【太平洋汽車 行業頻道】日前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克確認，該公司于2020年首次承諾的起價為25000美元的平價(jia)電動汽車計劃已被取消，取而代之的是最近披露的無人駕駛出租車Cybercab。

　　這個消息不是第一次傳出來了，早在今年4月，就有媒體報道特斯拉取消了價格實(shi)惠(hui)的(de)常規車型的(de)計劃，而是將該車型的(de)低成本平臺用(yong)于無人駕駛出(chu)租車。令人戲(xi)謔的(de)是，報道發表后，馬斯克(ke)回應(ying)稱該媒體在撒謊(huang)，但(dan)如今自己(ji)卻親口證(zheng)實(shi)。

　　在特斯(si)(si)拉第三季度財報(bao)電話(hua)會上(shang)(shang)，馬(ma)斯(si)(si)克曾表示(shi)特斯(si)(si)拉將在2025年上(shang)(shang)半(ban)年推出更加(jia)實惠的車型，但是低價(jia)車（也就(jiu)是大(da)家認為的Model 2）如(ru)果不(bu)支(zhi)持自動(dong)駕駛(shi)，那么就(jiu)毫無(wu)意義(yi)，“基本上(shang)(shang)，擁有(you)一輛(liang)25000美元的普通車型是毫無(wu)意義(yi)的……這將是愚蠢的”“未來是自動(dong)駕駛(shi)的”。

　　簡單來說(shuo)，有了Cybercab之后，Model 2的(de)必要(yao)性就沒有了。這(zhe)款無人駕(jia)駛出(chu)租車設定的(de)目(mu)標售價就是(shi)(shi)2.5萬美元，當然前提是(shi)(shi)真(zhen)正量產的(de)話。

　　Model 2的“餅”，特斯拉已經畫了三年多了。最早在2020年，彼時特斯拉正處于銷量飛速增長時期，當時馬斯克“趁熱打鐵”，說特斯拉要推一款15萬級別的(de)車(che)，徹底(di)統治小車(che)市(shi)場。當時這個說法讓(rang)特(te)斯拉受益匪淺(qian)，2021年最高峰1.2萬億美元的(de)股(gu)價，很大程度(du)就是來(lai)自這個“利好”消息。

　　在最初的定義中，Model 2將是一款緊湊型掀背車，采用成本更有優勢的新平臺，定位為入門版車型，設計上借鑒Model 3和Model Y，主打的(de)(de)就是(shi)實(shi)用加(jia)親民。特斯拉推出這款車的(de)(de)目的(de)(de)也很明(ming)確，那就是(shi)通過價格(ge)下探，擴大市場份額，利(li)用更有吸引力的(de)(de)價格(ge)和更實(shi)用的(de)(de)功能(neng)吸引消費(fei)者。

　　在(zai)無人(ren)駕(jia)駛(shi)出租(zu)車(che)Cybercab發(fa)布(bu)之前，特(te)斯拉(la)曾放出消息(xi)，Model 2即將量產(chan)。當(dang)時(shi)特(te)斯拉(la)還用(yong)更低的售價表示，新車(che)的制造成(cheng)本(ben)會降低50%，定價會在(zai)2.5萬(wan)美(mei)元(yuan)級別（約17.8萬(wan)人(ren)民(min)幣）。Model 2和Cybercab一(yi)樣，都成(cheng)為了特(te)斯拉(la)We Robot發(fa)布(bu)會上最(zui)令人(ren)期待的產(chan)品。結(jie)果(guo)發(fa)布(bu)會一(yi)開，大部分時(shi)間都在(zai)介紹Cybercab和人(ren)形機(ji)器人(ren)Optimus，完全沒有Model 2的影(ying)子(zi)，這一(yi)點令人(ren)大跌眼鏡。

　　放棄低價(jia)車(che)計(ji)(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)背后，是(shi)馬斯克對無(wu)(wu)人(ren)駕駛(shi)出租車(che)的(de)(de)(de)信心(xin)。他預測到(dao)2026年(nian)，Cybercab的(de)(de)(de)年(nian)產量將(jiang)達(da)到(dao)200萬(wan)(wan)至400萬(wan)(wan)輛(liang)。Model 2的(de)(de)(de)研發生產可能與Cybercab有(you)所沖突(tu)，因(yin)此也有(you)消息稱特斯拉早已(yi)放棄了廉價(jia)車(che)型Model 2的(de)(de)(de)開(kai)發計(ji)(ji)劃(hua)，將(jiang)重心(xin)轉向開(kai)發Robotaxi。特斯拉正在“為自動駕駛(shi)而竭盡全力”，無(wu)(wu)論是(shi)在設定時間(jian)表還是(shi)安排生產能力方面(mian)，無(wu)(wu)人(ren)駕駛(shi)出租車(che)現在都優先(xian)于新車(che)型。

　　此外，這一決定也可能是受到了中國競爭對手的影響，特斯拉急需新的增長空間來提振市場信心。由于中低價電動車市場競爭激烈且利潤微薄，特斯拉因此將重點轉移至更具潛力的Robotaxi領域。根據現有資料整合而成的“Model 2”假想圖來看，確實和特斯拉在售車型有較大區別，預計整車長度在3990mm，和比亞迪海鷗、五菱繽果差不多。盡管有網友調侃特斯拉放棄低價車計劃是“放國產車一條生路”，但在入門級電動車這個細分市場中，我國已經有比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利星愿等更具性價比(bi)的(de)產品出現(xian)了，售價均在(zai)十(shi)萬元級別。即便(bian)Model 2發布(bu)，在(zai)百(bai)花(hua)齊放的(de)中國(guo)市(shi)場里(li)，也(ye)未必(bi)顯得比(bi)自主品牌更具有競爭力(li)。

　　目前來(lai)看，特斯拉(la)接下來(lai)的(de)(de)重心都(dou)會(hui)放(fang)在Robotaxi的(de)(de)自動駕駛業務上(shang)。按照規劃，CyberCab將于(yu)2026年(nian)(nian)投產，2027 年(nian)(nian)之(zhi)前實現量產并大規模投放(fang)。10月28日已經有網友展示(shi)了位于(yu)得州超級工(gong)廠（Giga Texas）內的(de)(de) Cybercab ，可以(yi)(yi)看到一(yi)些工(gong)作人員在試乘車輛(liang)。Cybercab會(hui)是(shi)特斯拉(la)畫的(de)(de)又(you)一(yi)張“餅”嗎？真是(shi)令人拭目以(yi)(yi)待。

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）