【太平洋汽車 行業頻道】在2025上海國際車展期間，太平洋汽車和多家媒體與上汽通用汽(qi)(qi)(qi)(qi)車高層(ceng)進(jin)行了(le)對話交流(liu)，包(bao)括上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車總(zong)(zong)經(jing)(jing)理 盧曉(xiao)、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車副總(zong)(zong)經(jing)(jing)理 薛海濤、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車副總(zong)(zong)經(jing)(jing)理 王晨東(dong)、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車泛亞(ya)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車技術中(zhong)心執行副總(zong)(zong)經(jing)(jing)理 曾瑜，主要針對上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)的銷(xiao)量、“一(yi)口價”定價策略、新能源車實現(xian)盈利、產(chan)品規(gui)劃、智(zhi)能駕駛平權等問題進(jin)行答(da)復(fu)，我給大家梳理一(yi)些比(bi)較重要的問題來(lai)看(kan)看(kan)。

從左往右依次是：上汽通用汽車泛亞汽車技術中心執行副總經理 曾瑜、上汽通用汽車總經理 盧曉、上汽通用汽車副總經理 薛海濤、上汽通用汽車副總經理 王晨東

　　薛海濤表示：推出“一口價”策略的思維邏輯很簡單，就是站在用戶的角度去考慮問題，一口價的核心邏輯是全國客戶買到的價格就是一個價，省去中間的環節。

　　他還提到要(yao)(yao)做一(yi)(yi)口(kou)價非常不需要(yao)(yao)，需要(yao)(yao)把全(quan)國五六百家店全(quan)都保(bao)持一(yi)(yi)致，這不僅(jin)僅(jin)是(shi)價格一(yi)(yi)件事(shi)，還牽扯到資金(jin)、銷(xiao)售計(ji)劃(hua)、網絡規則等等一(yi)(yi)系列(lie)東(dong)西。雖然難，但這是(shi)正確(que)的事(shi)情。“一(yi)(yi)口(kou)價”推出來之后，得(de)到廣大消費(fei)者以及公司領導的支持。

　　其中(zhong)在(zai)市場(chang)份額上(shang)，薛海濤表示從一季度(du)情(qing)況(kuang)來看，在(zai)自己所(suo)在(zai)的細(xi)分市場(chang)里面(mian)份額都在(zai)上(shang)升，這是得到消費者的認(ren)可。

　　對于凱迪拉克一口價，薛海濤表示 “一口價”是從去年9月28號凱迪拉克XT5上市開始的，并自嘲到：當時很多人講合資車企的車型一開始不能買，因為一買過一段時間就會降價。但實際(ji)上(shang)，新(xin)車上(shang)市不應該(gai)大家快速(su)買，先享受到(dao)最早(zao)訂購有最早(zao)權益嗎？薛海濤表示這種認知一定(ding)要調過來，并提到(dao)XT5上(shang)市之后效果(guo)非常好(hao)，現在價(jia)格依然是(shi)非常堅挺，效果(guo)非常好(hao)。

　　薛海濤：市場有一個指數叫ATP(平均成交價)，今年一季度別克的平均成交價已經到了21萬，比去年拉升了差不多5萬塊錢；凱迪拉克的平均成交價在27到28萬，整體來看，我們價格并沒有掉。如果把所有車型都含在一起做一個平均的測算，我們內部講別克已經變成了一個“豪華品牌”，因為大部分BBA成交價也差不多在這個區間層面上。

　　薛海濤表示：從1999年開始第一臺別克新世紀亮相的時候，當(dang)時就定(ding)義成高端車，包括在美國(guo)也是(shi)一樣。現(xian)在我們(men)要回歸(gui)初心(xin)，在今(jin)年為(wei)什么要推出(chu)“至境”這(zhe)樣的品牌？市場(chang)上(shang)，大(da)家好(hao)像一直在參(can)數和(he)(he)價格之間互(hu)相卷(juan)來(lai)卷(juan)去，這(zhe)肯(ken)定(ding)從(cong)長(chang)遠(yuan)來(lai)看一定(ding)是(shi)對消費(fei)者有傷害(hai)的。長(chang)遠(yuan)講，還是(shi)要保持自己的初心(xin)，所以(yi)今(jin)天(tian)我們(men)為(wei)什么要推出(chu)別克(ke)(ke)新能(neng)源高端子品牌，就是(shi)希望(wang)未來(lai)在別克(ke)(ke)原(yuan)來(lai)擁有這(zhe)部(bu)分客戶群體上(shang)能(neng)夠給(gei)他(ta)提供(gong)高價值(zhi)的產品和(he)(he)平臺給(gei)他(ta)們(men)，讓他(ta)們(men)放心(xin)、信(xin)賴。

　　凱迪(di)拉(la)克(ke)隨著產(chan)品(pin)(pin)不斷迭代，新能(neng)源產(chan)品(pin)(pin)一步步落地，我(wo)們(men)會把原來凱迪(di)拉(la)克(ke)的(de)基因，一貫傳遞給消費者，相(xiang)信凱迪(di)未來一定會取得很好的(de)成績。

　　盧曉：關于別克品牌，品牌標簽非常明確，就是品質、安全、舒適和靜音，這(zhe)是(shi)我(wo)在工程(cheng)承接這(zhe)個品牌DNA輸入給(gei)我(wo)去做(zuo)開發時，就(jiu)一直秉承著這(zhe)幾個特性、特征(zheng)。我(wo)們(men)除了電動化(hua)、智(zhi)能化(hua)，一定要給(gei)客戶、給(gei)我(wo)們(men)自己帶(dai)來高價值化(hua)，這(zhe)是(shi)我(wo)們(men)需(xu)要堅守的。

　　關于凱迪拉克，如果把四代XT5放在(zai)一(yi)起，你能(neng)夠看(kan)(kan)到這(zhe)肯定(ding)(ding)是(shi)(shi)(shi)一(yi)家出來的(de)(de)(de)，這(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)DNA，這(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)品(pin)(pin)牌(pai)調性(xing)，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)有傳(chuan)承(cheng)的(de)(de)(de)，豪華品(pin)(pin)牌(pai)一(yi)定(ding)(ding)是(shi)(shi)(shi)要(yao)(yao)堅守這(zhe)些東西的(de)(de)(de)，百年豪華品(pin)(pin)牌(pai)必須要(yao)(yao)堅守，我(wo)們跟美(mei)方(fang)經過討論(lun)一(yi)定(ding)(ding)是(shi)(shi)(shi)會堅持和堅守的(de)(de)(de)，相信未(wei)來大(da)家看(kan)(kan)到所有凱迪拉克在(zai)中國的(de)(de)(de)新產品(pin)(pin)，也(ye)一(yi)定(ding)(ding)會有這(zhe)樣的(de)(de)(de)基因傳(chuan)承(cheng)，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)我(wo)會保證(zheng)的(de)(de)(de)。

　　盧曉：上汽通用汽車整個一季度表現完全超越董事會原來設定的目標，終端銷量是12.9萬輛，3月份終端銷量（含出口）達到了4.7萬輛，連續兩個季度保持盈利，公司(si)健康度(du)已經回到(dao)正常運營水平(ping)，表(biao)現完全符合(he)甚至(zhi)超越董(dong)事會的(de)(de)(de)預期。在經營上，目(mu)前我們追(zhui)求量(liang)(liang)利(li)(li)(li)平(ping)衡，更(geng)加(jia)著(zhu)重公司(si)的(de)(de)(de)盈(ying)利(li)(li)(li)性，因為過(guo)去兩年更(geng)多追(zhui)求的(de)(de)(de)是(shi)量(liang)(liang)，但很難維持量(liang)(liang)和利(li)(li)(li)的(de)(de)(de)平(ping)衡，目(mu)前所有經營目(mu)標方(fang)針還是(shi)看重盈(ying)利(li)(li)(li)性。

　　昨晚我們發布了別克高端新能源子品牌“至境”，在未來12個月會有6輛至境新能源車型陸續投放市場。這些新能源產品的目標肯定都是盈利的，而且都會加持新一代的智艙、輔助駕駛技術。到2026年，上汽通用新能源產品的銷量占比會達到50%以上，到2027年甚至達到60%，這些新能源產品目標都是必須要盈利的，我們不會再做虧本的生意。

　　盧曉：過去8個月我們做了很多事情，最重要就是聽用戶勸，客(ke)戶要啥，我們完全可以(yi)在最(zui)適(shi)配的架構上用最(zui)快(kuai)的方式(shi)提供解決方案。

　　關于成本偏高，很多人擔心“一口價”會虧本賺吆喝，肯定不會。我們報表也顯示(shi)，過去一兩年我們在(zai)降本方面做了很多工作，包(bao)括技術降本，這塊上汽通用也是大刀闊斧的改(gai)革。

　　關于決策(ce)機(ji)制，這(zhe)一兩年，我們決策(ce)的(de)內部工作也(ye)得到(dao)很大的(de)改(gai)善(shan)，特(te)別是去年我們也(ye)在推營銷跟產品(pin)互鎖。我們開(kai)發(fa)中的(de)項目也(ye)都(dou)是在強(qiang)化，肯(ken)定(ding)要快起(qi)來。

　　上汽通用在28歲這樣的(de)(de)(de)年紀，我們(men)要(yao)煥發新(xin)的(de)(de)(de)青春，所以接下(xia)來所有開發都是在中(zhong)國為中(zhong)國，甚至為全球。項(xiang)目決(jue)定權就(jiu)在最(zui)(zui)高(gao)的(de)(de)(de)決(jue)策的(de)(de)(de)工程師，項(xiang)目最(zui)(zui)高(gao)決(jue)策就(jiu)是一個人。所以我認(ren)為過去八個月，我們(men)的(de)(de)(de)團隊(dui)改變了(le)很多。

　　薛海濤：從5月份開始到7月份、9月份，接下來“至境”旗下基于逍遙架構的核心(xin)產(chan)品，都會一一跟大(da)家見(jian)面。我希望把每一款(kuan)車都踏踏實實介紹好，把產(chan)品更好的價值傳(chuan)遞(di)給消費者。

　　關于新能源銷量目標，今年，這個行業燃油車和電動車的大概比例是50對50，因為今年有國家政策的補貼，所以新能源占比還會更高一點。現在，上汽通用的燃油車市場份額還在持續上漲，已經超額完成了董事會給我們下達的任務。第二，我們要在新能源上持續取得突破，隨著逍遙架構后續一些列產品的落地，我相信一定會能有更好的成績。另外，別克SUV也將增加插混的配置，應該在今年年底就會跟大家見面。

　　盧曉：凱迪拉克會LOVE家族的四款純電產品會首次集中亮相，包括我們后面要上的VISTIQ這款新的大型SUV會亮相。關于凱迪拉克未來其他的新產品，所有的準備工作都在密集的進行，而且進展非常得順利，包括凱迪拉克的插混以及其他種類的新能源車的產品，我們(men)都已經安排上了，大家肯定(ding)(ding)會在明年看到更多凱迪拉克的(de)新(xin)能源車型，包括(kuo)更先進(jin)的(de)輔助(zhu)駕駛技(ji)術，以(yi)及未來(lai)新(xin)一(yi)代座艙(cang)，都會在中國由中國的(de)團隊從定(ding)(ding)義開始來(lai)進(jin)行開發。

　　盧曉：中國市場跟其他地域遼闊的市場有很多相通性，我們也有很多北方寒冷的市場，很多山區，以及燃油車愛好者，未來燃油車肯定有它的市場份額，我們預計到2027年，燃油車至少還有25%以上的市場份額。那時候，有發動機、有變速箱能力的企業，它的競爭優勢就凸(tu)顯(xian)出來了。

　　目前中國消費者更認可還是插混、增程這一類新能源產品，因為它已經做到更好的智能化、解決里程焦慮等各方面的平衡，所以我們相信燃油車在未來肯定還是有市場的，上汽通用會堅定地在2027年保留8輛左右的燃油車，我(wo)們(men)也會繼續推進“油電同(tong)智”，這些都是我(wo)們(men)一些比較好的(de)牌，應(ying)對未來市場的(de)變化。

　　王晨東：我們(men)現在考慮(lv)電(dian)子電(dian)氣架構的(de)時(shi)候不(bu)只(zhi)考慮(lv)新能(neng)源車(che)，燃油車(che)也是一起考慮(lv)進去的(de)。包括很(hen)多智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)的(de)配備(bei)，當然最后還是要(yao)聽用(yong)戶的(de)聲音，看用(yong)戶要(yao)什么，所以(yi)我們(men)從準備(bei)電(dian)子架構的(de)角(jiao)度(du)，包括智(zhi)艙、輔(fu)助駕駛智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)的(de)角(jiao)度(du)，我們(men)對于燃油車(che)都有很(hen)多的(de)部署。

　　另外，關于(yu)OTA，升級在(zai)(zai)智能化的電動(dong)車上是(shi)司(si)空(kong)見(jian)慣的，但在(zai)(zai)燃油車的軟件升級方面，上汽通用(yong)也是(shi)一直在(zai)(zai)做(zuo)，以(yi)前(qian)在(zai)(zai)做(zuo)，現在(zai)(zai)在(zai)(zai)做(zuo)，未來(lai)我們還會做(zuo)，這種堅持(chi)在(zai)(zai)行業內是(shi)少(shao)有(you)的。

　　盧曉：今年我們推出全新的“逍遙”架構，“逍遙”架構會在后續所有車型上全面實施L2城區輔助駕駛。在本土自主開發的同時，我們會跟核心的鏈路企業和頭部供應商一起(qi)合作，共(gong)同研發(fa)，共(gong)同驗證。但我(wo)們(men)仍(reng)然堅守一點，就是行業(ye)最高的(de)安全(quan)(quan)標(biao)準。對于未來L2輔(fu)助駕駛，安全(quan)(quan)還是非常重要(yao)的(de)。我(wo)們(men)用戶也可以更加放心的(de)開、安全(quan)(quan)的(de)開，這才是真正的(de)輔(fu)助駕駛。

　　在硬件上(shang)，未來(lai)會通過高算力芯(xin)片(pian)、激光雷達、高清攝(she)像(xiang)頭、毫(hao)米波雷達，為(wei)車(che)(che)輛構(gou)建強(qiang)大的(de)(de)(de)感知(zhi)能力。在軟(ruan)件方面(mian)，我(wo)(wo)們跟Momenta全面(mian)深入合作(zuo)，做整車(che)(che)實車(che)(che)的(de)(de)(de)驗證，通過這些保證最(zui)高的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)安(an)全準入機(ji)制。我(wo)(wo)們對整個(ge)車(che)(che)輛開(kai)發(fa)完了(le)之后，怎么樣可以上(shang)市，有非常(chang)嚴格的(de)(de)(de)要求，我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)節奏要確保產品功能性(xing)、安(an)全性(xing)是真正到(dao)位(wei)的(de)(de)(de)，在“逍遙”架構(gou)車(che)(che)上(shang)能夠進行(xing)實現。

　　盧(lu)曉：合(he)(he)資(zi)企業(ye)(ye)最大的(de)優(you)勢，是我(wo)們(men)可以充分利用(yong)股(gu)東(dong)雙方(fang)(fang)力量(liang)，包括通(tong)用(yong)在很多智能化(hua)、軟件(jian)、硬件(jian)的(de)積(ji)累，還是有(you)(you)很多資(zi)源和技術(shu)方(fang)(fang)案可以被合(he)(he)資(zi)企業(ye)(ye)所用(yong)。我(wo)們(men)可以去(qu)做選擇，也有(you)(you)自己的(de)判斷和能力，也可以去(qu)轉化(hua)，把(ba)股(gu)東(dong)雙方(fang)(fang)最好的(de)方(fang)(fang)案融合(he)(he)，然后推出(chu)(chu)適合(he)(he)中國消(xiao)費者(zhe)的(de)解決方(fang)(fang)案。股(gu)東(dong)雙方(fang)(fang)也會支持(chi)上汽通(tong)用(yong)做出(chu)(chu)對(dui)于合(he)(he)資(zi)企業(ye)(ye)的(de)最優(you)、最佳的(de)解決方(fang)(fang)案，為未(wei)來上汽通(tong)用(yong)高質量(liang)可持(chi)續(xu)發(fa)展來助力。

　　薛海濤：現在我們整體的量不算大，是一個小公司，要按照小公司的運營方式來走。就是怎么樣精益，怎么效率更高，所以今年做的事情就是把雪佛蘭跟別克店進行融合，依然給雪佛蘭的用戶提供購車、買車和服務的機會，可以大大降低整個經銷商的運營成本，倒沒(mei)有像大家(jia)講(jiang)的解(jie)散不解(jie)散，沒(mei)有這個事情，還是從成本和(he)效(xiao)率(lv)角度考慮問題。

　　在渠道層面上，我們今年會做幾個事情，主要核心還是價格，價格一旦穩定之后，對于各個店所提供的服務就要不一樣，所以我們現在內部是把對于經銷商提供給用戶的服務作為非常重要的要求，是要考核的，從今天開始全國大概有20個隊伍在各個門店進行年檢、暗訪，一個是試駕做得好不好，第二產品講得到不到位，第三是不是給用戶很好的態度。（文：太平洋汽車 吳啟星）