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奇瑞第100萬輛汽車正式下線

  2007年8月22日,奇瑞公司第一百萬輛汽車即將下線。奇瑞汽車將成為中國汽車工業史上第一個突破百萬輛的自主品牌,也是繼兩個大眾,上海通用,廣州本田之后,又一家晉級汽車行業“百萬輛俱樂部”的企業。
    從1999年12月18日第一輛奇瑞風云下線,經過2006年3月50萬輛時A5下線,再到2007年8月100萬輛下線,從0到100萬輛奇瑞僅用了93個月,而其它進入“百萬輛俱樂部”的合資企業,到達百萬輛的時間多則10多年,少則96個月。作為其中唯一的自主品牌,從小草房到百萬輛,白手起家的奇瑞挾“奇瑞速度”再次創造了中國第一。

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歷史車型
· 1997年——3月發動機廠正式破土動工,拉開奇瑞建設序幕。
· 1999年——5月,首臺CAC480發動機成功下線;12月,首輛奇瑞轎車成功下線,奇瑞擁有了第一款整車產品。
· 2001年——2月,通過ISO9001體系認證;10月,首批奇瑞轎車出口敘利亞,開創了奇瑞出口的先河。
· 2002年——5月,奇瑞轎車順利通過國內首例汽車側面碰撞試驗;8月,通過德國萊茵公司現場審核,成為國內首家通過ISO/TS16949標準的整車制造企業;10月,奇瑞公司SAP/ERP項目上線,受到科技部嘉獎。
· 2003年——2月,與伊朗SKT公司簽訂合作建廠的協議,開創了中國轎車海外建廠的先河;3月,第十萬輛奇瑞轎車下線;3月,二期工程建設完成,總產能達35~40萬輛;7月,“QQ”系列與“東方之子”系列轎車在全國上市;8月,“旗云”轎車全國上市。
· 2005年——3月,首款SUV產品“瑞虎”(Tiggo)全國上市;3月,奇瑞ACTECO發動機點火下線,中國車開始有了“中國芯”;6月,“國家節能環保汽車工程技術研究中心”在奇瑞公司汽車工程研究院揭牌。
· 2006年——1月,“新旗云”轎車全國上市;1月,“A5”轎車全國上市;3月,首批出口2100臺奇瑞發動機發往美國;3月,“快?樂體驗”服務品牌推出;3月,第50萬輛奇瑞轎車下線;6月,第一款休閑轎車“V5”在深圳首發;8月,榮獲“國家汽車整車出口基地企業”稱號;10月,榮獲“中國馳名商標”稱號。
· 2007年——1月,“QQ6”全國上市,QQ家族又添一丁;3月,第80萬輛車正式下線;4月,“A1”在上海車展上正式宣布上市。8月22日:第100萬輛奇瑞正式下線。
奇瑞100萬輛下線入選車型

   A1是奇瑞乃至中國第一款面向全球市場開發的全球車。作為一款國際標準的高檔精品兩廂小車,奇瑞A1采用國際標準的技術、國際標準的服務和國際標準的銷售模式,富有現代化設計理念,按照完整規范的世界領先開發程序,從正式立項到產品推向市場歷時3年,定位于歐洲、北美和中國市場。

    奇瑞A5是國內第一款自主正向開發的完全擁有自主知識產權的中級轎車,是第一款將完全自主發動機與整車完美匹配的中級家轎,做到了國際工藝的標準化,安全配置的的最大化;是一款性能安全可靠,駕乘舒適,使用成本經濟的中級家轎車型;由此奇瑞A5在動力,安全,科技,經濟幾方面上塑造了國內新家轎價值標桿。
    瑞虎3的前身瑞虎NCV是奇瑞05年推出的一款都市休閑SUV,進入06年后一路高歌猛進,同比增長率達400%以上,曾在06年5月、9月、11月多次奪得月度銷量冠軍,成為都市休閑SUV的一線品牌,06年7月底瑞虎3推出搭載自主品牌發動機ACTECO的1.6L車型,一經推出市場就得到廣泛的認可,成功開辟了小排量SUV市場。

   奇瑞QQ6是匯聚了奇瑞汽車最新發動機技術及歐洲新古典主義設計風格的車市又一力作,它顛覆了傳統經濟型轎車的保守外觀和落后技術,采用大膽的創新理念,在駕乘空間、發動機技術、舒適配置及安全性能等方面都進行了全方位的升級。QQ6的上市同時也為奇瑞汽車在微型車市場又增一款實力車型。

    作為奇瑞汽車公司的首款車型,旗云詮釋了旗瑞品牌的值得追尋,成就了旗云國民車的經典價值。5次大規模升級換代,形成了今天旗云更加成熟穩定的精湛品質。過硬的品質配合良好的口碑,旗云目前已經擁有超過30萬輛的保有量,旗云是眾多消費者的經驗之選。

   東方之子Cross是在經過優化升級的第二代東方之子平臺上開發出來的一款休閑轎車,融合了國際最新的Cross設計理念,集轎車的舒適性、操控性、MPV的大空間與休閑性于一身。它為消費者提供了自由靈活的空間享受,滿足了國內汽車消費市場日趨多元化的需求。

   奇瑞開瑞是國內第一款經濟型多功能轎廂車,所謂多功能轎廂車,主要是通過“多功能”與“轎廂”兩項直觀的特點與傳統車型做出了區隔。是一種介于轎車與廂式貨車之間的一種全新車型。此舉掀開了中國多功能車市場乘用、商用相互結合,開創了一個新格局。

   這款研發耗資5億元、以成熟轎車技術支撐的首款Mini多動能用車(M-MPV),開啟了中國迷你MPV新紀元。瑞麒2,以MPV技術、MPV標準、MPV動力、MPV價值四大核心基礎全面提升產品內涵,開創Mini MPV價值標準,開創了一個嶄新的藍海市場。

    奇瑞東方之子是一款集公務、商務、生活于一身的經濟車型。與世界潮流同步的設計風格,體現了公商務用車的穩重、大氣和豪華。車身線條舒展流暢,氣勢沉雄不張揚,做工上更接近完美。璀璨的氙氣大燈,線條硬朗而又寬大的車身,呈現出一派沉穩和大氣。東方之子搭載了奇瑞自主研發的ACTECO發動機。

   經過多年的飛速發展和市場磨練,奇瑞QQ3已經在中國乃至世界范圍內形成了一個龐大的用戶群體,成為中國汽車工業史上最具影響力的汽車品牌之一。經過了03年的導入期、04-05年的成長期,到現在已成功步入產品成熟期。QQ3從形象、品質、服務、文化、市場等各個方面,無不顯露出一款成熟產品所具有的氣質。

    以追求時尚、個性、活潑、充分展示自我生活為設計理念的奇瑞QQ5,整車外觀時尚、流暢、動感,造型新穎前衛,內飾設計富有人性化,色彩搭配艷麗。更能突出年輕一族展示自我,釋放激情的原則。流線型的車身,協調的車身比例,對稱設計的完美應用,極富動感的個性,夸張的外觀色彩,堪稱新一代都市年輕人追求個性的車型。

   以生命在于運動、享受生活為設計理念的奇瑞A6,是由奇瑞公司與意大利著名設計公司BERTONE共同打造的。它秉承歐系一派,流線型的車身,完美的車身比例,極富動感,堪稱中青年一族釋放激情,詮釋豪放的經典車型。奇瑞A6是奇瑞汽車推出的又一款中級車型,它的推出也意味著奇瑞新一代中級車型正式問世。

   奇瑞A3由奇瑞與意大利著名設計公司Pininfarina攜手打造的。流線型的車身,完美的車身比例,極富動感,新穎人性的內飾,出色的操控性能與整車舒適性,堪稱中青年一族釋放激情,追求生活品質的車型。1.8中國芯發動機與CVT無級變速箱,極低的油耗,優越的操控性能和整車舒適性給駕乘人員帶非凡的享受。

    13款車型見證著奇瑞發展歷史的不同階段,他們有些代表著奇瑞的過去,有些映襯著奇瑞的今天,還有些預示著奇瑞汽車的明天。這次奇瑞100萬輛下線具體會使用哪款車型作為下線車型呢?我們拭目以待,我們也有理由相信100萬輛只是一個輝煌的起點,奇瑞汽車明天的發展一定會更好。
七嘴八舌
奇瑞A3
編輯: 橘子香香
    奇瑞A3預計于年底上市,對于奇瑞來說,重點仍然在A級車市場,就如去年50萬輛下線時選擇了A5一樣,這次不出意外的話將以A3作為下線標志車型。
奇瑞A6
    奇瑞A6亮相于今年的上海車展,它的外觀較A3更協調,和現有車型相比更上了一個臺階。希望它能成為奇瑞挑戰中高端市場的利器。
編輯 杯杯
奇瑞A3
編輯: 吳杰華
    A3所代表的意義非同小可,其是奇瑞自主研發的集大成者,這款車搭載了奇瑞的自主發動機ACTECO和具有高含金量的自主CVT無級變速箱。
奇瑞A5
    奇瑞A5很可能是此次100萬輛的下線車型。A5代表著奇瑞自主研發的開始,它的推出也意味著奇瑞走向自主研發的新道路。
編輯: 孫祺
現場圖片
網友調查
您認為以下13款車型中哪輛車會成為奇瑞第一百萬輛下線的車型?(單選)
旗云 QQ3
東方之子 A1
A5 QQ6
瑞虎3 瑞麒2
開瑞3 東方之子Cross
A3 A6
QQ5
制作團隊
編輯:孫祺
聯系電話: 021-54905900-132
電子郵件:sunqi@zoojoo.cn
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