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　　坐進車內，位于方向盤中央的馬自達車標將首先帶給你諸多疑問。是的，據海馬汽車的相關負責人介紹，首批上市裝備馬自達ZMII型發動機的福美來2代，將在方向盤和發動機罩上沿用馬自達商標。與外觀比起來，福美來2代的內飾算是比較缺乏新意的。不單單是馬自達的標志，其內部幾乎與原來的舒適型福美來323完全一樣。編者分別試駕了福美來2代（HMC7162A系列）的兩款車型——1.6DX自動舒適型和1.6GLX手動舒適型。雖然同為舒適型，但配置卻不盡相同，主要區別是前者比后者多了LED迎賓踏板、自動恒溫空調、真皮座椅（手動版為織物）、真皮方向盤（手動版為塑膠）和仿鈦合金車門面板。其中，自動恒溫空調在海南的潮熱天氣中可以說立了大功。功率達到4.5Kw的空調系統冷卻速度很快。

　　發動機的動力輸出狀態與過去并無二致，可變慣性進氣系統（VICS）仍然是其最大的賣點。在高速上給足油門，車速會很快達到并超過120Km/h，且此時感覺發動機仍有一定量的動力儲備，讓你在超車的時候不至于沒有信心。福美來2代的最高時速可以達到180Km/h，但在車速超過160Km/h后，速度表的指針就只能開始艱難的爬行了。ZM發動機一直是以低速高扭著稱的，在功率和扭矩達到峰值時，轉速分別為5000rpm，4000rpm。據說這樣的低轉速設計對于節油和延長發動機使用壽命有些許幫助。

　　駕駛裝備手動變速箱的福美來2代，前三檔的加速感覺明顯，換上四檔后加速感略有下降。而帶有學習功能的4速自動變速箱，雖然在急加速時會將3檔一直保持到160km/h上下（轉速6000rpm），但加速感還是遜色手動車型很多。車子在起步時很干脆，沒有遲滯情況出現，只不過開起來后這款自動變速箱換檔時的頓挫感比較明顯。

　　下半年的轎車市場新車不斷，卻好似一場化妝舞會，穩妥的小改款成為廠家的首選。據了解，再過段時間海馬將生產裝備Tritec發動機和兩款高質量變速箱的福美來2代，也許到那時，我們才算是看到了福美來2代的真實面目。