3月30日，投資人民幣15億元的(大連)公司投產，產品為大眾集團全新開發的1.8升直噴汽油發動機(1.8TSI)，將直接搭載大眾在華合資企業即將推出的大眾和斯科達兩款新車型上。

　　由于來中國合資時間最長，成就最突出，大眾汽車成為其他汽車跨國巨頭的“眾矢之的”：每個汽車公司在中國開展業務莫不以挑戰大眾為“第一要務”，而“圍攻大眾”更成為一段時間內汽車業最時髦的話題。

　　“現在，大眾汽車在中國比以前更強大，不僅能夠對市場作出反應，而且能夠主動出擊了。”在接受采訪時，大眾汽車集團(中國)兼首席執行官范安德博士對《第一財經日報》說。

　　更出色的1.8T

　　坐落在大連經濟技術開發區的大眾(大連)發動機項目，注冊資本近人民幣10億元。其中，占60%，中國一汽占40%。項目自2004年12月簽約，2005年5月奠基，并于2006年底開始批量生產，總戰略目標為年產30萬臺發動機。

　　據大眾一汽(大連)項目的專家介紹，此次投產的1.8TSI發動機，在大眾的內部代號為，以直列4缸4閥的形式，采用汽油直噴和渦輪增壓等先進技術。發動機最重要的兩個參數分別為：在發動機達到每分鐘5000~6200轉時，為118千瓦，相當于其他2.2~2.4升普通多點噴射汽油機的水平；而當發動機達到每分鐘1500~4200轉時，一直保持250牛·米的輸出。

　　與大眾集團曾經引以為傲的上一代1.8T直列4缸5氣閥發動機相比，EA888的功率和分別提高8千瓦和40牛·米。特別是在較低轉速時，就達到最大的扭矩值，使汽車“特別有勁”。而在降低的同時，發動機重量也有所降低。“這的確是一款非常具有競爭力的發動機，它將徹底改變大眾汽車的‘動力形象’。”中國汽車工程學會的一位專家評價說。

　　另據《第一財經日報》了解到，在大眾集團眾多的生產基地當中，只有大眾一汽(大連)公司和設在歐洲的戈爾發動機廠生產這一先進的EA888系列發動機，凸顯出大眾集團對中國市場的重視。大眾(中國)公司的相關人士也透露，大眾一汽(大連)的產品，不僅裝備國產車型，也將出口到國際市場。

　　動力總成戰略

　　在大眾一汽(大連)公司投產慶典之后，范安德博士對《第一財經日報》透露，作為大眾汽車的在華戰略，剛剛與中國的兩大合作伙伴——一汽、上汽共同簽署了“動力總成戰略”。根據這一戰略，會在兩大合資企業生產的所有車型上，陸續裝備最先進的發動機和變速箱。發動機與變速箱的良好匹配，不僅可以使能耗降低20%，而且汽車污染物排放也可以降低20%。

　　顯然，大眾集團并不滿足于一款發動機的下線或某個生產基地的投產。

　　范安德還說，事實上，在美國，車也不如柴油車的增長。當然，大眾集團也在積極努力，在、Q7等車型上研發新能源的應用，其他高的車型也要實現。

　　當記者追問“在大眾集團的‘動力總成戰略’中，對、等傳統車型有什么樣的解決方案”時，范安德沒有直接回答，但還是透露：“動力總成戰略”的總投入會超過6億美元，其中就包括大眾一汽(大連)項目，以及設在上海的另一家工廠(生產系列發動機等)。“這兩個廠家都是年產30萬臺的規模”，一位知情人士說。而大眾(中國)公司高層表示，年內還將確定新的發動機、變速箱等動力總成的生產地點，以全面落實“動力總成戰略”。

　　記者觀察：攻“心”為上

　　古語云：“用兵之道，攻心為上，攻城為下。心戰為上，兵戰為下。”如今，在競爭激烈的轎車市場上，也可以借用這段話來形容大眾集團的“動力總成戰略”。

　　作為中國汽車業最早的合作伙伴，大眾汽車來華合資合作20多年。在競爭日益激烈，且大多以降價為手段來“攻城”的背景下，怎樣保持原有的領先優勢？大眾集團的“動力總成戰略”起到“攻‘心’”的效果。

　　首先，樹立良好的企業公民形象，得到社會的好評。作為最早來華合資的企業之一，一些車型和發動機技術逐漸落伍。“動力總成戰略”表明大眾集團積極應對的態度，特別是大眾將達到的優于中國政府希望達到的能源消耗指標，更易于得到社會各界的認同。

　　其次，確保更好的汽車產品形象，贏得市場的青睞。隨著社會的不斷進步，人們對汽車產品的節能與環保性能表現出前所未有的重視。通過“動力總成戰略”的實施，中國消費者很快就可體驗到國際先進的節能、環保技術，當然也就愿意為此而“埋單”。

　　當然，大眾集團在中國的“動力總成戰略”還剛剛開始，其最終結果如何？讓我們拭目以待。

　　大眾集團兩代1.8T發動機的對比情況

　　發動機名稱：        1.8T(4閥)        1.8T(5閥)

　　發動機(升)：    1.798            1.781

　　功率：     118KW/5000~6200       110KW/5500

　　扭矩：             250牛·米              210牛·米

　　重量(公斤)：       144145