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　　自主轎車將亮相北京車展 首款車為經濟型轎車，設定1.0升—1.6升，明年全面投產

　　在吶喊了幾年之后，長城終于開啟了進入轎車生產領域的第一封印。

　　上周，記者從獨家獲悉，長城將會在完成20萬產能之際開始正式進軍轎車生產領域。首款車已經確定在今年下半年的上亮相。長城目前的產品規劃包括總共四款車型，其中包括兩款轎車、兩款.同時，長城方面人士表示，已經制定了進入北美和歐洲市場的計劃。

　　28億造轎車

　　據長城汽車發言人商玉貴介紹，長城從前年起就開始了第二工廠的建設，其主要目的就是為未來的轎車產品生產做準備。今年將完成整體20萬產能的生產能力，總投資達到了28億元。產品方面，計劃生產1.0升—2.0升的產品。其中轎車產品為1.0升—1.6升，包括兩廂車和三廂車，而MPV則為1.6升—2.0升。

　　首款車將會是經濟型轎車，預計在今年下半年的車展上亮相。商玉貴告訴記者，車型方面，去年7月就已經定型了，先期將總共推出四款車型，包括兩款轎車和兩款MPV.而在20萬產能實現后，將根據具體的市場情況實現以銷定產。明年轎車產品和MPV產品都將投放市場。

　　至于生產牌照問題，商玉貴表示，從新的產業政策方面，已經不對企業進入轎車生產領域設置政策門檻。

　　資金方面長城從1991年至今已經連續14年保持贏利，資產保持良好，控制成本能力向來比較好。再加上出口方面的退稅，完全不存在資金緊張的問題。因此，生產許可方面不構成大的問題。

　　為出口進行碰撞試驗

　　繼歐洲碰撞實驗出現問題后，國內自主品牌產品一直對產品碰撞諱莫如深。而商玉貴表示，已經在天津中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內先后進行了兩次碰撞。上周末的結果是哈弗獲得了EuroNCAP四星級的碰撞結果，總計得分28.商玉貴認為，這意味著長城產品已經取得了進入歐盟和北美市場的通行證。

　　長城方面表示，之所以做碰撞實驗，其主要出發點就是進入北美和西歐市場，長城汽車副總經理、技術研究院院長韓志玉接受采訪時表示，此次碰撞實驗要高于目前歐盟和國內的測試實驗，和美國、日本的NCAP標準相當。目前還沒有自主品牌汽車按照這個標準進行過全程碰撞。

　　2005年，長城汽車出口突破了20000輛，成為全國出口量和創匯金額最多的汽車企業；出口合作的形式包括有整車、CKD（零部件組裝）、SKD（半散裝件組裝）出口等。此外還有技術輸出、海外設組裝廠等更深入的合作方式。今年前兩個月已實現出口6000輛，并確立了全年實現4萬輛出口的目標。