【太平洋汽車 行業頻道】5月7日，在FF（法拉第未來）面臨嚴重退市風險之際，賈躍亭在社交平臺發布視頻稱，“為救FF，我做了幾個決定”，宣布了一系列自救決策，打響"FF夢想之捍衛戰"，其中包括將個人IP商業化，疑(yi)似(si)要親自下場直播帶貨。

　　針對(dui)(dui)法(fa)拉第(di)未(wei)來遭遇退市(shi)警告的傳聞(wen)，賈躍(yue)亭在視(shi)頻中(zhong)進行了直接回應：“上周法(fa)拉第(di)未(wei)來收到了納斯(si)達克的退市(shi)意見(jian)函，公司正面臨(lin)非(fei)常大(da)的退市(shi)風險，但也并非(fei)如(ru)某些媒體誤讀的已經(jing)退市(shi)。”他強(qiang)調，若FF退市(shi)，將對(dui)(dui)投(tou)資(zi)者、股東、債權人和(he)員工(gong)造成無法(fa)彌補的損害，甚至(zhi)對(dui)(dui)全(quan)球(qiu)汽車產業產生重大(da)沖(chong)擊。

　　賈(jia)躍亭承(cheng)諾將會和(he)管(guan)理層竭盡所能力爭恢(hui)復(fu)合規(gui)，自己將和(he)法拉第(di)未來(lai)CEO Matthias一起出任(ren)聯席CEO，共(gong)擔責任(ren)，努力保持FF上市資(zi)格，并通過個人(ren)IP商業化(hua)，籌集資(zi)金用于償還(huan)債務和(he)維持公司運營。

　　4月30日，法拉第未來宣布于4月24日收到了納斯達克交易所的信函，因連續十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達(da)克上市規則(ze)，將被納斯達(da)克除名。FF已經在(zai)5月1日提交了通過整改合規維持上市資(zi)格(ge)的申訴。

　　賈(jia)躍亭還在視(shi)頻(pin)中詳細(xi)回(hui)顧了FF的(de)發(fa)展(zhan)歷(li)程。他認(ren)為，FF目前所(suo)面臨的(de)困境主要源于資(zi)金(jin)短缺，而信(xin)心和(he)信(xin)任的(de)缺失則是(shi)問題的(de)核心所(suo)在。他還特意強(qiang)調(diao)，FF在納斯達克上(shang)市時市值高達40多億美元，但后(hou)來卻因遭受惡意做空(kong)而陷入困境。

　　值得一提(ti)的是，賈(jia)躍亭還做(zuo)出(chu)了一個(ge)決定(ding)，將開始個(ge)人(ren)IP商業(ye)化(hua)，盡量、盡快賺些(xie)錢(qian)，一部分(fen)(fen)還債，一部分(fen)(fen)救(jiu)(jiu)公(gong)司，用(yong)來補貼造車，力爭可以支(zhi)撐FF的基本運(yun)營。結合近期高(gao)合汽車為自救(jiu)(jiu)而讓(rang)高(gao)管下(xia)場直(zhi)播帶貨(huo)的操作，賈(jia)躍亭或許也要走這條自救(jiu)(jiu)之路。

　　賈躍亭在視頻中還有一個頗具“格局”的決定，那就是將會向全行業開放FF十年來積累的先進技術和價值鏈，以實現FF作為中美汽車產業橋梁的愿景，推動全球出行產業的(de)創(chuang)新升級。然而，作為(wei)一個曾(ceng)被(bei)認(ren)為(wei)頗具(ju)技術優勢和前景的(de)智能品牌，法拉第未來卻(que)沒有展(zhan)示出應有的(de)成果，造車十年的(de)進(jin)展(zhan)非常緩慢。其首(shou)輛量(liang)(liang)產車（|）于(yu)去年5月(yue)份(fen)才在美(mei)國市場開始交(jiao)付(fu)，售(shou)價30.9萬美(mei)元(yuan)（約合人民幣219.5萬元(yuan)），總共交(jiao)付(fu)數量(liang)(liang)只(zhi)有11臺(tai)。（文：太平(ping)洋汽車 李喆）