7月23日，雷軍在當晚的年度演講返場直播中透露(lu)，（|） Ultra量產版將會(hui)在明(ming)年上半年上市，價格方面會(hui)有點(dian)小貴，但不會(hui)特別貴。

　　據悉，目前SU7 Ultra原型車大概在幾千萬元級別，包括全碳纖維車身的使用，一部分部件和(he)小米SU7量產版一致，包括底盤結構、電(dian)(dian)驅(qu)以及電(dian)(dian)池(chi)包，也就(jiu)是V8s+V8s+V6s三電(dian)(dian)機，擁有1548匹馬(ma)力，搭載麒麟二代電(dian)(dian)池(chi)。

　　不過，量產版(ban)(ban)沒有(you)全碳設計，分為(wei)普通(tong)版(ban)(ban)和賽道版(ban)(ban)。此外，新用戶的(de)動力(li)不會全部釋(shi)放，會按(an)駕駛水平逐步解鎖，避(bi)免事故發(fa)生。

　　據悉(xi)，小米SU7 Ultra原型車的零(ling)百加速，含起步速度只要1.97秒，0-200km/h只要5.96秒，最高時速能超過350km/h以上，最大下壓力(li)可(ke)以達到2145kg，號稱(cheng)“貼地飛行”。

　　雷(lei)軍此前在(zai)發布(bu)會上表示，小米(mi)SU7 Ultra原(yuan)型車(che)已經做到了四(si)門車(che)里面的(de)最(zui)強(qiang)馬力(li)，包括油(you)車(che)在(zai)內，四(si)門車(che)馬力(li)小米(mi)SU7 Ultra最(zui)強(qiang)，沒有之(zhi)一。

　　在(zai)返(fan)場直播中(zhong)，雷軍透露，SU7 Ultra最(zui)初其實是(shi)與小米SU7共同規劃的(de)，但在(zai)后來的(de)評審(shen)會上取消了該方案，決定專注(zhu)于(yu)SU7的(de)打造，在(zai)SU7正式推出后才再次恢復SU7 Ultra的(de)項目。

　　近期，小(xiao)米官方在“答(da)網友問(wen)中”表(biao)示，小(xiao)米 SU7 Ultra 原型車(che)將于(yu) 10 月向紐北正式發起挑戰，希望通過在賽道嚴苛環境下的不斷歷練后，未(wei)來將更(geng)多領先性(xing)技術應用于(yu)量產(chan)車(che)中。

　　作為補充，紐博格林北環賽道（即“紐北”）于1927年建成，位于現代汽車工業的發祥地——德國。被公認為全球歷史最悠久、最權威、難度最大的賽道之一；同時也是全球單圈最長、彎道最多、高差最大的賽道（沒有之一），號稱“全球汽車廠商測(ce)試性能車的最(zui)高(gao)殿堂”。

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）