【太平洋汽車 行業頻道】就在今年的(de)9月(yue)，上汽(qi)大(da)通MAXUS發布了旗下(xia)全新新能源輕型(xing)(xing)車品(pin)牌——大(da)拿，推出了全球首個純(chun)電智(zhi)慧輕型(xing)(xing)車架構MILA平臺。今天就讓我們走近大(da)拿V1，看看這款(kuan)城市物流車的(de)新物種究竟如何。

　　過去傳統的物流車，通常給人以方正呆板的印象，而初見大拿V1則會顛覆你的想象，他采用“方圓之融”的設計理念，讓車頭多了幾分靈動感及親和力，不再是一個冷冰冰的貨運機器。車身還可選用雙拼色設計，外觀不再單調。
　　而最亮眼的莫過于車頭的“錦繡玲玲”LED頭燈，日間行車燈亮起之后(hou)辨識度極(ji)高。下(xia)方黑色封(feng)閉(bi)式格柵同樣采用(yong)橢圓形膠囊設(she)計，上下(xia)呼應。

　　車(che)尾(wei)(wei)設計同樣簡潔靈(ling)動，官(guan)方稱之(zhi)為(wei)“錦繡(xiu)之(zhi)彤”尾(wei)(wei)燈，三個小巧的尾(wei)(wei)燈一列(lie)排開，一改過去傳統物流車(che)型的設計。

　　大拿V1車長4.8米，得益于超短前懸的設計，可以實現5.75米的同級別最小轉彎半徑，在(zai)城區等狹小道路(lu)穿梭自如。

　　同時搭配15寸低滾阻輪胎，不僅降低了日常用車維護成本，結合全車僅0.299Cd.的超低(di)風(feng)阻，更是進一步提升續航能力。

　　內飾方面，大拿V1的雙色內飾相較于其他車型更具親和力，多功能方向盤集成了空調(diao)、娛樂等功能控制，搭配7英寸液晶(jing)儀表，同時全系(xi)也搭配倒車影像，用車更安心。

　　作為同級別唯一搭使用電子懷擋的(de)車型，也為中(zhong)控臺節省出大量空間。

　　門板上也使用了流星科(ke)技(ji)紋的設計，細節滿(man)滿(man)，兼(jian)顧(gu)實用性(xing)及科(ke)技(ji)感(gan)。

　　大拿V1充分利(li)用(yong)(yong)車內空(kong)(kong)間(jian)(jian)，采用(yong)(yong)三座布局，出行多一(yi)人(ren)，休(xiu)憩(qi)時候也(ye)可輕松秒變(bian)單(dan)人(ren)床。同時車內空(kong)(kong)間(jian)(jian)精心布局，在副駕駛前(qian)方擁有一(yi)個(ge)平(ping)整的平(ping)臺，無(wu)論(lun)是用(yong)(yong)來當(dang)餐(can)臺還是辦公桌，都相當(dang)順(shun)手實用(yong)(yong)。

　　全車分布18處(chu)拓(tuo)展(zhan)儲物空間，例如(ru)車內(nei)頂棚可(ke)放置一些衣(yi)物被(bei)褥，中(zhong)控臺設(she)置有(you)手(shou)機卡(ka)槽及可(ke)收折(zhe)的杯架，門板設(she)計(ji)有(you)手(shou)機儲物盒及網兜，方便不同物品的歸納存放。可(ke)以感受到在大拿V1的研發(fa)中(zhong)，是始終聚焦于車主的用車場(chang)景及需(xu)求的。

　　貨箱部(bu)(bu)分(fen)也是購買它的(de)消費者(zhe)最關心的(de)，大拿V1采(cai)用平直貨箱隔板(ban)設計，車內(nei)容積達7.3M，利用率(lv)可高達98%。進(jin)入(ru)貨箱部(bu)(bu)分(fen)可以看到地臺及門板(ban)周圍均使用了塑料防刮涂層，520MM的(de)超(chao)低地板(ban)讓(rang)搬運更加省力(li)。

　　對開式的尾門+側滑門的搭配，多種開(kai)啟方(fang)式(shi)也讓搬運更加方(fang)便(bian)。

　　動力方面，大拿V1搭載43kWh磷酸鐵鋰電池，電動機的最大功率為90kW，峰值扭矩190牛(niu)·米。CLTC工況續航里程可(ke)達到305KM，在城市進行物流運輸完(wan)全(quan)不成問題，而且更重要(yao)的(de)是大拿V1支持快充(chong)，只需要(yao)一個午飯(fan)時間，不到半小時即可(ke)充(chong)電至80%。

　　總(zong)的(de)來說，大拿V1以其出色實用的(de)設(she)計及超(chao)低(di)的(de)用車(che)成(cheng)本，必定能(neng)成(cheng)為你身邊的(de)得力助手(shou)。（圖/文/攝：太平洋汽車(che) 黃冉東）