圖為：廣州豐田目前在產的唯一車型

　　隨著凱美瑞的持續熱銷和Yaris后續車型的確立，也正在醞釀啟動第二工廠的籌建，未來兩大工廠的總產能將達到50萬輛/年

　　一場有關廣州汽車板塊“三大”的產能擴張一觸即發。

　　隨著廣州本田36萬輛產能在9月底的擴張順利完成，圍繞著廣州本田、廣州和東風日產的廣州汽車板塊三大整車廠新一輪博弈正在醞釀啟動。

　　記者獲悉，廣州正在醞釀啟動第二工廠，屆時廣州豐田將繼續建成一個豐田全球“模范工廠”的第二工廠。此外，未來整體產能將超過50萬輛的廣州豐田，其今后在豐田的中國戰略中將承載著50％的重任。

　　“模范工廠”待產50萬輛

　　“根據當時和豐田的雙方規劃，廣州豐田最初定位為豐田在全球標志性的模范工廠。”廣州豐田副廠長張躍賽向本報透露稱，“在未來投產車型方面，廣州豐田一期工廠擁有同時共線生產6款完全不同車型的產能。”

　　根據張躍賽介紹，在導入生產設備方面：廣州豐田沖壓車間內導入了4臺壓力機的生產線，焊裝車間內總共擁有267臺機械手，機械化程度非常高，并且在全球首次運用了豐田全球最先進的“ED”漆生產線；在引入生產系統方面：包括豐田全球同步的“SPS”以及“防誤系統”等技術，也均首次納入到豐田海外工廠。

　　“這種全球‘模范工廠’的意義主要表現在，豐田全球很多海外工廠將以廣州豐田為版本建廠。”來自豐田的廣州豐田廠長有川透露，今年8月份，日本豐田汽車專門為此前來考察，為興建豐田位于高崗的新工廠作相關準備。

　　事實上，隨著凱美瑞的持續熱銷和Yaris后續車型的確立，廣州豐田也正在醞釀啟動第二工廠的籌建。目前，廣州豐田首期工廠占地面積為110萬平方米，實際規劃占地面積達190萬平方米，第二工廠未來計劃面積至少達到80萬平方米。

　　廣州豐田副總經理胡蘇透露：“按照計劃，第二工廠將參照第一工廠的模板，廣州豐田再建一個沖壓、焊裝、樹脂、涂裝及總裝等整車制造總成的五大工藝布局的工廠。未來兩大工廠的總產能將達到50萬輛/年。”

　　50％的重任指向廣州

　　在有川看來，包括工廠設備的導入和新產品的導入等方面，都代表著廣州豐田的一個高起點，而這也預示著豐田在中國市場上的一個重新開始。豐田必須實現在中國2010年的市場目標，在這個既定的銷售重任中，廣州豐田將扮演著豐田在中國市場上的重要角色。

　　根據豐田在中國的未來發展戰略，豐田汽車計劃在2010年實現銷售100萬輛汽車，擁有10%的中國市場份額。但由于2005年，豐田汽車在中國銷售汽車18.3萬輛，僅僅占據3%的中國市場份額。面對如此成績，作為全球第二大汽車企業，豐田并不滿意如今在中國市場的表現。

　　盡管近年來豐田在中國發展的步伐很快，但是要實現豐田擬定的2010年實現銷售100萬輛的目標，如今市場的現狀仍然有很大壓力。全國聯席會的統計數據顯示：2002年國產豐田汽車銷售1006輛；2003年國產豐田汽車銷售4.9萬輛；2004年國產豐田汽車銷售8.5萬輛；2005年國產豐田汽車銷售也僅為15萬輛。

　　與一汽集團合資成立后，為了平衡協調豐田在中國未來的發展，廣州豐田的建立則是豐田平衡戰略的一枚重要棋子。在將大多全球主流車型瓜分給豐田后，豐田能夠給予廣州豐田的其他車型已經不多。來自廣州豐田的消息透露，廣州豐田未來投產車型將為主流的豐田全球主力銷售車型，除了Yaris期望將在2008年實現銷售10萬輛的計劃外，凱美瑞也將在2007年提前實現計劃銷售18萬輛的任務。

　　“廣州豐田的后續產品規劃了很多方案，但整體方案沒有最終確定。”有川對于新車型的導入顯得非常謹慎。但對于廣州豐田今后年產50萬輛的發展前景，有川顯得底氣十足。他認為，除了豐田品牌在南方市場上的認知度高的影響因素外，這也是豐田聯手集團布局廣州的一個重要影響因素。

　　記者還獲悉，廣州豐田已確定投產第二款車型，不久將擇機正式對外披露。工廠內部人士透露這將是一款。