【太平洋汽車 行業頻道】4月12日，以“科技守護 安心智在”為主題的廣汽智能化安全峰會在廣州召開，來自產學研領域的代表圍繞“智能化與安全的平衡之道”展開深入探討，共同呼吁行業進一步重視智能化時代的汽車安全，構建多方協同的安全新生態。會議由廣東省汽車工程學會主辦、廣汽集團承辦。

廣汽智能化安全峰會現場

　　中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)學會(hui)名譽(yu)理事(shi)長(chang)、中國汽(qi)車(che)(che)人(ren)才研究(jiu)會(hui)名譽(yu)理事(shi)長(chang)、華汽(qi)汽(qi)車(che)(che)文化基(ji)金會(hui)理事(shi)長(chang)付于武，世界汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師學會(hui)聯合(he)會(hui)終身名譽(yu)主席(xi)、清(qing)華大學教授、汽(qi)車(che)(che)產業(ye)與技(ji)術戰略研究(jiu)院(yuan)院(yuan)長(chang)趙(zhao)福全，同濟大學汽(qi)車(che)(che)學院(yuan)教授、汽(qi)車(che)(che)安全技(ji)術研究(jiu)所所長(chang)朱西產，地平線創始(shi)人(ren)、CEO余凱，滴(di)(di)滴(di)(di)聯合(he)創始(shi)人(ren)、滴(di)(di)滴(di)(di)自動駕(jia)駛CEO張博等(deng)行(xing)業(ye)專家，廣汽(qi)集(ji)團(tuan)董(dong)事(shi)長(chang)、總經(jing)理馮興亞(ya)，廣汽(qi)集(ji)團(tuan)副(fu)總經(jing)理閤先(xian)慶，廣汽(qi)集(ji)團(tuan)執委會(hui)委員吳堅，媒(mei)體記者、行(xing)業(ye)協會(hui)、合(he)作伙(huo)伴、學界代表和工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師等(deng)約300人(ren)參會(hui)。

　　一、峰會呼吁行業共筑智能汽車安全新生態

　　當前，汽車產業正在經歷百年(nian)未有之大變(bian)局(ju)，以(yi)電(dian)動(dong)化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)為主要特(te)征的(de)(de)產業變(bian)革正在加速(su)演進，智能化(hua)(hua)對汽車安全(quan)提出(chu)了全(quan)新的(de)(de)要求，也賦予(yu)了汽車安全(quan)新的(de)(de)使命和(he)內涵。

　　付于武在致辭中指出，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化轉型必須以安(an)(an)全(quan)(quan)為(wei)基石，“沒有(you)安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化是(shi)偽命題”。他(ta)強調(diao)，中國(guo)汽(qi)車工業(ye)從機械化到(dao)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化的(de)演進(jin)歷程(cheng)始終堅(jian)守安(an)(an)全(quan)(quan)底線，當(dang)前技術(shu)試(shi)錯與市場(chang)期待的(de)矛盾要求行業(ye)以長期主(zhu)義精神(shen)平衡(heng)創(chuang)新與責任(ren)。在智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化快速發展的(de)新時(shi)(shi)代，要比任(ren)何時(shi)(shi)候都(dou)敬(jing)(jing)畏(wei)(wei)科學、敬(jing)(jing)畏(wei)(wei)市場(chang)、敬(jing)(jing)畏(wei)(wei)規(gui)律、敬(jing)(jing)畏(wei)(wei)安(an)(an)全(quan)(quan)、敬(jing)(jing)畏(wei)(wei)生命。智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化安(an)(an)全(quan)(quan)不僅(jin)是(shi)技術(shu)命題，更是(shi)涵蓋(gai)技術(shu)攻關、法(fa)規(gui)標準、社會認(ren)知和用戶行為(wei)的(de)系統工程(cheng)，需“政產(chan)學研用”各方協同治理。

付于武呼吁行業重視智能化時代的汽車安全

　　馮興亞在致辭中闡述了智能化重塑汽車安全的三大變革：其核心目標已從“傷害減輕”轉變為“風險預防”，技術體系已從“機械硬件”升級為“智能系統”，對用戶的價值已從“被動剛需”躍升為“主動價值”。為此，廣汽集團構建了“星靈安(an)全(quan)(quan)守護體(ti)系(xi)”，通過功(gong)能(neng)安(an)全(quan)(quan)、數據安(an)全(quan)(quan)、網絡(luo)安(an)全(quan)(quan)的全(quan)(quan)域融合，為用(yong)戶打(da)造(zao)高安(an)全(quan)(quan)、可(ke)信賴的出行體(ti)驗(yan)，樹立智能(neng)安(an)全(quan)(quan)新標桿。

馮興亞闡述智能化時代的汽車安全新定義

　　在智(zhi)能(neng)汽車蓬勃發(fa)展的(de)當下，安(an)全(quan)已(yi)成為(wei)技(ji)術競(jing)爭的(de)終極賽道。峰會倡議全(quan)行業以用戶為(wei)中心、以安(an)全(quan)為(wei)底線，通過技(ji)術創(chuang)新(xin)與開放協作(zuo)，推動智(zhi)能(neng)化與安(an)全(quan)性協同(tong)發(fa)展，共(gong)同(tong)邁向“零事故、零傷亡”的(de)智(zhi)能(neng)出行新(xin)時代。　　 

　　二、專家共話智能化與安全的平衡之道

　　在由趙福(fu)全主持的圓(yuan)桌論壇上，付(fu)于武(wu)、余凱、吳堅等專(zhuan)家齊聚一堂，從不同角度(du)出發，結合自身專(zhuan)業背景和(he)行業經驗，圍繞(rao)“智能(neng)化與安全的平衡之道”展(zhan)開(kai)深入探討。

　　專家在圓桌論壇共同探討“智能化與安全的平衡之道”

　　主持人趙福全(quan)在開場中指出，智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)和安(an)全(quan)并非(fei)對立(li)，而是需要通(tong)過生(sheng)態(tai)(tai)協(xie)同(tong)實現平衡(heng)。他(ta)強調，智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)是汽車發(fa)(fa)展的(de)(de)“中場”而非(fei)“下(xia)半(ban)場”，產業會向(xiang)多主體協(xie)同(tong)創新的(de)(de)生(sheng)態(tai)(tai)化(hua)發(fa)(fa)展。他(ta)認為，安(an)全(quan)是最大的(de)(de)質量，不能(neng)(neng)以犧牲安(an)全(quan)為代價追求智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)的(de)(de)快速發(fa)(fa)展。他(ta)呼吁(yu)行(xing)業內外(wai)共同(tong)努力，通(tong)過技術(shu)創新和生(sheng)態(tai)(tai)化(hua)發(fa)(fa)展，推(tui)動智(zhi)能(neng)(neng)汽車的(de)(de)安(an)全(quan)落地。

趙福全主持圓桌論壇

　　付于武從(cong)行(xing)(xing)業歷史和(he)規律的(de)(de)角(jiao)度(du)出發(fa)，強調安全、節能(neng)、環保是汽(qi)車行(xing)(xing)業的(de)(de)三(san)大(da)永恒主題(ti)，次(ci)序不(bu)(bu)可改(gai)變，安全永遠排在第一位。他(ta)指出，智(zhi)能(neng)汽(qi)車的(de)(de)發(fa)展(zhan)必須尊重科學規律，不(bu)(bu)能(neng)因為技術的(de)(de)快速迭代而忽視安全的(de)(de)重要性(xing)。法(fa)規和(he)標(biao)準(zhun)是智(zhi)能(neng)汽(qi)車發(fa)展(zhan)的(de)(de)“護城河”，必須通過嚴格的(de)(de)法(fa)規和(he)標(biao)準(zhun)來(lai)規范行(xing)(xing)業發(fa)展(zhan)，避免(mian)因噎廢食。

付于武闡述觀點

　　吳堅從車企的(de)(de)角度出發，明確(que)(que)表示安全是(shi)產品(pin)的(de)(de)起點和(he)必(bi)選項，而(er)不是(shi)需要平衡的(de)(de)變量(liang)。雖然智能(neng)(neng)化帶(dai)來(lai)了新(xin)的(de)(de)可(ke)能(neng)(neng)性(xing)，但安全始終是(shi)不可(ke)妥協的(de)(de)底線。他提(ti)到(dao)，廣汽在(zai)智能(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)領(ling)域(yu)有(you)著長期的(de)(de)研發和(he)驗證(zheng)經驗，廣汽通(tong)過720萬公里的(de)(de)驗證(zheng)和(he)多種極端工況測(ce)試(shi)，確(que)(que)保產品(pin)在(zai)交付(fu)消費者(zhe)后能(neng)(neng)最大程度減少(shao)事(shi)故。他還強調，主機廠(chang)有(you)責任通(tong)過宣(xuan)傳和(he)教(jiao)育(yu)，讓消費者(zhe)正(zheng)確(que)(que)理解智能(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)潛力和(he)風險。

吳堅闡述觀點

　　余凱從智駕方案供應商的(de)(de)角度提(ti)出(chu)安(an)全是絕對的(de)(de)底(di)線，不能妥協。他強(qiang)調(diao)，硬(ying)件(jian)(jian)和軟(ruan)件(jian)(jian)的(de)(de)結合是實現安(an)全的(de)(de)關鍵(jian)，芯片(pian)作為智能汽車的(de)(de)核心硬(ying)件(jian)(jian)，決(jue)定了安(an)全的(de)(de)底(di)層能力。他表示，地平線從創業之初就堅持系統級創新，通過硬(ying)件(jian)(jian)和軟(ruan)件(jian)(jian)的(de)(de)協同優化來(lai)提(ti)升安(an)全性。他還對未來(lai)技術(shu)發展充滿(man)樂觀，認為技術(shu)進(jin)步(bu)將(jiang)不斷提(ti)高安(an)全性。

余凱闡述觀點

　　專家(jia)一致認為，智(zhi)能化和(he)安全并非(fei)對立，而(er)是可(ke)以相(xiang)輔相(xiang)成(cheng)。他們共同呼(hu)吁(yu)行(xing)業內外共同努力，通過(guo)技術創新、法(fa)規完(wan)善和(he)消費者教育，推動(dong)智(zhi)能汽(qi)車(che)的安全發展。這(zhe)次討論為行(xing)業提供(gong)了寶(bao)貴的見(jian)解(jie)，也為未來智(zhi)能汽(qi)車(che)的發展指(zhi)明了方向。

三、廣汽攜手滴滴創新合作，L4自動駕駛車亮相

　　汽車安全的創新離不開產業鏈的協同合作。會上，滴滴聯合創始人、滴滴自動駕駛CEO張博分享了在L4自動駕駛領域的思考與實踐。廣汽埃安與(yu)滴滴自(zi)動駕(jia)駛(shi)合作開發的(de)首款L4自(zi)動駕(jia)駛(shi)車型也(ye)在(zai)當天一同(tong)亮相。該車型將(jiang)滴滴自(zi)動駕(jia)駛(shi)全(quan)(quan)新(xin)一代硬件平(ping)臺、多維(wei)度安(an)全(quan)(quan)冗(rong)余體系，與(yu)廣汽(qi)埃安(an)可支持L4自(zi)動駕(jia)駛(shi)全(quan)(quan)球化的(de)安(an)全(quan)(quan)冗(rong)余平(ping)臺相結合，具(ju)備全(quan)(quan)球化適配能(neng)力，計劃2025年底量產(chan)交(jiao)付。

張博分享在L4自動駕駛領域的思考與實踐

廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發的L4自動駕駛車型

　　滴滴自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)全(quan)(quan)新一代硬(ying)件平(ping)臺(tai)，傳感器(qi)(qi)數量(liang)達(da)33個，采用了激光雷(lei)達(da)、攝像頭、4D毫米波雷(lei)達(da)、紅外相機、聲音(yin)傳感器(qi)(qi)等(deng)多(duo)傳感器(qi)(qi)異構(gou)(gou)探(tan)測與前融合的方式，能(neng)實現(xian)360°全(quan)(quan)場景、全(quan)(quan)工況(kuang)感知識別。此外，滴滴自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)全(quan)(quan)棧自(zi)研了行業首(shou)個可量(liang)產(chan)的、三(san)域(yu)融合的整車中央計算平(ping)臺(tai)，GPU算力超過2000 TOPS，CPU達(da)48核，擁有更高性能(neng)和更低(di)時(shi)延。在(zai)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)系統安全(quan)(quan)冗(rong)(rong)余架(jia)構(gou)(gou)方面(mian)，該車型自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)系統還擁有算法冗(rong)(rong)余、軟(ruan)件冗(rong)(rong)余和硬(ying)件多(duo)層冗(rong)(rong)余，能(neng)在(zai)突發情況(kuang)下盡最大可能(neng)降低(di)安全(quan)(quan)風(feng)險(xian)。

　　在基礎車身方面，該車型滿足中歐雙五星安全(quan)標準，搭載彈匣電池，在電動化(hua)和(he)車身安全(quan)上打造了(le)卓(zhuo)越的(de)安全(quan)防護(hu)，能提供制動、轉向、通(tong)訊、電源等多重(zhong)冗(rong)余。

　　張(zhang)博表示，安全是(shi)L4自(zi)動駕(jia)(jia)駛發展的(de)基石，滴(di)滴(di)自(zi)動駕(jia)(jia)駛將始終堅持“負責(ze)任的(de)科技(ji)創(chuang)(chuang)新”價值(zhi)(zhi)觀，不(bu)斷加大技(ji)術投(tou)入，攜手(shou)行業(ye)合(he)作伙伴(ban)開(kai)放創(chuang)(chuang)新，穩(wen)健(jian)推(tui)進(jin)自(zi)動駕(jia)(jia)駛技(ji)術應(ying)用(yong)，為用(yong)戶和行業(ye)創(chuang)(chuang)造更(geng)多(duo)價值(zhi)(zhi)。

四、廣汽安全再進化，重塑智能化時代安全新標桿

　　面向智能(neng)(neng)化時代對智能(neng)(neng)駕駛(shi)技術、整車(che)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)架構以及突發風險處理能(neng)(neng)力的更高要求(qiu)，廣汽構建了“星靈安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)守(shou)護體系”，打造(zao)了包括智能(neng)(neng)駕駛(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)、智能(neng)(neng)底盤安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)、主被動融合安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)及電池(chi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)等領域在內的全(quan)(quan)(quan)域安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)技術，在智能(neng)(neng)化時代樹立汽車(che)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)新標桿。

廣(guang)汽構建了“星靈(ling)安全守護體系”

　　在智駕安全方面，廣汽L3自動駕駛系統故障觸發率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內，達到了航空級安全水平。智能底盤安全方面，廣汽把感知技術、控制算法和動力系統與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗的同時保障行車安全。主被動融合安全方面，廣汽通過碰撞前事故預警、碰撞中車身結構潰縮吸能及安全約束系統匹配、碰撞后事故救援等技術，為用戶帶來事故前、中、后的全時安全保護。電池安全方面，廣汽將“固態電池級別”的安全能力下放到量產三元鋰和磷酸鐵鋰電(dian)池中，采用(yong)納米陶瓷隔膜、電(dian)芯級(ji)滅火系統等技術(shu)，實現針刺、扭曲、重壓、撞擊等極端工況(kuang)下不發生熱失(shi)控。

　　當天，廣汽集團以直播形式公開展示了昊鉑HT在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測試。測試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無變形，車門可正常打開，電池安全達標。同時，氣囊、安全帶和座椅等安全(quan)約束系統精準配合(he)，碰撞(zhuang)(zhuang)測(ce)試假(jia)人各(ge)部位保護均(jun)達到“優秀(xiu)”水準，展現了(le)廣(guang)汽卓越的碰撞(zhuang)(zhuang)安全(quan)技術實(shi)力。

　　25%重疊率偏置碰撞測試工況源于美國公路安全保險協會（IIHS）的(de)碰(peng)(peng)撞(zhuang)測試規程，可以更有(you)效(xiao)地評(ping)估車輛(liang)在(zai)小(xiao)角(jiao)度(du)碰(peng)(peng)撞(zhuang)事故如車輛(liang)撞(zhuang)擊樹木、電線桿等中的(de)安全性能，而且(qie)由于(yu)碰(peng)(peng)撞(zhuang)面積(ji)較(jiao)小(xiao)，撞(zhuang)擊力更為(wei)集中，對(dui)車輛(liang)的(de)結(jie)構完整性和乘(cheng)員約(yue)束系統提出(chu)了更高的(de)挑戰，堪稱目前業內最嚴(yan)苛的(de)碰(peng)(peng)撞(zhuang)試驗工況。

昊鉑HT 25%重疊率偏置碰撞測試

　　創(chuang)新驅動發展，科(ke)技(ji)(ji)引(yin)領未來。當天，廣(guang)汽(qi)集團(tuan)還(huan)舉行了(le)2024年度廣(guang)汽(qi)集團(tuan)科(ke)學(xue)技(ji)(ji)術獎(jiang)(jiang)獲(huo)獎(jiang)(jiang)項目表(biao)彰儀式。廣(guang)汽(qi)集團(tuan)科(ke)學(xue)技(ji)(ji)術獎(jiang)(jiang)自2015年設(she)立(li)，至(zhi)今已累計評(ping)獎(jiang)(jiang)264項。該獎(jiang)(jiang)項旨在鼓勵(li)科(ke)技(ji)(ji)創(chuang)新，推動科(ke)技(ji)(ji)成果轉化(hua)，加快打造和(he)形成新質生產力(li)，促進廣(guang)汽(qi)高質量發展。

2024年度廣汽集團科學技術獎獲獎項目表彰，付于武為特等獎獲獎項目頒獎

　　智(zhi)能(neng)化時(shi)代下(xia)，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)不是選擇題(ti)，是所(suo)有車(che)企不可(ke)逾越的(de)底線。廣(guang)汽集團始終將(jiang)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)放(fang)在首位，通過持(chi)續的(de)技術(shu)創新，構建(jian)全(quan)(quan)(quan)(quan)鏈路、全(quan)(quan)(quan)(quan)域、全(quan)(quan)(quan)(quan)時(shi)的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)守護體系，為(wei)汽車(che)行(xing)業(ye)樹立智(zhi)能(neng)化時(shi)代的(de)體系化安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)標(biao)桿(gan)。未來，廣(guang)汽將(jiang)攜(xie)手(shou)同(tong)行(xing)，以安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)為(wei)基石，以創新為(wei)驅動，共筑智(zhi)能(neng)汽車(che)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)新生(sheng)態(tai)，為(wei)用(yong)戶提供高(gao)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)、高(gao)品質的(de)智(zhi)能(neng)出行(xing)！