【太平洋汽車 行業頻道】2025年8月8日晚，吉利（|）在貴陽正式上市，共推出7款車型，價格區間為8.98-12.58萬元，限時先享價8.18-11.78萬(wan)元；上市一天后，官方(fang)宣布(bu)新車大(da)定突破10000臺。

　　在8日晚的吉利銀河A7全球上市發布會后，媒體專訪在貴陽萬麗酒店舉行。吉利汽車銷售公司總(zong)經理(li)范峻毅、吉利(li)整車研究院院長(chang)易新宇、吉利(li)汽車集(ji)團品牌傳播(bo)中(zhong)心副總(zong)經理(li)谷楊共同出(chu)席，圍繞銀河A7的(de)產品優勢、技(ji)術亮點(dian)、市場(chang)規劃等問(wen)題與在場(chang)媒體展開交流。

　　吉利汽車銷售公司總經理范峻毅首先回應了銀河A7進入競爭激烈的家轎市場的信心來源。他認為，家轎市場是混動領域容量最大的細分市場，“吉利銀河既然要做智(zhi)能精(jing)品(pin)車的引領者，這個最大的細(xi)分市場，我們(men)一定要進入”。

吉利汽車銷(xiao)售公(gong)司總經理 范(fan)峻(jun)毅

　　范峻毅強調，信心源于對用戶痛點的精準把握和五大價值顛覆。空間上，經過用戶調研，銀河A7最終確定2845mm軸距，“讓乘(cheng)坐銀(yin)河A7每一(yi)個(ge)座位的人(ren)(ren)都能夠有(you)冗余空(kong)間的舒適感”，甚至1米(mi)85以上人(ren)(ren)員(yuan)乘(cheng)坐仍有(you)充裕空(kong)間，且所有(you)座椅可平(ping)放放倒，副(fu)駕駛與后排能連成一(yi)張床。

　　能耗方面，銀河A7搭載的星睿AI云(yun)動力2.0系統 “不管誰來開(kai)、不管怎(zen)么開(kai)，都能始終保持2L級(ji)油耗”。值得留意(yi)的是(shi)，央(yang)視記者實測(ce)銀河A7油耗低至2.22L，低于(yu)官方傳播的2.67L。

　　對于銀河系列持續打造爆款的“法則”，范峻毅指出：“以市場為導向，用戶為中心，掌握用戶的痛點，并把用戶痛點轉化為實實在在的配置，滿足用戶的需求。” 他提到，星愿7月銷量超4.4萬，銀河E5月銷過萬，星耀8連(lian)續(xu)12周蟬聯中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)高級插混轎車市場銷冠，而銀河(he)品牌(pai)“成為了最快達(da)成累計銷量百萬目(mu)標的新能源品牌(pai)”。

　　吉利整車研究院院長易新宇補充道，銀河產品持續熱銷的關鍵在于研發與營銷的深度協同，“兩年之前銀河品(pin)牌成(cheng)立的(de)時候，我(wo)負(fu)(fu)責研(yan)發(fa)，范范負(fu)(fu)責營銷，我(wo)們深度地綁定在(zai)一(yi)起”。他(ta)認為，競爭(zheng)(zheng)最終要(yao)回歸全方位優(you)勢，“只(zhi)有靠全方位的(de)競爭(zheng)(zheng)優(you)勢，才能夠征服用戶，讓(rang)用戶買單(dan)”，而(er)這(zhe)背后是(shi)各(ge)領域技術(shu)的(de)扎實投(tou)入，“像Flyme Auto智能座艙系統，躋身(shen)第(di)一(yi)行列；千里浩瀚馬(ma)上(shang)要(yao)躋身(shen)世界(jie)一(yi)流；架構(gou)和安全一(yi)直(zhi)以來(lai)就是(shi)世界(jie)一(yi)流；能耗控(kong)制、三電技術(shu)都是(shi)斷代(dai)式的(de)領先”。

　　針對雷神AI電混2.0與友商技術的對比，易新宇表示：“我們沒有和對手對比，我們始終走自己的路。” 他認為，能耗顛覆的基礎是硬件，“第一是發動機熱效率，第二是電驅能量轉換的效率”，吉利星瑞2.0T發動(dong)機熱效(xiao)率處(chu)于行業(ye)前列，電驅系統覆蓋400V至800V全電壓平臺，效(xiao)率達行業(ye)第一。

吉利整車研(yan)究(jiu)院院長 易新宇

　　但更大突破在于AI技術。易新宇進一步解釋：“星睿AI云動力2.0這套系統，依托23.5EFLOPS的中國車企第一算力，結合算法和大模型，能應對上億種工況組合。” 不同于傳統36種固定工況模式，該系統“結合每個人的駕駛習慣、車輛的使用狀態，結合環境、導航路線、海拔、濕度等”自主決策，實現“誰來開、怎么開、在哪兒開都是2L級油耗”，且“里程越(yue)(yue)長(chang)，越(yue)(yue)開越(yue)(yue)順(shun)，越(yue)(yue)開越(yue)(yue)省(sheng)”。

　　范峻毅透露，銀河A7的銷量目標是進入細分市場第一陣營，實現路徑包括市場需求、產品實力、團隊協同和渠道保障。他強調，銷售團隊需“多跟用戶在一起，多聽到用戶的聲音”，例如星愿前機蓋的“優雅關閉”設計(ji)，便源于女性用戶“討厭有(you)人關閉前(qian)機蓋時(shi)重重砸下”的反饋，“我(wo)跟新宇提(ti)需求之后，他說這個我(wo)來解(jie)決(jue)”。

　　渠道方面，范峻毅介紹，吉利銀河采用A網與星網“雙網并行”模式，“目前渠道一級經銷商數量達到近千家，按照規劃，到2025年底將達到1300家以上”。同時，通過體系化支撐提升用戶體驗，“現在我們的所有銷售門店，如果進門沒有遞出一瓶水，客戶都可以投訴”，未來還將提供點心、多種飲料等服務，“讓展廳不單是銷售場所，而是用戶愿意常來的地方”。他特(te)別提到(dao)，產(chan)能儲(chu)備(bei)以交付速度為核(he)心，“如果(guo)展廳(ting)沒有(you)現車，我們寧(ning)愿(yuan)暫時不上市”，銀河(he)A7的實際(ji)交付量將在(zai)一周后(hou)、一個月后(hou)逐步(bu)顯現。

　　易新宇解釋，“油電隔離”的核心是架構體系的沉淀。電(dian)混車型比傳統燃(ran)油車多一套電(dian)控制系統，結構更復雜(za)，“吉利的油電(dian)路(lu)(lu)分離，真正做到了徹底分離、互不干擾，包括充電(dian)、放(fang)電(dian)，電(dian)路(lu)(lu)連接(jie)、油路(lu)(lu)、高壓線(xian)等，線(xian)路(lu)(lu)和布局(ju)的架構都非常(chang)清(qing)晰(xi)，就像工藝品一樣”。

　　他(ta)表示，這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)技術源于數萬條數據(ju)積累與正向研發，“把原(yuan)有架(jia)構全部(bu)打散之后進(jin)行正向思考，把每一(yi)(yi)個(ge)線(xian)束，每一(yi)(yi)個(ge)管路(lu)，每一(yi)(yi)樣東西都重(zhong)新放在它應該在的位置”。這(zhe)(zhe)使得銀河(he)A7在突破2845mm軸(zhou)距的同時，兼(jian)顧空間、電耗、風阻、重(zhong)量等性能(neng)(neng)，“是整(zheng)個(ge)體系(xi)化能(neng)(neng)力提升帶(dai)來的結(jie)果(guo)”。

　　范峻毅介紹，2025年1-7月，吉利中國星銷量71.4萬輛，吉利銀河64.3萬輛，合計超130萬輛。“今年后面幾個月，我們的目標是一定要過200萬輛”，且“超過目標后還要繼續向上”。他強調，做(zuo)銷(xiao)售不(bu)應被“大綱”束縛(fu)，“心里只有目(mu)標，應該思考的是最終到(dao)底(di)(di)想成為(wei)誰，到(dao)底(di)(di)想做(zuo)到(dao)什(shen)么位置”。

　　在群訪會(hui)的尾聲，現(xian)場(chang)有媒體問(wen)道：現(xian)在網上討論很多的CLTC跟(gen)NEDC工況，如何去引(yin)導消費者區(qu)分(fen)這兩個標準？

　　對此，易新宇給出了簡單說明：“NEDC工況比較理想，偏(pian)(pian)向以往的(de)燃(ran)油車工況(kuang)多一(yi)些；CLTC偏(pian)(pian)向新能(neng)源(yuan)車，是國家(jia)針對新能(neng)源(yuan)車所做的(de)一(yi)套(tao)測試(shi)標準，更加符合城市、高速、市郊等工況(kuang)下(xia)的(de)綜合性參考值(zhi)。”

　　此次專訪(fang)中，范峻毅與(yu)易新(xin)宇從產品設計、技(ji)術研發(fa)、市場(chang)策略(lve)等維度，展現了(le)吉(ji)利銀(yin)(yin)河(he)A7的(de)競爭力及(ji)銀(yin)(yin)河(he)品牌(pai)的(de)發(fa)展邏輯(ji)。以用戶(hu)為中心(xin)的(de)產品打造、全維度的(de)技(ji)術投入(ru)、深度協(xie)同(tong)的(de)體(ti)系支撐(cheng)，構成了(le)吉(ji)利銀(yin)(yin)河(he)應對市場(chang)競爭的(de)核心(xin)優(you)勢。隨著AI技(ji)術持續投入(ru)及(ji)“智能吉(ji)利 2025”戰略(lve)推進，吉(ji)利銀(yin)(yin)河(he)有望(wang)在新(xin)能源(yuan)領域(yu)持續突破，為行業提供(gong)更多實踐經驗。（文：太平洋汽(qi)車 李喆）