【太平洋汽車 行業頻道】5月6日，AITO問界汽車官方針對4月26日山西省一輛（|） Plus發生事故并起火一事發布最新的技術說明，主要公布了事故原因及車速、起火原因、安全氣囊狀態(tai)以(yi)及車門解鎖情況，具體如下。

　　《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》

　　2024年4月26日，在山西(xi)省侯平(ping)高速路段發生一起(qi)交(jiao)通事故，一輛問界新M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作(zuo)業(ye)中的(de)道路養護(hu)車。

　　對于此(ci)次交通(tong)(tong)事(shi)故，我(wo)(wo)們深(shen)感痛心。事(shi)故發(fa)生(sheng)后，我(wo)(wo)們積極配合交警部門開展事(shi)故調查，提供一(yi)切必要數據還原事(shi)故原因，具體調查結(jie)果以(yi)交警部門認定通(tong)(tong)報為準。

　　該(gai)事(shi)件近期(qi)在(zai)網上被廣泛(fan)關注(zhu)，現(xian)針對問界(jie)用戶(hu)關心的事(shi)故(gu)中問界(jie)新M7 Plus車(che)輛（以下簡稱“事(shi)故(gu)車(che)輛”）相關技術問題進行說明：

　　疑問一：自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？

　　事故車輛在碰撞發生前制動系統正(zheng)常(chang)(chang)，根(gen)據后臺數據分(fen)(fen)析(xi)，事故發生(sheng)前5分(fen)(fen)鐘內有(you)2次制動(dong)(dong)動(dong)(dong)作，車輛均能正(zheng)常(chang)(chang)減(jian)速。

　　問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華為ADS 2.0智(zhi)能(neng)駕駛系統(tong)），其自(zi)動緊急制(zhi)動（AEB）工作(zuo)范圍為車(che)速(su)4～85km/h。事故車(che)輛(liang)碰撞發生(sheng)時車(che)速(su)115km/h，超過自(zi)動緊急制(zhi)動（AEB）的(de)工作(zuo)范圍。

　　疑問二：車輛起火原因？ 電池有沒有自燃？

　　事(shi)故(gu)車輛與前(qian)(qian)方(fang)道路養(yang)護車發(fa)生115km/h高速追尾碰撞時，前(qian)(qian)方(fang)車輛尾部(bu)突出梁狀堅硬結(jie)構瞬時嚴(yan)重侵入事(shi)故(gu)車輛左上側前(qian)(qian)機(ji)艙(cang)及乘員艙(cang)，導(dao)致前(qian)(qian)機(ji)艙(cang)及乘員艙(cang)嚴(yan)重損壞，線束瞬間被切(qie)斷，前(qian)(qian)機(ji)艙(cang)被高溫部(bu)件或線束短路火花引(yin)燃，前(qian)(qian)機(ji)艙(cang)左側先起火，后(hou)火勢蔓延至整車，動(dong)力電池包未(wei)發(fa)生自燃。

　　疑問三：安全氣囊是否正常打開？ 

　　根據后臺數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hao)(hao)，副駕駛位及后排(pai)3個座位均無安全(quan)帶鎖扣信號(hao)(hao)，安全(quan)氣(qi)囊狀態監測正常。碰撞發生時，車(che)輛安全(quan)氣(qi)囊正常打開。

　　疑問四：碰撞發生后，車門是否能打開？

　　問界新M7 Plus具備碰撞自動解(jie)鎖功能，且配置機(ji)(ji)(ji)械(xie)車(che)(che)門(men)內(nei)把(ba)(ba)手(shou)(shou)，特殊(shu)緊(jin)急情況時(shi)，可通過(guo)拉動機(ji)(ji)(ji)械(xie)車(che)(che)門(men)內(nei)把(ba)(ba)手(shou)(shou)解(jie)鎖開門(men)。本(ben)次事故車(che)(che)輛(liang)(liang)與前方道路養護(hu)車(che)(che)發生(sheng)115km/h高(gao)速(su)追尾碰撞時(shi)，前方車(che)(che)輛(liang)(liang)尾部(bu)突(tu)出梁(liang)狀堅(jian)硬結(jie)構瞬時(shi)嚴重侵(qin)入事故車(che)(che)輛(liang)(liang)左上(shang)側(ce)前機(ji)(ji)(ji)艙(cang)及(ji)乘(cheng)員(yuan)(yuan)艙(cang)，導致前機(ji)(ji)(ji)艙(cang)及(ji)乘(cheng)員(yuan)(yuan)艙(cang)內(nei)電(dian)源(yuan)線(xian)及(ji)信(xin)號(hao)線(xian)被瞬間切斷，門(men)把(ba)(ba)手(shou)(shou)控制(zhi)器(qi)無法收到彈出信(xin)號(hao)，施救人員(yuan)(yuan)破窗拉動機(ji)(ji)(ji)械(xie)車(che)(che)門(men)內(nei)把(ba)(ba)手(shou)(shou)開門(men)實施營救。

　　從此次官方回復來看，比較重要的信息是副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，這意味乘客均沒有系安全帶，這是造成人員傷害的重要原因之一；其次是前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，導致前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃的同時，門把手控制器無法收到彈出信號，以至于車門無法及時打開，給外部救援帶來了一定的困難。

　　從客觀上來看，隱藏式門把手確實可以降低風阻系數，并提升整車的高級感，但在安全設計方面或許存在一些問題，首先開啟步驟較為繁瑣，并且發力點不符合人體工程學，增加了用戶的操作難度；其次，在側面碰撞時，隱藏式門把手被卡住的幾率較高，并且會因為劇烈碰導致撞電子元件的損壞而失效，錯失救援時(shi)間。

　　最重要的是，大家在開車時一定要系好安全帶，前后排都要系，特別是在高速公路上行駛時，這是確保乘客安全的最基本措施之一。另外，車企在宣傳時切勿夸大功能誤導消費者，應針對不同配置車型的功能差異應該進行明確的標注和解釋，以避免因誤解而產生的風險。（文：太平洋汽車 吳啟星）