬大的駕乘空間、更硬朗的操控和更澎湃的動力性能，而且也使得其擁有了超越去年已經上市的國內首款MQB平臺B級車全新速派的實力，而其公布20.29-32.89萬的預售價格更是比全新速派高出不少，那么全新邁騰上市之后能否改變國內B級車市場的格局？其性價比又能否戰勝同為MQB平臺的全新速派呢？

　　● 首要競爭對手—全新速派？

全新邁騰的競爭對手絕非全新帕薩特

全新速派與全新邁騰一樣出自MQB平臺

　　從2016年1-5月銷量綜合與2015年全年銷量對比可見，邁騰的銷量目前正在向帕薩特靠近，而目前今年3月中期大改款的全新帕薩特目前依舊占據合資B級車銷量榜首的地位，但脫胎自MQB平臺的全新邁騰雖然實力不小，不過其競爭對手卻不是全新帕薩特，這是因為早在去年10月上汽大眾斯柯達就推出了國內首款出自MQB平臺的B級車全新速派。

　　為什么說全新邁騰的首要競爭對手不是全新帕薩特呢？因為全新帕薩特依舊是B7中期改款車型，而全新速派則是和全新邁騰一樣出自MQB平臺，其更加凌厲和年輕化的斯柯達全新家族化設計語言以及MQB平臺帶來的寬大舒適的駕乘空間、領先的科技配置和動力技術，都讓這款斯柯達品牌旗艦車型有著比肩全新邁騰的實力。而從全新邁騰的預售價格看，其起步價格就已經超過了20萬元，雖然這不是最終的售價，但對比同為MQB平臺的全新速派，搭載同樣的EA211系列1.4TSI發動機和7速雙離合變速箱的280TSI前行版車型售價僅為17.98萬元，目前全新速派全系終端優惠超過2萬元，也就是說全新邁騰入門車型要比同等配置的全新速派高出近五萬元的差價，不得不讓人慨嘆一汽大眾果然對全新邁騰的信心滿滿。

　　那么，面對全新速派，作為大眾B8世代、MQB平臺上誕生第二款B級車的全新邁騰，能否在競爭日趨激烈的B級車市場繼續擴大市場份額，打造德系B級車的新神話呢？

　　● 尺寸上略占優勢

　　MQB帶來的一個好處就是車身尺寸的靈活性和空間布局的靈活調整，我們可以把MQB模塊化平臺看成是一個大的的架子，在一個核心部件基礎上，可以按需裝上其他各種不同套件。而MQB模塊化平臺的基礎，也就那個核心要素，就是發動機模塊的位置是統一不變的，在發動機模塊位置固定的基礎上，MQB平臺可對軸距，輪距、車身尺寸等參數進行變化。從上面示意圖我們看到，像前懸（車頭到前軸的長度）、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都是可以調整的。

MQB平臺的全新邁騰在車身尺寸上比現款邁騰進步不少

　　因此，在國人最為關心的尺寸方面，脫胎自MQB平臺的全新邁騰擁有非常不錯的優勢。關鍵性的長度、寬度、軸距三項指標均處于領先/中上地位。

　　MQB平臺為全新邁騰帶來的最大競爭優勢就在于車身尺寸和空間布局更加的靈活，其4866mm的車身長度和2871mm軸距與同樣出自MQB平臺的全新速派略占優勢。

同樣出自MQB平臺的全新速派的車身尺寸比上一代車型進步也很大

　　與全新速派相比，全新邁騰雖然擁有更長的軸距(+30mm)，更長的車身(+5mm)，但更窄的車體(-23mm)和更低的姿態(-35mm)也是其顯而易見的短板，而且邁騰在設計上商務氣息要更加濃重一些，全新速派則更年輕更時尚。

　　● 動力與全新速派趨同

全新邁騰在動力系統上進步明顯

　　在動力性能上，脫胎自MQB平臺的全新邁騰和全新速派終于看齊，不僅1.4TSI車型搭載了全新的EA211系列發動機， 1.8TSI和2.0TSI車型也和全新速派一樣的用上了第三代EA888系列，在原有缸內直噴技術的基礎上加入了進氣歧管噴射，動力參數有著大幅提升。而同樣的動力系統也出現在了全新帕薩特上。

同樣出自MQB平臺的全新速派和全新邁騰的動力系統一致

　　相比全新帕薩特和美系競爭對手的君威，全新邁騰和全新速派因為基于MQB平臺，車身更輕，根據此前大眾官方給到的資料，采用MQB平臺打造的新車質量將降低40kg左右，底盤結構采用85%的高強度鋼材料，并廣泛應用熱成型剛材，質量比原來低18kg，內飾材料應用比老款輕10kg。因此同一套動力系統，全新邁騰和全新速派一定比帕薩特更快，比君威、蒙迪歐等美系B級車也要快得多。

　　● 安全科技優勢

全新邁騰采用了全LED大燈

　　MQB平臺不僅能夠保證車型的質量，同時還能夠引入大眾汽車集團近20項全新的發明以及原來更高級別車型才配備的安全和娛樂舒適配置，像前后安全氣囊、側面安全氣簾、駕駛座膝部氣囊、變道輔助功能、智能泊車輔助系統、彎道輔助照明系統等等，基本上在全新邁騰和全新速派這樣的MQB平臺B級車上得到了普及。

全新速派全系標配立體懸浮式氙氣大燈

基于MQB平臺的全新速派和全新邁騰一樣提供了豐富的科技裝備

　　全新邁騰和全新速派均有著超越同級車的安全科技配置，比如全新速派的第三代ACC自適應巡航系統，能夠根據車流情況來調節車速，而BSD盲點監測系統可幫助車輛安全變道。此外， MDFS大燈動態輔助可主動對遠光燈進行智能調節，而Front Assist前方安全輔助系統能在必要時提醒或輔助駕駛員制動，Lane Assist車道偏離輔助系統能輔助駕駛員更好地保持直線行駛。

全新邁騰配備了預碰撞保護系統

　　不過值得一提的是，全新速派在售價19.98萬的1.8TSI入門級車型上就配備了全景天窗、車載藍牙系統、雙溫區全自動空調，而且全系車型都配備了氙氣大燈，中配的TSI330 雙離合器智行版還配備了AQS空氣智能監控系統、全景天窗、MKE駕駛員疲勞識別系統、PLA 3.0智能泊車輔助系統和Lane Assist車道偏離輔助系統配置。而從目前公布的預售價格看，全新邁騰在同等配置情況下，價格比全新速派高出3萬元以上。

　　● 全新邁騰實用性如何？

全新邁騰配備12.3英寸的全液晶儀表

　　與同樣出自MQB平臺的全新速派相比，全新邁騰在科技配置上更上一層樓，諸如HUD抬頭顯示功能、12.3英寸的全液晶儀表、全景可視泊車以及12揚聲器丹拿車載音響系統都使得其科技感得到了很大的提升，但這些預計將出現在頂配車型上的配置使得全新邁騰頂配車型價格超過了32.89萬元，而全新速派380TSI DSG旗艦版車型售價則僅為27.98萬元，不算上兩萬元左右的終端優惠的話，比全新邁騰便宜了近五萬元。

相比全新邁騰，全新速派的靈活空間帶來的實用性更強一些

　　不過對于眾多家庭用戶來說，全新速派顯然要比全新邁騰有著更人性化的空間優勢，比如駕駛側車門隱藏式雨傘收納盒可避免下雨時濕漉漉的雨傘弄濕車內，而其掀背式造型也是一個兩全其美的設計，既有更動感的車身比例，同時也具有開口更大、更實用的后備箱尾門，裝載大件物品非常方便，常規情況下其行李廂容積達570升，后排座椅全部放倒后可擴展至1680升，掀背式開啟行李廂蓋設計加上可調節式電動尾門，進一步增加了行李廂使用的便捷性。相比傳統三廂設計且價格高出不少的全新邁騰，全新速派的實用性上要更勝一籌。

　　● 全新邁騰未來前瞻

　　應該說，基于MQB平臺的全新邁騰帶來的是脫胎換骨的革命性革新，無論從外觀設計還是內飾用料，從動力性能還是安全配置，全新邁騰都進步不小，MQB平臺不僅為其帶來更輕巧更節能的車體，而且還帶來了全新的科技配置，而全新速派與全新邁騰出自同一平臺，配置和動力上也基本向全新邁騰一致，但作為首款MQB平臺的B級車，上市已經一段時間之后目前終端優惠2萬元，無疑在性價比上比價格高企的全新邁騰要更具性價比優勢。