【太平洋汽車網 行業頻道】根據北京交(jiao)委最新(xin)公布(bu)的規劃，到2017年底北京市擬把機動(dong)車保有(you)量控制在600萬輛(liang)以內，2020年控制在630萬輛(liang)以內。

　　每年指標減少5萬輛

　　這意(yi)味著，從2018年(nian)至2020年(nian)間，北京(jing)市機動(dong)車的(de)可增(zeng)長規模將(jiang)小于30萬(wan)輛(liang)，平均(jun)每年(nian)只(zhi)能增(zeng)長約10萬(wan)輛(liang)。

　　而在上一個五年規劃中，北京每年配置的機動車增長指標有15萬輛。機動車增長指標的收緊，或將使2018年至2020年間，北京居民獲取普通小汽車車牌的難度更大。

　　繼續提高新能源指標比例

　　為控制(zhi)機動車(che)(che)增(zeng)長規模，《規劃》還(huan)明確，要繼續提高新能源小客車(che)(che)指(zhi)(zhi)(zhi)標在年度(du)指(zhi)(zhi)(zhi)標規模中的比例(li)，并“研究普通小客車(che)(che)指(zhi)(zhi)(zhi)標引入市場化配置方式”的改革方案。

　　市場化配置是要拍牌?

　　在業內(nei)諸(zhu)多(duo)學者看來，“市場化配置(zhi)”這一(yi)說法暗含了制度(du)設計的(de)多(duo)種(zhong)可能。

　　今后北京的搖號抽簽(qian)模(mo)式(shi)，或將可能改(gai)變成(cheng)牌照(zhao)拍賣模(mo)式(shi)，由隨機中(zhong)簽(qian)變成(cheng)價高者(zhe)得， “這是(shi)一種可能”。

　　此(ci)外，停車(che)位的差異化(hua)收費(fei)、正在研議中(zhong)的交通(tong)擁堵費(fei)政策，都是一(yi)種“市場(chang)化(hua)資源(yuan)配置”的手段(duan)。（消(xiao)息來源(yuan)：財新網(wang)）