據媒體報道，豐田在華合資公司未來兩到三年有導入插電式混動的計劃，并且技術路線大概率不再延用豐田原有的 Hybrid 模式（油電混合動力系統），而是有可(ke)能采(cai)用 DMI 技術(shu)（超級混動技術(shu)）。

　　報道稱，從未來產品規劃來看，涉及車型大約有兩三款。不過，這些產品是否都能如約落地，目前，還沒有更進一步的消息。企業相關人士表示：“但可以肯定的是，即便采用比亞迪 DMI 技術，豐田也一(yi)定會進行新(xin)的打(da)磨和調教，最終車型的駕乘體驗還是會有(you)所不同”。

　　在剛剛過去的北京車展，豐田汽車公司董事、執行役員、副社長、首席技術官中嶋裕樹明確，豐田一定會做PHEV，并且不是簡單的Plug-in（插入式的）的意思，而是指Practical（切實可行的），意味著更實用的BEV。這也表示，接下來豐田的PHEV（插電式混動）車型，將有別于此前卡羅拉、雷凌、RAV4等雙擎E+版本配備的(de)技術路線。

　　事實上，豐田(tian)第一次在華試水插電(dian)式(shi)混動車型要(yao)比絕大多數自主品牌更(geng)早(zao)，但由于(yu)一直沒(mei)有(you)(you)找到與雙擎系(xi)統的市場平衡，以及更(geng)低的成(cheng)本(ben)優勢，最終并(bing)沒(mei)有(you)(you)在這一技術領域造出(chu)聲勢。

　　在價(jia)格戰的裹挾下，成(cheng)本(ben)確實(shi)是豐田品牌(pai)必須優先考(kao)慮的重要條件(jian)。知情人士透(tou)露，此次(ci)豐田之所以傾向采用比亞迪(di)DMI技術，核心(xin)因素之一(yi)正在于(yu)其成(cheng)本(ben)較低，另外技術也(ye)相對成(cheng)熟(shu)。

　　盡(jin)管關于豐田(tian)PHEV產品的(de)(de)更多信(xin)息，目前企業方(fang)面尚未有更多披(pi)露(lu)，但(dan)中嶋(dao)裕(yu)樹(shu)十分明確，豐田(tian)會全方(fang)位地開發(fa)PHEV，同時，也包括HEV（油電混合動力系統）、Practical的(de)(de)BEV和FCEV（燃料電池(chi)汽(qi)車），并根據每個地區的(de)(de)能源狀況提供不同的(de)(de)解(jie)決(jue)方(fang)案。

　　中嶋(dao)裕樹坦言(yan)，自1997年(nian)推出(chu)普(pu)瑞斯以來(lai)，豐(feng)田(tian)一直認為HEV是(shi)一種實(shi)用(yong)的(de)(de)解決方案，而隨著電池技術的(de)(de)不斷(duan)進步，以及電池的(de)(de)發展和能源狀況的(de)(de)變化(hua)，BEV應運而生。在他(ta)的(de)(de)理(li)解中，PHEV中的(de)(de)P不是(shi)Plug-in，而是(shi)意(yi)味著實(shi)用(yong)的(de)(de)Practical，換(huan)句(ju)話說，就是(shi)實(shi)用(yong)的(de)(de)BEV。

豐田汽車公司董事、執行(xing)役員、副社長、

首席技術官中嶋裕樹

　　關于豐田PHEV的更多謎底即將揭曉。本月底，豐田汽車將在日本舉辦“全方位電動化技術發布會”。知情人士透露：“屆時，不僅會介紹豐田將如何在 PHEV 方面發力，同時，一款具有劃時代意義的小型超級發動機或(huo)許(xu)將一并公布。”

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴(qing)）